Инструкция по замене моторедуктора заслонки отопителя ВАЗ-2110

Если в салоне стало невыносимо жарко зимой или наоборот — дует только ледяной воздух даже при включённой печке, не спешите грешить на радиатор или термостат. Очень часто причина кроется в моторедукторе, который управляет заслонкой отопителя.

У меня на «десятке» сначала появился щелчок при переключении температуры, потом пропала регулировка вовсе — заслонка просто зависла в одном положении. В итоге разобрался сам, без сервиса. Делюсь, как поменять моторедуктор своими руками и на что обратить внимание.

Что такое моторедуктор

По сути, это маленький электропривод, который крутит заслонку в нужное положение, открывая или закрывая поток горячего воздуха. Стоит он в самом отопителе, где-то под панелью.

Артикул — 2110-8127200, но есть куча аналогов, главное — смотреть, чтобы подходил по посадочным и электрическим контактам.

Вот его характеристики, которые стоит знать:

• Напряжение питания — 10 В (постоянного тока)

• Диапазон рабочих напряжений — от 9,5 до 11 В

• Пусковой момент — не меньше 1 Н·м

• Рабочая нагрузка — 0,4 Н·м

• Частота вращения вала — 2,3 оборота в минуту

• Потребление тока — не более 0,05 А

• Вес — около 140 грамм

• Температурный режим — от -40 до +85 °C

• Ресурс — минимум 40 тысяч циклов работы

Производитель указывает, что срок службы — 550 часов, но по факту всё зависит от условий: пыль, влажность, частота переключений.

Что из инструментов и материалов мне пригодилось

• Новый моторедуктор

• Крестовая и плоская отвёртки

• Ключ на 10 мм

• Мультиметр (проверить напряжение на разъёме)

• Немного изоленты

• Перчатки (там есть острые края металла — поцарапаться легко)

Ничего хитрого, всё из стандартного гаражного набора.

Как проходили работы

1. Сначала отключил минус с аккумулятора. Тут всё понятно — лазить в электрике с питанием не самая хорошая идея.

2. Дальше снял центральную консоль. Это самая муторная часть — нужно терпение. Обшивку панели приборов тоже демонтировал, иначе не подлезть к моторедуктору, который сидит сбоку на корпусе отопителя.

3. Добрался до него, нашёл разъём и аккуратно отсоединил — фишка сидит плотно, помог себе маленькой отвёрткой. Потом открутил крепления самого моторедуктора — у меня было два самореза, держались надёжно.

4. Извлекать старый моторедуктор нужно аккуратно, чтобы не повредить вал заслонки. Потом установил новый: совместил вал и паз, проследил, чтобы встал ровно, без перекоса.

5. Подключил разъём, снова подал питание от аккумулятора и проверил, как он работает. На панели начал крутить регулятор температуры — моторедуктор начал плавно двигать заслонку. Всё ок, значит, собрал панель обратно.

Нюансы, которые нужно знать

• Если моторедуктор новый, а не крутит — сначала проверьте питание на разъёме. Напряжение должно быть около 10 В. Если нет — проблема может быть в блоке управления или в проводке. У меня было напряжение, но не работал мотор — просто сдох механизм редуктора.

• Когда ставите новый, не перепутайте положение заслонки. Лучше сначала выставить регулятор температуры в крайнее положение (например, «максимум тепло»), а потом ставить моторедуктор, чтобы всё совпало.

Всё реально сделать самому

Поменять моторедуктор на ВАЗ-2110 вполне можно своими руками за час-полтора. Главное — не торопиться, аккуратно снимать обшивку и не ронять сам моторчик внутрь печки (да, это бывает).

После замены печка снова начала работать как положено — тепло в мороз, прохладно летом. Комфорт в машине вернулся, и всё это — без сервиса и лишних затрат.