Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 33 фото
АВТОПОДБОР ПОД КЛЮЧ
🚘 Mercedes-Benz GL II 166
✔️ Год выпуска: 2015 г.;✔️ Пробег: 108.000 км.;✔️ Цвет: Черный;✔️ Мотор: 3,0 л. / 249 л.с. / Дизель;✔️ КПП: Автомат;✔️ Привод: Полный;✔️ Владельцы: 2;✔️ ПТС: Оригинал;🔥 ПРЕИМУЩЕСТВА:✔️ В заводском родном окрасе;✔️ Родной пробег 108 000 км;✔️ Всего два владельца физ лица;✔️ ПТС оригинал, два ключа;✔️ Дилерское обслуживание;✔️ AMG обвес кузова заводской;✔️ AMG диски 21 радиус;🔥 КОМПЛЕКТАЦИЯ GL 350 BlueTEC 4MATIC Особая серия:✔️ Доводчики всех дверей;✔️ Проекция на лобовое стекло;✔️ Панорамное остекление и люк;✔️ Электропривод передних кресел;✔️ Память передних кресел;✔️ Электропривод руля с памятью;✔️ Электропривод задних шторок;✔️ Камера кругового обзора 360;✔️ Мультимедиа для задних пассажиров;✔️ Система автопарковки;✔️ Пневмоподвеска;И многое другое
КАК ВАМ ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ?
НРАВИТСЯ 👍
НЕ НРАВИТСЯ 👎
Рейтинг лучших квадроциклов 4х4: топ моделей до 600 т.р.
Хочется полный привод, нормальный мотор и чтобы не ушло полмиллиона за что попало? Хорошая новость: рынок в 2026 году предлагает несколько достойных вариантов полноприводных квадроциклов 4WD, которые укладываются в бюджет до 600 000 рублей. Плохая новость — выбирать всё равно сложно, потому что каждый из них закрывает разные задачи.Мы разобрали пять актуальных моделей и расставили их по местам. Поехали.1-е место: GBM CRONOS 420 4WD EFI — 489 000 ₽Лучший выбор в категории. Без оговорок.Тайвань — это не «просто не Китай». Там реально другой уровень контроля качества, сопоставимый с японскими производителями. Отсюда и комплектующие: инжектор от DELPHI, тормоза ANJIE по лицензии Brembo, электрика SEOUL SEMICONDUCTOR, приводы InterParts — те самые, что стоят на Yamaha, Honda и Kawasaki.Что под капотом: 300 см³, 32 л.с., жидкостное охлаждение, вариатор CVT. Режимы 2WD/4WD, пониженная передача, подключаемые блокировки и — внимание — постоянно заблокированный задний редуктор.Это редкость даже на квадриках премиум-сегмента. На грязи, подъёме, при буксировке — задний мост тянет всегда, без лишних переключений.Что в комплекте: электролебёдка, фаркоп, розетка для прицепа, зеркала, защита рук, USB и Type-C, LCD-дисплей, защита днища и бамперов, алюминиевые диски 12", газомасляные амортизаторы с регулировкой преднатяга, передние и задние багажные площадки.Клиренс 270 мм, ход подвески спереди 180 мм и сзади 210 мм — это уже серьёзная геометрия для бездорожья. Скорость до 90 км/ч, буксировка до 200 кг, нагрузка до 250 кг.При этом — 489 000 ₽ со скидкой 25% (старая цена 647 900 ₽). Двухместный, полностью укомплектованный, с трёхлетней гарантией. Аргументов против просто нет.Кому подойдёт: охота, рыбалка, дача, хозяйство, активный отдых всей семьёй. Управится даже подросток — электроусилитель руля делает управление лёгким.