Как своими руками улучшить обогрев салона ВАЗ 2107

На ВАЗ 2107 долго была одна и та же картина: двигатель уже прогрет, вентилятор гудит как положено, а в салоне всё равно неуютно. Лобовое отходит медленно, в ноги тепла почти нет, а из боковых каналов вообще идёт что-то невнятное.

По первым ощущениям кажется, что печка просто слабая сама по себе. Но по факту большая часть тепла теряется ещё до того, как воздух доходит до салона.

Я полез не менять всё подряд, а разбираться, где именно уходит горячий поток и почему штатная система работает так вяло.

Где печка теряет эффективность

У ВАЗ 2107 проблема обычно складывается из нескольких мелочей сразу. Радиатор может быть горячим, кран открыт, антифриз в системе есть, а воздух на выходе всё равно слабый и не такой тёплый, как должен быть.

Всё упирается в конструкцию. Корпус печки со временем начинает травить воздух через стыки, заслонки прилегают неплотно, а часть потока просто уходит под панель. Получается, что вентилятор работает, но до дефлекторов и ног доходит уже не тот объём и не та температура.

Вот это и есть основная причина, почему улучшение печки ВАЗ 2107 почти всегда начинается не с радиатора, а с корпуса.

Снял нижнюю часть панели и сразу увидел, где всё уходит

Разборка быстро показала, что с воздухом внутри полный бардак. Воздуховоды сидят не плотно, в местах соединений есть щели, а заслонки перекрывают поток не до конца. Где-то пластик уже повело, где-то просто всё разболталось от возраста.

На этом этапе стало ясно, что переделка печки ВАЗ 2107 - это не про красивую доработку ради галочки, а про банальное наведение порядка внутри.

Без этого можно сколько угодно ставить новые детали, а в салоне всё равно будет еле тепло.

Lada (ВАЗ) 2107 - 1 от автора Ваня Рябов в Бортжурнале

Что реально дало результат

Я не стал собирать экзотику и ограничился тем, что действительно работает на классике. Основная задача была одна: перестать терять горячий воздух по дороге.

Сделал такие доработки:

- проклеил корпус печки по стыкам;
- уплотнил заслонки;
- посадил воздуховоды плотнее;
- убрал щели между корпусом и каналами;
- добился, чтобы поток шёл туда, куда должен, а не под торпеду.

Именно после этого стало понятно, что улучшение печки 2107 вполне реально сделать своими руками без дорогих деталей и лишней возни.

Проклейка печки ВАЗ 2107 решает больше, чем кажется

Самый заметный эффект дала именно проклейка. До этого часть тёплого воздуха просто терялась внутри панели. По звуку казалось, что печка работает на полную, а по факту в салон приходила только часть потока.

Я прошёлся уплотнителем по корпусу, по местам соединений и по зонам прилегания заслонок. После этого воздух пошёл плотнее и горячее. И это чувствуется сразу, без попыток себя убедить, что вроде стало лучше.

На такой машине любая утечка воздуха сильно режет эффективность, поэтому проклейка печки ВАЗ 2107 - одна из самых полезных доработок во всей этой истории.

Заодно стало видно, что мешало печке работать нормально

Во время разборки быстро всплывают вещи, которые отдельно могли бы долго раздражать. У меня, например, тросик заслонки не давал ей нормально доходить до конца, а один из воздуховодов сидел с явным перекосом. Снаружи это не видно, но по потоку потом ощущается сразу.

Такие мелочи и создают ощущение, что печка на семёрке слабая от рождения. Хотя на деле она часто просто работает в полсилы из-за потерь и перекосов внутри.

Как изменилась печка после доработки

Разница стала понятна уже в первой нормальной поездке. Лобовое начало отходить заметно быстрее, в ноги наконец пошёл внятный тёплый поток, а салон стал прогреваться без ощущения, что печка всё время где-то недодаёт.

Самое приятное - исчез этот раздражающий эффект, когда мотор уже горячий, а внутри машины всё ещё хочется надеть вторую куртку.

Если делать доработку печки ВАЗ 2107 по уму, результат там очень ощутимый. Не за счёт волшебных деталей, а за счёт того, что горячий воздух наконец начинает доходить туда, куда и должен был доходить с самого начала.

#Ремонт

3 отреагировали

Комментарии