Как разобрался с провисанием на ВАЗ 2114

Сначала просто заметил, что дверь стала закрываться не так, как раньше. Нужно было приподнимать её рукой, иначе она задевала порог и хлопала с неприятным металлическим звуком.

Со временем стало хуже: зазор сверху увеличился, а снизу наоборот - почти пропал. У меня ВАЗ 2114, и провисшие двери на этих машинах - не редкость.

Причина оказалась одна - износ петель. Когда открыл дверь и попробовал пошатать её вверх-вниз, люфт был заметный. Значит, оси и втулки в петлях уже выработались. Решил не тянуть и заняться этим, пока дверь окончательно не начала гнуть стойку.

Оснащение для работы:

– ремонтный комплект петель (оси и втулки);
– молоток и выколотку;
– домкрат с деревянной проставкой;
– ключи на 13;
– немного густой смазки.

1. Сначала подпер дверь домкратом через деревянный брусок, чтобы снять нагрузку с петель. Это важно, иначе при выбивании оси можно перекосить металл. Затем аккуратно выбил старую ось из верхней петли. Она вышла с усилием, видно было, что выработка приличная.

2. Втулки тоже оказались разбиты. Посадочные места очистил от грязи, установил новые втулки и аккуратно запрессовал их на место. Новую ось перед установкой смазал, чтобы она не работала на сухую.

3. Со второй петлёй всё сделал по той же схеме. После сборки аккуратно опустил дверь и проверил зазоры. Стало заметно лучше, но пришлось немного отрегулировать положение, ослабив крепёж петель к кузову и чуть сместив дверь вверх.

4. После регулировки дверь стала закрываться без усилия, без задевания порога. Зазоры выровнялись, хлопка больше нет.

5. Понимаю, что провисание может быть и из-за деформации металла или серьёзной коррозии, но у меня всё решилось заменой осей и втулок петель.

Работа заняла пару часов, зато теперь дверь не нужно поднимать рукой при каждом закрытии. Машина сразу ощущается более собранной, даже в таких мелочах.