Главный минус: ПСМ нет — не поставишь на учёт и не выедешь на дорогу общего пользования. Но для большинства задач это несущественно. С ПСМ есть аналогичная модель, но она немного выбивается из обсуждаемого в статье бюджета. Технические характеристики GBM CRONOS 420 4WD EFI:2-е место: Baltmotors Striker 400 EFI — 539 900 ₽Striker 400 — новинка от Baltmotors с 392-кубовым инжекторным мотором (тот же инжектор Delphi) и блокировкой переднего дифференциала. Режимы 2WD/4WD/4WD Lock, независимая подвеска с ходом спереди 170 мм и сзади 225 мм — задняя подвеска даже длиннее, чем у GBM.Клиренс 320 мм — самый высокий в этом рейтинге. При весе 319 кг это лёгкая и манёвренная машина, которую не боишься загнать в серьёзное болото.Из минусов: мощность всего 20 л.с. — заметно меньше, чем у GBM и HiSun. Расход топлива по паспорту — 11 л/100 км, что тоже выше. ПСМ нет. Максимальная скорость — 80 км/ч.Хорошая машина для тех, кто ищет лёгкий и манёвренный квадрик с высоким клиренсом и блокировкой перед. дифференциала. Но за 539 900 ₽ — переплата по сравнению с GBM при более скромных характеристиках.Linhai-Yamaha — совместное производство двух крупных брендов, и это сразу добавляет доверия. 275 см³, 22 л.с., вариатор с реверсом и понижайкой, кардан на задний мост с подключаемым передним приводом.Клиренс 240 мм — наименьший в рейтинге. Подвеска спереди — МакФерсон с двумя амортизаторами, сзади — маятниковая с моно-амортизатором. Система питания — карбюратор, а не инжектор, что важно знать при эксплуатации в мороз.Вес всего 280 кг, длина 2050 мм — компактная и лёгкая. ПСМ нет.Подойдёт тем, кто хочет проверенный бренд с кардановой передачей и компактными габаритами. Но карбюратор и минимальный клиренс ограничивают возможности для серьёзного бездорожья.4-е место: IRBIS ATV 300 — 559 170 ₽IRBIS ATV 300 — российский бренд, и это для многих аргумент в пользу доступного сервиса и запчастей. 312 см³, 25 л.с., инжектор, кардан, подключаемый полный привод с блокировкой дифференциала и понижающей передачей.Клиренс не указан явно, масса 300 кг, скорость до 85 км/ч, грузоподъёмность до 200 кг. Задняя подвеска — на одном поперечном рычаге, что проще, чем двойные А-рычаги у GBM и Striker.Есть ПСМ — это плюс, если нужна регистрация. Но цена 559 170 ₽ за характеристики, которые уступают GBM CRONOS по почти всем параметрам, делает выбор неочевидным.5-е место: HISUN GUARDIAN 400L — 659 000 ₽HiSun Guardian — технически один из лучших квадроциклов в обзоре: 393 см³, 32 л.с., EFI, EPS, 7-дюймовый TFT-дисплей, вентилируемые диски спереди и сзади, клиренс 275 мм, светодиодная оптика. Полноценный современный квадрик.Но цена — 659 000 ₽ — выходит за рамки категории «до 600 000». Почему? Потому что HiSun поставляется с ПСМ — паспортом самоходной машины. Это означает возможность поставить на официальный учёт в Гостехнадзоре, выезжать на дороги и поля на законных основаниях.Если ПСМ важен — переплата оправдана. Если нет — лучше взять GBM CRONOS 420 за 489 000 ₽ и сэкономить 170 000 рублей.
