Шкив коленвала ВАЗ 2114: когда менять и как это сделать самому

Когда у меня на ВАЗ 2114 на холостых оборотах двигатель стал работать с лёгкой вибрацией, а от ремня генератора пошёл странный скрип, я стал искать причину. После осмотра заметил, что шкив коленвала начал люфтить.

Откладывать было нельзя — если его не поменять вовремя, могут начаться серьёзные проблемы с синхронизацией работы двигателя. Делюсь своим опытом замены.

Шкив коленвала отвечает за передачу крутящего момента на генератор и другие узлы. Когда он изнашивается или повреждается, это отражается и на ремне, и на стабильности работы мотора. Решил не доводить до серьёзных поломок и заменить.

Что приготовил для работы

• Головка на 17 и вороток с хорошим рычагом.
• Съёмник шкива (если не найдёте — можно обойтись, но лучше иметь).
• Домкрат, опоры и немного терпения.
• Мел для меток, чтобы не сбить установку.
• Очиститель деталей и тряпка.
• Новый шкив и герметик.

Порядок действий

1. Подготовка. Загнал машину на ровную площадку, включил первую передачу, затянул ручник. Передок поднял домкратом, подставил опоры.

Без них работать опасно — лучше потратить 5 минут на страховку.
2. Снятие ремня генератора. Ослабил крепление генератора, ремень снялся легко. Смотрел заодно и на его состояние — если есть трещины или износ, лучше сразу менять.
3. Фиксация коленвала. Включил пятую передачу, попросил товарища нажать тормоз. Коленвал зафиксировался, можно было откручивать болт.
4. Откручивание шкива. Болт держался крепко. Головка на 17 и удлинитель помогли.
5. Снятие шкива. Съёмника не оказалось, поэтому аккуратно стучал молотком через деревянную проставку. Шкив сошёл, правда не сразу — прикипел. Главное не бить сильно, иначе можно повредить посадку.
6. Чистка и установка нового шкива. Место на коленвале зачистил, убрал старый герметик. Новый шкив встал на место чётко, шпонка совпала, без люфтов. Затянул болт с моментом примерно 100 Н•м — тут важно не перетянуть и не оставить слабину.
7. Ремень на место. Установил ремень генератора, натянул как положено — не перетянуто и не болтается. Запустил мотор — всё работает ровно, вибрации ушли, скрипов больше нет.

Если планируете менять шкив сами — готовьтесь к тому, что без помощника будет тяжело. И ещё — не забывайте про фиксацию машины и коленвала, иначе открутить болт не получится.

В целом, работа несложная, если есть базовые навыки и правильный инструмент. После замены шкива двигатель работает мягче, да и ремень живёт дольше.