Цепь ГРМ на ВАЗ-2107: натяжитель, башмак и шум мотора

По уму цепь на «семёрке» слушают с первого холодного пуска и меняют по состоянию: срока замены ни в сервисной таблице, ни у профильных изданий нет. Зато есть признаки износа, понятное устройство узла из трёх деталей и порядок работ, при котором не остаёшься с побитым мотором. Где регламента нет, так и скажу.

Цепь или ремень

Массовая «семёрка» цепная. «Колёса» в разборе обслуживания ВАЗ-2107 называют замену цепи ГРМ одной из двух главных забот владельца, вторая — регулировка клапанов. Специалисты ВАЗ в ответах читателям «За рулём» описывают привод мотора «Нивы» 21213: двухрядная втулочная цепь 2103, натяжитель, башмак, успокоитель — и замечают, что эти детали многим знакомы по «классике».

С моторами 1.3 не всё ясно. «За рулём» пишет, что ремень на отечественных машинах впервые появился на двигателе ВАЗ-2105, а «Колёса» — что на «семёрку» ставили и «пятёрочные» моторы 1,3 литра. В каталоге Авто.ру такая модификация есть, на 64 лошадиные силы. Выходит, «семёрка» 1.3 может быть ременной, но прямо этого ни один источник не пишет. Какой привод у вашей машины, смотрят под капотом.

Что велит регламент

Каталог Авто.ру даёт для «семёрки» одну таблицу на все модификации: масло и фильтр каждые 10 тысяч километров или год, свечи и топливный фильтр 30 тысяч или три года, тормозная жидкость 30 тысяч или три года, антифриз и масло в коробке и редукторе 60 тысяч или шесть лет. Строки про цепь ГРМ в ней нет. Это один источник, сервисной книжки «семёрки» в открытом доступе нет.

С ресурсом цепи так. «За рулём» в разборе приводов ГРМ пишет про ранние отечественные моторы с двухрядной цепью и механическими натяжителями: при должном обслуживании цепи ходили немногим больше 100 тысяч километров. Издание говорит про жигулёвские моторы вообще, «семёрку» не называет, и цифра остаётся ориентиром. Ресурса цепи именно 2107 ни один профильный источник не называет.

Из чего состоит узел

Чтобы цепь не провисала и не хлестала, ставят три детали.

• Натяжитель: шток, который поджимает цепь через башмак.

• Башмак: по нему скользит цепь, а шток упирается в его опорную площадку.

• Успокоитель: гасит колебания цепи.

Звеньев в цепи ВАЗ называет 116 для цепи 2103, «За рулём» про «копейку» пишет 114. Покупая цепь, считайте звенья на старой.

Как звучит износ

«За рулём» описывает цепочку причин. Цепь изнашивается в шарнирах и удлиняется. Если она прослаблена, то четыре раза за два оборота коленвала максимально провисает, потом щелчком натягивается и бьёт по башмаку и успокоителю. Провисшая цепь хлещет по звёздочкам и ломает успокоитель, а потом может перескочить через зубья. В материале про «Жигули» издание пишет, что тогда поршни бьют по клапанам. Про 2107 отдельно этого нет, и что именно будет с вашим мотором, я не утверждаю.

Признаки по тем же материалам:

1. Шум из-под крышки. По «За рулём», по мере износа цепи и звёздочек привод шумит всё громче, и это знак, что пора вмешаться.

2. Гуляющие фазы газораспределения: при сильном износе цепи и звёздочек мотор не станет ни мощнее, ни экономичнее.

Натяжитель и башмак

Штатный натяжитель механический. «За рулём» называет его довольно сложным, но не автоматом: цепь надо периодически подтягивать. Слабое место такое: от ударов цепи шток утапливается и сползает в цанговом зажиме. Когда цепь вытянулась до предела, даже исправный натяжитель не спасает, не хватает хода штока (у штатного расстояние от фланца до пяты штока 68 миллиметров), и тогда ломается успокоитель.

У башмака своя беда. По данным «За рулём», у моторов «Жигулей» башмак натяжителя разрушается не впервые: опорная площадка отрывается, и между башмаком и штоком появляется зазор. Многие винят контактную сварку, но издание отмечает, что всё начинается с плохо работающего натяжителя. При сомнениях цепь натягивают вручную.

Натяжитель-автомат

«За рулём» в 2007 году разбирал натяжители-автоматы на замену штатному для «классики». Их поставляли взведёнными: шток держит чека, её вынимают, когда натяжитель уже стоит на моторе, и шток сам натягивает цепь. Вылет штока у таких до 73 миллиметров против 68 у штатного, и издание пишет, что этого хватает даже на сильно изношенную цепь. Ослабить цепь с некоторыми из них нелегко: утопить шток, не снимая натяжитель, практически невозможно.

Порядок проверки и замены

Не спеша, по порядку. Точные метки и моменты затяжки в открытых профильных источниках не нашлись, их берут из бумажного руководства по ремонту «семёрки».

1. Послушайте холодный пуск после ночи и на следующий день, запишите, что слышно.

2. Снимите крышки, осмотрите успокоитель, башмак и цепь: трещины, отломанные куски, оторванная площадка башмака означают замену.

3. Проверьте натяжитель: у штатного шток от ударов цепи сползает в цанговом зажиме, а при вытянутой цепи ему не хватает хода.

4. Меняйте комплектом: цепь, звёздочки, успокоитель, башмак, натяжитель. Узел изнашивается вместе: «За рулём» связывает поломку успокоителя с вытянутой цепью и плохим натяжителем, «Колёса» считают замену цепи вместе с комплектом звёздочек.

5. Сверьте метки по руководству и наденьте цепь. Натяжитель-автомат ставьте взведённым и чеку выньте уже на моторе. До пуска проверните коленвал рукой.

6. Проверьте зазоры клапанов: «За рулём» советует делать это на классике при каждом ТО, зазор у впускных и выпускных одинаковый, 0,15 миллиметра, щуп нужен широкий.

7. Запишите в тетрадь пробег и дату замены, что ставили и от какого производителя.

Цен не называю: источника по нынешним нет.

Пробег в объявлении

«За рулём» пишет, что отечественные одометры ведут счёт до 99 999 километров и потом обнуляются. «Семёрки» издание не называет, и у какой машины конкретно такой счётчик, видно только на ней. По пятизначному одометру цепь не оценишь, звон под крышкой расскажет больше. Слова продавца «цепь меняли» без чека ничего не стоят.

Итог

Звенит цепь на холодном пуске, откладывать нельзя: сломанный успокоитель и перескок обходятся дороже комплекта. Тихий мотор без бумаг на цепь осмотрите под крышкой. Семь раз проверь, один раз разбери.

Цепь «семёрки» меняют по состоянию, а срок замены записывают в тетрадь по факту.

Машины в продаже — в объявлениях о Lada 2107 с пробегом, опыт владельцев — в Бортжурнале Lada 2107.