Сводная таблица сравненияИтог: что брать?Если бюджет до 600 000 рублей и ПСМ не нужен — GBM CRONOS 420 4WD EFI за 489 000 ₽ закрывает все вопросы.Тайваньское качество, 3 года гарантии, лебёдка в базе, постоянно заблокированный задний редуктор, EPS, LCD, USB и Type-C — и всё это на 150 000 рублей дешевле ближайшего конкурента с ПСМ.Если нужен ПСМ и официальная регистрация — смотрите в сторону IRBIS ATV 300 (559 170 ₽) или HiSun Guardian 400L (659 000 ₽, чуть дороже, но значительно богаче по оснащению).FAQ — Часто задаваемые вопросыПСМ (паспорт самоходной машины) — это аналог ПТС для квадроцикла. Он позволяет поставить технику на учёт в Гостехнадзоре, получить номерной знак и легально передвигаться по дорогам и сельскохозяйственным угодьям.Без ПСМ квадроцикл можно использовать только на частной территории или специализированных трассах. Из нашего рейтинга ПСМ идёт в комплекте с IRBIS ATV 300 и HiSun Guardian 400L.- Чем тайваньский квадроцикл лучше китайского? Тайвань исторически является производственным хабом с высокими стандартами качества — между тайваньским и японским производством разница минимальна. Большинство бюджетных квадроциклов родом из материкового Китая, где качество контроля сильно варьируется от завода к заводу.GBM CRONOS 420 производится именно на Тайване, что и объясняет редкую для бюджетного сегмента 3-летнюю гарантию.- Нужны ли права для управления квадроциклом? Если квадроцикл зарегистрирован в Гостехнадзоре (есть ПСМ), для управления нужно удостоверение тракториста-машиниста категории «А». Если квадроцикл без ПСМ и используется вне дорог общего пользования — специальных прав не требуется. Все модели из нашего рейтинга допускаются к эксплуатации с 15 лет.- Зачем нужна электролебёдка в комплекте — это не лишнее? Для тех, кто реально ездит по бездорожью, — нет. Застрять в грязи или на крутом подъёме можно даже на полноприводном квадрике. Лебёдка позволяет самостоятельно вытащить машину, не ожидая помощи.В GBM CRONOS 420 лебёдка идёт в базовой комплектации — это весомый плюс, у конкурентов такого нет.- Какой квадроцикл лучше подходит для работы (фермерство, охота, хозяйство)? Для рабочих задач важны: тяга, буксировка, грузоподъёмность и надёжность. По совокупности этих параметров лидирует GBM CRONOS 420: заблокированный задний редуктор даёт постоянную тягу, фаркоп и розетка для прицепа — в базе, буксировка до 200 кг. IRBIS ATV 300 тоже справится, но за бо́льшие деньги и с меньшим оснащением «из коробки».- Можно ли катать на квадроцикле пассажира? Из пяти моделей рейтинга только GBM CRONOS 420 является полноценным двухместным квадроциклом с отдельным пассажирским сиденьем, спинкой и ручками. Остальные модели — одноместные или рассчитаны на водителя с возможностью перевезти пассажира в ограниченных условиях.- Насколько сложно обслуживать такие квадроциклы? Все модели из рейтинга используют стандартные расходники и известные комплектующие. GBM CRONOS 420 применяет приводы InterParts — те же, что на Yamaha и Honda, поэтому с запчастями проблем не будет.Инжекторные двигатели в целом проще в обслуживании, чем карбюраторные: не нужно регулировать карбюратор под температуру, стабильный запуск в мороз. Linhai-Yamaha F320 с карбюратором в этом плане чуть капризнее.
