Как заменить датчик распредвала на 2114

Симптомы начались с банального: движок троит на холодную, заводится с задержкой, Check Engine горит постоянно. Моя ВАЗ 2114, мотор 1.6 16-клапанный, раньше такого не выкидывала. Сканер показал ошибку P0340, датчик положения распределительного вала. Тут без замены не обойтись.

На этой машине датчик распредвала установлен на головке блока цилиндров, ближе к лобовой части, чуть выше натяжителя ремня ГРМ. Снимается и ставится он просто, но перед этим пришлось разобраться в его особенностях.

Параметры и выбор:

У 2114 с 16-клапанным мотором (1.6, ВАЗ-21124 или 21126) стоит индуктивный датчик. Артикул оригинального — 21120-3706040.

Можно ставить:
- оригинал (АвтоВАЗ или Счетмаш) — стабильная работа, но дороже;
- аналог от Luzar или Fenox — дешевле, но бывают проблемы с точностью сигнала;
- HOLA или ERA — что-то среднее между ценой и качеством.

Я выбрал датчик HOLA — цена адекватная, корпус литой, разъём плотный, на вид сделан добротно.

Процедура замены:

1. Заглушил двигатель, отключил клемму «минус» с аккумулятора — чтобы сбросить ошибку и не словить замыкание.
2. Снял декоративную крышку двигателя.
3. Нашёл датчик — стоит в районе впускного коллектора, крепится одним болтом под головку на 10. Подлез легко, ключом с трещоткой.
4. Отсоединил разъём — там защёлка, которую надо аккуратно отогнуть отверткой.
5. Выкрутил старый датчик, слегка покачивая, вытащил его. На нем были следы масла — значит, уплотнительное кольцо уже не держало.
6. Новый датчик поставил с тонкой смазкой по кольцу, чтобы вошёл без усилий. Болт затянул аккуратно — сильно тянуть нельзя, иначе треснет пластик.
7. Подключил разъём, поставил крышку, подсоединил аккумулятор. Ошибка не ушла — стер её через OBD2-сканер.

После замены мотор стал заводиться с полуоборота, пропал запах сырого топлива, холостой ход стал ровным. Обороты не «плавают», на газ реагирует сразу.

Вот что важно учесть, чтобы не нарваться на повторную замену:

1. Если масло попадает на датчик — ищи причину, возможно, сальник распредвала или клапанная крышка травит.
2. Не все аналоги дают корректный сигнал — при проблемах лучше вернуть оригинал.
3. После замены всегда стирай ошибку — иначе блок будет работать по резервным данным, даже если новый датчик стоит.
4. Датчик можно проверить мультиметром на сопротивление — должно быть в районе 500–700 Ом.

У меня был случай, когда знакомый купил дешевый китайский аналог за 400 рублей. Мотор начал «тупить» на разгоне, Check Engine не горел, но по факту мотор работал в аварийном режиме. Поменяли обратно на старый — стало лучше. Так что на этих датчиках экономия иногда выходит боком.

На HOLA уже проехал пару тысяч — всё чётко.

2 000 км

#Ремонт

Комментарии