Датчик включения вентилятора ВАЗ 2110

Жарким июльским днём ехал в центр, пробка в три ряда, а стрелка температуры воды ползёт к 110 °C, а вентилятор не включается. Печку включил, окна открыл — толку мало.

Доехал до обочины, остудил движок капотом нараспашку и поехал домой через магазин запчастей. Так я и понял, что датчик вентилятора на «десятке» — это не просто мелочь, а деталь, за которую мотор говорит «спасибо».

На 2110 8-кл с радиатором от алюминиевого завода в Скопине датчик стоит в правом бачке радиатора. У меня родной был под ключ на 22, с двумя контактами и маркировкой 2108-3828010.

По паспорту он замыкает контакт при 99–104 °C, а размыкает при 94–98 °C. Но с возрастом он начал «врать» и включался только под 110, когда уже кипело масло.

Замену делал в гараже, на холодном моторе

1. Слил 2 литра антифриза в чистую канистру через краник, чтобы уровень упал ниже датчика.

2. Скинул фишку, взял накидной ключ 22, выкрутил старый датчик — резьба была ржавая, но пошла.

3. Поставил новый «Пекар» с температурой срабатывания 92–87 °C — он включается раньше, и мотор не греется так сильно в городе.

4. Намазал резьбу анаэробным герметиком, чтобы не сопливил, закрутил с усилием 20 Н·м, чтобы не сорвать алюминий бачка.

5. Вернул антифриз, выгнал воздух через шланг печки, запустил двигатель и ждал. При 94 °C вентилятор сработал, как часы.

Проверка простая

– Снимаю фишку и замыкаю контакты отвёрткой — если реле и моторчик живы, вентилятор сразу заводится.
– Если при подключённом датчике вентилятор не включается даже при 105 °C, значит, датчик умер или в нём замкнулась биметаллическая пластина.

Замечания из практики

• Температурный датчик и ЭБУ-датчик — это разные вещи. Первый включает вентилятор, второй показывает температуру приборке. Не путать.
• Если машина с кондиционером, есть второй датчик в магистрали фреона — он принудительно включает вентилятор даже на холодном моторе.
• Никогда не мажу датчик графиткой — контакт через корпус, а паста работает как изолятор.

После замены даже в пробках вентилятор врубается вовремя, мотор не перегревается, а температура масла упала на 6–7 градусов по показаниям БК.

Всё делал сам, без сервиса, сэкономил и узнал, что перегрев начинается не с прокладки ГБЦ, а с маленького медного пятачка на радиаторе.

#Ремонт

Комментарии