Как я ставил задние дисковые тормоза на ВАЗ 2114: от и до

Поставить задние дисковые тормоза на ВАЗ 2114 — давно было в планах. Барабаны, конечно, работают, но после пары жёстких торможений они просто перестают держать.

Особенно это чувствуется, если загружен багажник или едешь с пассажирами. Поставил диски — делюсь, как делал и на что стоит обратить внимание.

Что понадобилось:

1. Комплект дисковых тормозов я собирал частями;

2. Кронштейны под суппорты — взял кастомные, под установку на балку 2114;

3. Суппорты и диски — от ВАЗ 2112 или зад Priora, подходят по посадке;

4. Колодки — стандартные, под эти суппорты;

5. Тормозные шланги — удлинённые, армированные (сток от 2114 короткие);

6. Тросы ручника — от Priora, они длиннее и подходят к суппортам;

7. Медная смазка, тормозная жидкость, мелочёвка.

Дополнительно снял регулятор тормозных сил (колдун) — на дисковой схеме он мешает нормальной работе задних тормозов.

Порядок установки:

• Снимаем задние барабаны и всё родное "нутро": цилиндры, колодки, крепёж, трос ручника — всё идёт под замену. У меня одна трубка тормозная не открутилась — пришлось обрезать и вальцевать заново.

• Очищаем балку и примеряем кронштейны. Устанавливаются они на место крепления штатных тормозов. Мне пришлось немного доработать уши балки напильником — чтобы всё село без натяга.

• Ставим суппорты с дисками. Сначала диск, потом кронштейн и уже на него — суппорт. Всё затягиваем с фиксатором резьбы. Колодки не забываем заранее смазать по краям (только направляющие, не рабочую часть).

• Прокладываем новые шланги. Штатные шланги короткие — я ставил удлинённые, в армировке. Они не боятся перегрева и не расширяются. Фиксируем стяжками, чтобы не болтались.

• Подключаем тросы ручника. Тут пришлось повозиться: родной кронштейн от «четырки» не подошёл, сделал переходную пластину из металла. Зато теперь ручник работает как надо — срабатывает с двух щелчков.

• Удаляем тормозной регулятор. Вместо него — обычный тройник. Без этого задние тормоза не будут работать на полную.

• Заливаем новую тормозную жидкость, прокачиваем по кругу. Проверяем, чтобы нигде не травило и суппорты не клинили. Колёса ставим обратно, делаем пробный выезд.

Советы по ходу:

1) Меняйте всё парой, и стойки, и шланги — чтобы потом не лазить дважды.

2) Кронштейны лучше взять у проверенных мастеров, а не наугад с доски объявлений.

3) Тросы от Приоры — самое простое решение, но могут потребовать доработки креплений.

4) После установки — обязательно развал и прокачка тормозов.

После установки эффект заметен сразу: машина тормозит ровнее, задок больше не «догоняет» передок, и ручник теперь реально держит. По ощущениям — будто пересел в более свежую машину. Потратил на всё два дня неспешной работы, но результатом доволен.