Как поменять клапаны на ВАЗ 2114 8 клапанов

Мотор стал плохо тянуть, особенно на низах, а из выхлопа пошёл сизый дым. Масло жрало стабильно, по литру на тысячу. Компрессия в норме, но на СТО подсказали: возможно, проблема в клапанах — особенно если маслосъёмные колпачки уже не помогают.

Решил делать всё сам, заодно и колпачки поменять. Голову снимал, не стал извращаться с пружинами на месте.

Вот как шёл процесс на двигателе ВАЗ-21114:

1. Снял головку блока.
Предварительно — ремень ГРМ, ресивер, коллекторы, всё по классике. Болты откручивал строго по схеме, от краёв к центру. Масло и антифриз слил заранее.

2. Разобрал ГБЦ.
С помощью съёмника сжал пружины и вынул сухари. Ставил метки, чтобы не перепутать, хотя в итоге менял все клапаны. Старые клапаны (особенно выпуск) были в нагаре, с фасками подгоревшими, пара из них имела микротрещины.

3. Оценил состояние направляющих.
Это важно. В моём случае выпускные направляющие уже имели ощутимый люфт — клапан болтался, от этого масло и попадало в цилиндр. Решил — менять направляющие.

4. Выпрессовал направляющие втулки.
Разогрел голову до 100°С и аккуратно выбил направляющие через медную выколотку. Новые перед установкой замораживал в морозилке — так они входят легче.

5. Притер клапаны.
Взял притирочную пасту, ручку, и час сидел вручную. Даже новые клапаны надо притирать — посадочные поверхности выровнялись, стал появляться равномерный матовый поясок.

5. Поставил новые маслосъёмные колпачки.
Брал Victor Reinz, аккуратно надевал через оправку, чтобы не порвать.

6. Собрал всё обратно.
Пружины, сухари — всё на место, проверил плотность клапанов бензином: наливал в колодец и смотрел, не уходит ли в камеру. Всё герметично.

7. Установка ГБЦ.
Новая прокладка, новые болты (их вытянуло, не стал рисковать), затяжка поэтапно: 20 Нм → 60 Нм → доворот 90° в два этапа. Ремень ГРМ поставил по меткам, заодно натяжной поменял.

Из личного:

• Если менять только клапаны и не трогать втулки — эффект будет половинчатый.

• Головку после снятия лучше отмыть и продуть все масляные каналы.

• Без торцевого съёмника сухарей тяжело, особенно на впуске — там пружины длиннее.

• После сборки мотор стал работать тише, без поддымливания, масло почти не уходит, обороты ровные. Тяга с низов вернулась, расход чуть упал.