Как правильно подключить свечные провода на ВАЗ 2114: делюсь поэтапно

На ВАЗ 2114 у меня стоял мотор 1.6 8-клапанный, и как-то после мойки движка начали троить. Виноваты оказались свечные провода — пробивало на массу.

Купил новый комплект, но вспомнил, что порядок подключения — не совсем по порядку цилиндров, и можно легко напутать. Рассказываю, как ставил и подключал сам, чтоб не перепутать.

Сначала — важное: на 8-клапанном моторе ВАЗ 2114 используется распределитель зажигания (трамблёр) или модуль зажигания, в зависимости от года. У меня был с модулем на 2 катушки, и порядок подключения идёт по схеме 1-3-4-2.

Цилиндры считаются слева направо по ходу движения машины:

- 1 — ближе всего к ГРМ (ремню);
- 4 — ближе к коробке.

А вот как идут выходы на катушке:

- на катушке два разъёма — один обслуживает 1 и 4 цилиндры, второй — 2 и 3;
- на самих катушках обычно написано, где какой контакт (если не стёрлось), но лучше не полагаться на маркировку — всё проверяется по длине проводов и схеме.

Правильный порядок подключения свечных проводов:

1. От первой клеммы модуля (которая ближе к радиатору) идёт:

- короткий провод на цилиндр 1
- длинный на цилиндр 4

2. От второй клеммы модуля (ближе к моторному щиту):

- короткий провод на цилиндр 2
- длинный на цилиндр 3

Чтобы не ошибиться:

- сначала разложи провода по длине — у всех они разной длины, и это логично: короткие идут к ближним цилиндрам, длинные — к дальним;
- подключай сначала к модулю, потом к свечам;
- обязательно надевай плотно, до щелчка, иначе может пробивать;
- при пуске — если троит, стреляет или тухнет — проверь ещё раз порядок 1-3-4-2.

Я свои провода ещё пробрызгивал силиконом, чтобы не трескались на морозе. Уже третий год стоят, не пробивает, заводится с пол-оборота даже зимой. Главное — не путать местами, а то мотор будет работать, но с пропусками, и долго не протянет.

#Ремонт