Сводная таблица сравненияИтог: что брать?Если бюджет до 600 000 рублей и ПСМ не нужен — GBM CRONOS 420 4WD EFI за 489 000 ₽ закрывает все вопросы.Тайваньское качество, 3 года гарантии, лебёдка в базе, постоянно заблокированный задний редуктор, EPS, LCD, USB и Type-C — и всё это на 150 000 рублей дешевле ближайшего конкурента с ПСМ.Если нужен ПСМ и официальная регистрация — смотрите в сторону IRBIS ATV 300 (559 170 ₽) или HiSun Guardian 400L (659 000 ₽, чуть дороже, но значительно богаче по оснащению).FAQ — Часто задаваемые вопросыПСМ (паспорт самоходной машины) — это аналог ПТС для квадроцикла. Он позволяет поставить технику на учёт в Гостехнадзоре, получить номерной знак и легально передвигаться по дорогам и сельскохозяйственным угодьям.Без ПСМ квадроцикл можно использовать только на частной территории или специализированных трассах. Из нашего рейтинга ПСМ идёт в комплекте с IRBIS ATV 300 и HiSun Guardian 400L.- Чем тайваньский квадроцикл лучше китайского? Тайвань исторически является производственным хабом с высокими стандартами качества — между тайваньским и японским производством разница минимальна. Большинство бюджетных квадроциклов родом из материкового Китая, где качество контроля сильно варьируется от завода к заводу.GBM CRONOS 420 производится именно на Тайване, что и объясняет редкую для бюджетного сегмента 3-летнюю гарантию.- Нужны ли права для управления квадроциклом? Если квадроцикл зарегистрирован в Гостехнадзоре (есть ПСМ), для управления нужно удостоверение тракториста-машиниста категории «А». Если квадроцикл без ПСМ и используется вне дорог общего пользования — специальных прав не требуется. Все модели из нашего рейтинга допускаются к эксплуатации с 15 лет.- Зачем нужна электролебёдка в комплекте — это не лишнее? Для тех, кто реально ездит по бездорожью, — нет. Застрять в грязи или на крутом подъёме можно даже на полноприводном квадрике. Лебёдка позволяет самостоятельно вытащить машину, не ожидая помощи.В GBM CRONOS 420 лебёдка идёт в базовой комплектации — это весомый плюс, у конкурентов такого нет.- Какой квадроцикл лучше подходит для работы (фермерство, охота, хозяйство)? Для рабочих задач важны: тяга, буксировка, грузоподъёмность и надёжность. По совокупности этих параметров лидирует GBM CRONOS 420: заблокированный задний редуктор даёт постоянную тягу, фаркоп и розетка для прицепа — в базе, буксировка до 200 кг. IRBIS ATV 300 тоже справится, но за бо́льшие деньги и с меньшим оснащением «из коробки».- Можно ли катать на квадроцикле пассажира? Из пяти моделей рейтинга только GBM CRONOS 420 является полноценным двухместным квадроциклом с отдельным пассажирским сиденьем, спинкой и ручками. Остальные модели — одноместные или рассчитаны на водителя с возможностью перевезти пассажира в ограниченных условиях.- Насколько сложно обслуживать такие квадроциклы? Все модели из рейтинга используют стандартные расходники и известные комплектующие. GBM CRONOS 420 применяет приводы InterParts — те же, что на Yamaha и Honda, поэтому с запчастями проблем не будет.Инжекторные двигатели в целом проще в обслуживании, чем карбюраторные: не нужно регулировать карбюратор под температуру, стабильный запуск в мороз. Linhai-Yamaha F320 с карбюратором в этом плане чуть капризнее.
TVR Sagaris
TVR (Великобритания).Годы выпуска: 2005-2006.Тип кузова: Купе.Двигатель: 4,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Speed Six, мощностью 406 л.с.Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая.Привод: Задний.Разгон до 100 км/ч: 3.9 секунды.Максимальная скорость: Около 300 км/ч.Особенности: Отсутствие электронных систем безопасности (ABS, ESP), характерный "необычный" дизайн, небольшое количество выпущенных автомобилей (около 200).Название: Заимствовано у скифского боевого топора.Sagaris считается одной из последних моделей TVR, выпущенных до закрытия производства на заводе в Блэкпуле. Существовала также гоночная версия Sagaris Supersport, которая принимала участие в британском чемпионате GT. Был в Forza horizon 1.
