Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
#рубрикаретроавтомобили
Trabant P50. Многие люди считают, что в линейке Трабантов существовала только одна модель. Однако предшественником широко известного Trabant 601 является модель P50. В январе 1954 году совмин ГДР принял решение о создании малолитражного народного и дешёвого автомобиля.Предполагалось, что в машине будет два полноценных сиденья и два сиденья поменьше, масса не более 600 кг, расход топлива не более 5,5 л/100 км, а цена составит всего 4000 немецких марок.Кроме того, было решено, что у автомобиля должен быть кузов и дюропласта. Разработку автомобиля поручили VEB Forschungs- und Entwicklungswerk Karl-Marx-Stadt, оданко в 1955 году перенесли на VEB Automobilwerk "Audi" Zwickau.Однако компания VEB Automobilwerk "Audi" Zwickau работала над проектом малолитражного автомобиля AWZ P 70, чтобы набраться опыта в работе с материалом, из которого должен был быть изготовлен кузов автомобиля, дюропластом, и вообще, понять возможно ли его внедрить на автомобиль.Изначально автомобиль хотели копировать с малолитражного LIoyd 400, но в 1956 году решили делать автомобиль собственной разработки. Итак, в 1956 году началась разработка автомобиля. В том же году были представлены первые технические характеристики.В 1957 году автомобиль был представлен на Лейпцигской ярмарке. 7 ноября 1957 года началось предсерийное производство. В ходе него было собрано лишь 50 автомобилей. Дело в том, что в то время Trabant еще не был готов к серийному производству.Это было связано с нехваткой производственных мощностей на заводе в Цвиккау и проблемами с конструкцией двигателя серии P 50.Тогда, в мая 1958 года заводы VEB Automobilwerk "Audi" Zwickau и VEB Sachsenring Kraftfahrzeug- und Motorenwerke Zwickau были были объединены для увеличения производственных мощностей по выпуску нового автомобиля Trabant.Образовавшийся конгломерат получил название VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau. В августе 1958 года начался серийный выпуск автомобиля Trabant P50. Автомобиль выпускался в кузове 2-дверного седана, трехдверного универсала и фургона.Габариты: длина - 3360 мм, высота - 1410 мм (седан), 1460 мм (универсал), ширина - 1493 мм. Масса автомобиля составила 620 килограмм для седана и 660 килограмм для универсала. Колёсная база - 2020 мм.Автомобиль имел несинхронизированную 4-ступенчатую механическую коробку передач, но с лета 1962 года автомобиль получил синхронизированную коробку передач. Двигатель также модернизировался. На всех вариантах двигатель был 0,5 литровый карбюраторный.На предсерийных машинах и на машинах до октября 1058 года устанавливался горизонтальный карбюраторный двигатель BVF H 261—0 мощностью 17 лошадиных сил и со степенью сжатия 6,7.С октября 1958 года и по июль 1959 стоял тот же двигатель, но со степенью сжатия 6,8 и мощностью 18 лошадиных сил, такие моторы получили индекс P50/Z.С августа 1959 года по апрель 1962 года на автомобили устанавливали горизонтальный карбюраторный двигатель BVF 28 HB со степенью сжатия 7,2 и мощностью 20 лошадиных сил. Такой мотор имел индекс P50/1.В апреле 1962 года двигатель был модернизирован и получили индекс P50/2. Такие двигатели устанавливались вплоть до конца производства в сентябре 1962 года. За четыре года было выпущено 131 495 экземпляров.
Ещё 6 фото
Ещё 2 фото
Машины, убитые временем 2.
Я решил продолжать эту рубрику из-за опроса"первое фото".Начнём! На этот раз здесь немец trabant"Трабант". Хоть и 77 год, но состояние...Здесь движок думаю не заведётся. Краска в некоторых местах слезла, а где-то её вообще нет. Нет решётки радиатора, и из-за этого видно что двигатель никакой.И на этом всё! Подписываетесь, вы найдёте здесь много интересного контента!
Про марку какой страны писать в следующий раз? Ответ будет завтра!
