Прошивка от МИКАС 11 до чип-тюнинга, как изменить поведение двигателя
Когда у меня был ВАЗ 2110 с мотором 1.5 и блоком управления МИКАС 11, со временем захотелось немного больше тяги снизу и ровной работы мотора на газу.
Сам мотор в порядке, но управление явно было не оптимальным: плавал холостой ход, подёргивания при переключениях, и при резком нажатии на газ ощущалась пауза. Решил попробовать прошивку и чип-тюнинг, но без фанатизма — с сохранением надёжности.
Что было с завода:
- Блок управления — МИКАС 11.0, одноконтактный лямбда-зонд, евро-2
- Стандартная прошивка — «обрезанная», с ограничениями по моменту, обеднённой смесью на низах и не самой удобной картой зажигания
Сначала перепрошивка:
1. Нашёл мастера, который работал с этими блоками. Предложил готовую прошивку от Сергея Кондрашова (распространённый калибровщик).
2. Залили адаптированную под бензин и ГБО — улучшены карты по зажиганию, топливу и убраны провалы.
3. Прошивка загружалась через K-Line адаптер, подключённый к диагностическому разъёму.
МИКАС 11 — хорошо поддаётся прошивке, достаточно обычного адаптера и ноутбука с программой CombiLoader или ChipTuningPRO.
Что изменилось после прошивки:
- Холостой стал ровнее, обороты не «прыгали» при остановке
- Пропал провал при резком нажатии на газ
- Расход остался тем же, но машина стала ощутимо бодрее на низах
- На газу (ГБО-2) мотор стал стабильнее держать обороты
Потом решил сделать лёгкий чип-тюнинг:
1. Перевёл машину на евро-2 без катализатора, чтобы убрать ошибку по пропуску
2. Немного изменили углы зажигания — увеличили опережение на низких оборотах
3. Ограничение по отсечке подняли до 6500 об/мин
4. Убрали заводскую просадку момента на второй передаче
Чего не трогали:
- УОЗ в зону детонации — оставили запас по надёжности
- Не трогали температурные пороги вентилятора и запуска
Результат по ощущениям
- Машина стала легче трогаться, пропала задумчивость на 1-й и 2-й
- Приятнее тянет в районе 2000–3000 об/мин
- Ошибок нет, работает стабильно как на бензине, так и на газу