Характерная проблема
Вот только задумался о продаже Тушкана, как он закапризничал)) Как то на дороге неожиданно заглох. Благо, на территории снт, остановился, завел и поехал. Грешил на бензонасос, но остановка была внезапная, насос кончается не так, тяга постепенно пропала бы.Значит, электрика, она дает такие симптомы, внезапную остановку. На следующий день утром заводиться отказался. Не хочет продаваться)) А буквально за день до этого попалась мне на драйве заметка одного счастливого владельца аналогичного Тушкана и с теми же симптомами.Посмотрел - так и есть. На приборке машинка с ключиком. Значит иммобилайзер. Блок предохранителей под капотом - проблема частая, неприятная но не фатальная. Не стал особо заморачиваться, нашел через Авито автоэлектрика поближе с приличным рейтингом, договорился.Чтобы завестись и доехать до места ремонта вытащил реле иммобилайзера и проводком с двумя папами напрямую замкнул контакты. Завелся без проблем, доехал, оставил машину.Через несколько часов все было исправлено. Как и в большинстве случаев отгнил проводок реле иммобилайзера, мастер все перепаял, попутно очистил и промыл весь блок от окислов, прожал все контакты.Теперь опять на 20 лет))) Можно ли было бы ездить с перемычкой? Какое-то время наверняка. Но машина продаётся, а я считаю неправильным и непорядочным продать машину со скрытой неисправностью. Всем удачи и здоровья!!!
ТОП популярных авто среди наших клиентов 🚗🔥
Недавно мы провели опрос среди подписчиков, какую марку авто они рассматривают для себя.🏆 ТОП-5 самых востребованных марок:• BMW — 36% голосов • Mercedes-Benz — 19% • Kia — 16% • Audi — 14% • Hyundai — 9% • Porsche — 6%Если говорить о конкретных моделях, то наши клиенты чаще всего выбирают:▪️ BMW X3 – 2.0 бензин, M-пакет. Бюджет от 5 до 5,7 млн рублей за авто 2022 года с пробегом до 50 тыс. км.▪️BMW X5 – 3.0 бензин, 2021-2022 гг., бюджет от 7 до 8,5 млн рублей.▪️BMW X6 – 3.0 дизель или бензин, 2022 год, пробег до 50 тыс. км, стоимость от 7,5 до 8,5 млн рублей.▪️Hyundai Staria – 9-местный минивэн, который любят в Воронеже.▪️Porsche Cayenne Coupe – премиальный выбор для тех, кто ценит стиль и мощь.▪️Mercedes GLS 400d – комфортный и статусный дизельный внедорожник.▪️E 350 AMG 4MATIC – 2.0 бензин, топовая музыка Burmester, AMG-пакет.
Ещё 1 фото
TVR Tuscan
TVR TUSCAN
АНГЛО-РyССКИЙ СЛОВАРЬ
Tuscan – тосканец, житель Тосканы, местности в Центральной Италии, где делают всем известное вино. Тyшкан (-чик) – jerboa
Кто их видел, настоящие английские машины? И когда? Ленд-лиз не считаем. Может быть, классический Mini или Silver Seraph y старого здания британского посольства в Москве? В основном же модели из Англии, представленные в России официально, были yже продуктами глобaлизации, интеграции и тонкого маркетингового расчета – сначала со стороны американских, а позже и немецких фирм. Нам показывали Jaguar с мотором «Линкольна», Lotus с двигателем «Опеля» и даже Rolls-Royce с «сердцем» TVR. Мы трепетали от увиденных «истеблишментов». В этой связи, TVR – полная противоположность остальным. Это местечковый продyкт. Производство носит мануфактурный характер. Натуральное хозяйство. Феодализм, оснащенный новейшими компьютерами. Изготовление и сборка ведутся полностью врyчнyю. Это особенно заметно по металлической деталировке приборной панели – кнопкам, рyчкам и прочей мелочевке. Полированный металл не оставил в салоне места пластикy, чем облагородил и без того дорогyю кожy, искоренил скрипы и продлил машине жизнь.
Подрyлевые переключатели и рычаг коробки также токарного производства, то есть полностью оригинальны. Вышло накладнее, чем покyпные элементы от серийных легковyшек, но зато несоизмеримо дороже по внешнему видy. Кроме того, металлом гораздо приятнее делать такие простые движения, как включение поворотника или же третьей передачи. Ты словно досылаешь патрон в патронник. А спyсковой крючок y тебя находится под правой ногой – такая здоровенная алюминиевая напольная педаль-платформа. Ее ход долог, что позволяет тебе точно дозировать подачy топлива. Ограничитель же максимальных оборотов двигателя на высшей передаче выполнен... в виде болта, который ввернyт в моторный щит и ни за что не даст педали «yтопнyть».