Про Японию
14%
Про Америку
14%
Про Корею
10%
Про Россию
62%
ТОП-5 статей октября
Пока октябрьская природа за окном меняла краски, наши читатели погружались в мир постов Бортжурнала, выбирая самые яркие и интересные материалы. Мы изучили активность и представляем регулярный топ месяца — пять публикаций, которые вызвали наибольший резонанс и собрали рекордное количество просмотров.1 место: отзыв на Toyota Land Cruiser 200Откровенный рассказ владельца Toyota Land Cruiser 200 о своём автомобиле уже второй месяц подряд находится на вершине топа. Автор подробно объясняет, почему после анализа рынка и сравнения с новыми моделями решил не продавать свой Крузак.Эта история о продуманном расчёте, а не ностальгии. И именно поэтому она собрала множество просмотров и комментариев: https://auto.ru/logbook/review… (147 003 просмотра).2 место: отзыв на электротрициклВладелица электротрицикла GreenCamel Шторм проверила, можно ли использовать этот транспорт в качестве полноценной альтернативы автомобилю. Рассказала она о своём опыте в небольшом отзыве.Нетипичный транспорт и искренние впечатления собственницы тоже продолжают вызывать интерес читателей второй месяц подряд: https://auto.ru/logbook/review… (120 620 просмотров).3 место: отзыв на Lada Niva LegendПопулярность отзыва на новый автомобиль Lada Niva Legend чёрного цвета растёт третий месяц подряд. В нём автор делится своим опытом эксплуатации и честными впечатлениями от покупки: https://auto.ru/logbook/review… (106 254 просмотра).4 место: пост о самом маленьком серийном автомобилеВ посте автор рассказывает об автомобиле Peel P50 — он занесён в Книгу рекордов Гиннесса как самый маленький серийный автомобиль в мире. Автор подробно исследует историю создания и технические особенности модели.Неординарность вошедшего в историю автомобиля зацепила и наших читателей: https://auto.ru/logbook/samyy-… (90 238 просмотров).5 место: отзыв на Zeekr XВладелец электрокроссовера Zeekr X поделился своими впечатлениями после 15 000 км пробега. В отзыве — детальный разбор ключевых преимуществ: от запаса хода и быстрой зарядки до продуманного дизайна внутри и снаружи.Эмоции от покупки и честность в отзыве собрали заслуженное количество просмотров: https://auto.ru/logbook/review… (89 875 просмотров).__________________________________________Каждая из этих публикаций нашла своего читателя и вызвала живую дискуссию, что и является главной ценностью Бортжурнала. Мы благодарим вас за активность и интерес к постам — именно вы делаете Бортжурнал таким, каким он должен быть.⚠️ Напоминаем, что в рейтинг попадают статьи по просмотрам за конкретный месяц. Поэтому даже у старого поста всегда есть шанс снова привлечь к себе волну внимания.А какие темы оказались наиболее близки вам в этом месяце? Поделитесь в комментариях своими открытиями и материалами, которые вас зацепили! 👇
🔥 ТОП самых НЕОБЫЧНЫХ автомобилей в мире
Автомир умеет удивлять. Иногда создаются такие машины, что сложно поверить: они реально существуют. Вот подборка, которая точно вскружит вам голову 🚘🌀🚗 Peel P50Самая маленькая машина в мире.1 дверь, 3 колеса, вес — 59 кг.Задней передачи нет. Чтобы сдать назад — просто разворачиваешь её руками 😅🚀 Mercedes-Benz F 015Концепт-кар будущего.Автономное управление, вращающиеся кресла, экраны по всему салону.Кажется, что это уже не авто, а космолет.🌊 Rinspeed sQubaАвтомобиль, который умеет нырять под воду.Как у Джеймса Бонда.Погружается на 10 метров, есть подача кислорода.Да, это реально работает.🌀 Dymaxion Car (1933)3 колеса, 11 пассажиров, скорость до 190 км/ч.Создан футуристом Бакаминстером Фуллером.Выдавал сумасшедшие характеристики, но... был слишком нестабильным.🧬 BMW GINAУ этой машины... не кузов, а "кожа".Мягкий эластичный материал, который меняет форму.Фары "выскакивают", кузов трансформируется. Как будто живая 😳💬 Какая из них впечатлила тебя больше всего?Напиши, на какой бы прокатился сам 👇#авто #необычныеавто #технологии #PeelP50 #MercedesF015 #BMWGINA #Rinspeed #факты
Ещё 2 фото
Какая самая необычная, на твой взгляд?
Peel P50
Mercedes-Benz F 015
Rinspeed sQuba
Dymaxion Car (1933)
BMW GINA
Peel P50
Peel P50 — трёхколёсный микро мобиль-мотоколяска, разработанный компанией Peel Engineering Company на острове Мэн в 1962 году. Автомобиль официально признан самым маленьким в миреНекоторые характеристики Peel P50:Размеры: длина — 137 см, ширина — 99 см, высота — 120 см, колёсная база — 127 см.Вес: 59 кг.Дизайн: одна дверь с левой стороны, одно сиденье и один фонарь.Материалы: кузов сделан преимущественно из стекловолокна.Двигатель: одноцилиндровый от мопеда объёмом 49 см³ и мощностью 4,2 л. с..Расход топлива: 2,8 л на 100 км.Максимальная скорость: 60 км/ч, но развить её автомобиль мог, только если в салоне находился стройный водитель.Коробка передач: трёхступенчатая ручная, без режима заднего хода.Создатели позиционировали Peel P50 как дешёвое, удобное и компактное средство передвижения для крупных городов.Некоторые особенности: из-за отсутствия задней передачи автомобиль приходилось разворачивать, приподнимая спереди за специальную ручку или бампер.Недостатки: сильная вибрация и шум двигателя, духота в салоне.Достоинства: малогабаритность, экономичность и лёгкость.Сегодня модель является коллекционным раритетом, существующие экземпляры Peel P50 находятся в музеях или принадлежат частным коллекционерам.