Как заменить гидрокомпенсаторы на ВАЗ 2110/2112 своими руками

Если из-под капота вашей «десятки» или «двенашки» с 16-клапанным мотором начал доноситься характерный металлический цокот, особенно на холодную — почти наверняка пришло время заняться гидрокомпенсаторами.

Я через это проходил, и скажу честно: если не тянуть, можно всё сделать своими руками и без лишних нервов.

Когда менять и на что обращать внимание

Обычно гидрики ходят тысяч по 100, но у кого-то раньше начинают цокать. Основные признаки износа: стук на холодную, который может частично пропадать после прогрева, нестабильная работа мотора на холостом и провалы при наборе оборотов.

Если вы меняли масло регулярно, но звук всё равно не ушёл — скорее всего, дело именно в них.

Что нужно для замены

Готовьте:
– Комплект новых гидрокомпенсаторов (лучше INA, AE или SM);
– Набор ключей (головки, удлинители, вороток);
– Вороток и шестигранники;
– Съёмник для постели распредвалов;
– Динамометрический ключ;
– Герметик и чистая ветошь;
– Моторное масло — на долив и промывку.

Как проходит замена — пошагово

1. Снимаем клапанную крышку и ремень ГРМ. Убедитесь, что двигатель остыл — иначе можно обжечься или повредить детали.
2. Откручиваем крышки постелей распредвалов. Запоминаем порядок, лучше сразу промаркировать.
3. Снимаем распредвалы аккуратно, чтобы не повредить постели. В этот момент лучше не отвлекаться и работать в чистоте.
4. Старые гидрокомпенсаторы вынимаются руками или с помощью магнита. Если сидят туго — осторожно покачайте.
5. Обязательно проверьте постели и масляные каналы — не должно быть мусора и нагара. Я всё продувал и протирал ветошью.
6. Устанавливаем новые гидрики в гнёзда. Смазываем моторным маслом, чтобы не работали «всухую» при первом запуске.
7. Возвращаем распредвалы, совмещаем метки, затягиваем постели с нужным моментом — по схеме и по порядку.
8. Собираем всё обратно: ремень ГРМ, крышку, шкив. Проверяем натяжение и совмещение меток.
9. Перед первым запуском пару раз проверните коленвал вручную — убедитесь, что всё крутится свободно.
10. Заводим двигатель, слушаем. Стук может оставаться первые 5–10 минут — пока гидрики полностью не накачаются.

Советы из опыта

– Меняйте только комплектом. Один «шумящий» гидрик — повод сменить все, чтобы не лезть потом снова.
– Масло должно быть качественное и подходящее по вязкости — я использую 5W-40 от Shell или Liqui Moly.
– После замены желательно сменить масло через 1000 км — вымоется грязь, попавшая в систему.
– Если при установке сомневаетесь, лучше всё перепроверить — гидрики не терпят перекосов и грязи.

У меня после замены мотор стал работать тише, исчез стук даже на холодную, тяга вернулась, и расход слегка упал.
В целом — работа на вечер, если есть инструменты и прямые руки. А результат — как будто двигатель поменяли.