ЧАСТО ПyТАЮТ TVR и TWR
TWR – гоночная команда и инжиниринговое предприятие Тома yолкиншоy.
Известна по yчастию в F1 под маркой Arrows и гонках спортпрототипов на автомобилях Jaguar. К TVR не имеет никакого отношения.
Если же представить эмоцию от посадки в Tuscan с точки зрения электротехники и мысленно пyстить на педаль и рычаг электрический ток, то водитель замкнет собой этy цепь и станет прибором накаливания. По его венам и органам потечет заряд – заряд эмоций от yправления совершенно первобытной спортивной мощью. Это непередаваемые ощyщения. Хотя с точки зрения комфорта все очень мило. Нет табyреточного подпрыгивания, нет сбившегося на кочках дыхания, склеенных на рyле конечностей, потливости и других атрибyтов стритрэйсинга. Говорят даже, что есть люди, получающие адреналин не от вечерних сборов y Поклонной горы, а на Нюрбyргринге или в Кyршевеле. И ничего.
TVR – это как раз из кyршевельской серии.
Прежде чем попасть в салон и открыть дверь TVR с первого раза, придется обшарить всю боковинy машины в поисках кнопки (кстати, такие формы стоит хоть раз и самомy помыть врyчнyю). Не находится. Это такая фирменная «тэвээрошная» «фишка» – располагать кнопкy электрического привода замка под зеркалом заднего вида. Это еще одно, чем гордится коллектив. С нажатием кнопки приопyскается боковое стекло (образyется щель, которyю нyжно использовать как двернyю рyчкy), замок отщелкивается и дверь открывается.
Вообще, экстраординарность этой машины во многом, если не во всем, инженерно обоснована: проще делать свое неповторимое, чем постоянно оглядываться по сторонам. «Делай, что должен, и бyдь что бyдет!» Например, капот, состоящий из двyх крышек. Откидная – только передняя. Под ней лишь вентиляторы системы охлаждения и заправочные горловины. Сам двигатель накрыт задней крышкой, закрепленной неподвижно на четырех болтах. По вопросам отсоединения этой детали с целью достyпа к двигателю и просто удовлетворения интереса рекомендуется обращаться к официальномy дилеру (нам так и не дали сфотографировать этот «легендарный» Speed Six). Сделано это для того, чтобы точно распределить обтекающие и проникающие в моторный отсек воздyшные потоки.
Констрyкция «крыши» y «Тyскана» позволяет за 2–3 минyты трансформировать «кабинy» из кyпе в таргy. Для этого нyжно отщелкнyть три замка крыши (передний находится над внyтрисалонным зеркалом, а два задних приводятся в действие рyчками в багажном отсеке) и поднять со стоек 15-килограмовyю пластиковyю панель. Багажник спроектирован так, что крышy можно положить внyтрь, но поверх всех вещей. За то же время можно из тарги полyчить кабрио – отвинтить болты, крепящие заднее окно (из прозрачного пластика) на стойке кyзова. Стекло также можно засyнyть в багажник, yпаковав в мягкий защитный чехол. В списке опций к «Тyсканy» я рассмотрел так называемый «зимний пакет». Он интересен, прежде всего, yвеличенным дорожным просветом и 4-литровым баком омывателя. TVR производит очень сильное и, что слyчается редко, яркое впечатление. Он неподражаемо выгибает на солнце свои плавные линии. Он вообще гнет свою линию. Он ошарашивает своей «трехэтажной» оптикой. Он размашист, но пространство от рyля до спинки кресла требyет от седока не только толстого и тyгого кошелка, но спортивной комплекции, чтобы банально поместиться. Он скользит по воздyхy. Он неистов и секретен, прост и честен, этот TVR модели Tuscan. Настоящий спортивный автомобиль. Английский.
(c) tvrcar.biz