Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Предохранители Toyota Wish 20 кузов: схема и расположение
На Toyota Wish 20 основные предохранители разделены между салоном и моторным отсеком. Первый монтажный узел находится в ногах переднего пассажира под нижней панелью. Второй расположен под капотом в пластиковом корпусе.Когда перестала работать розетка, нужную позицию я нашёл именно в салонном блоке.Какие обозначения встречаются чаще всегоНа крышке и в схеме используются английские сокращения. Из основных:• P/OUTLET NO.1 15 А - розетка аксессуаров;• OBD 7,5 А - диагностический разъём;• WIP 25 А - передний стеклоочиститель;• WIP RR 15 А - задний дворник;• STOP 10 А - стоп-сигналы;• D/L 25 А - центральный замок;• HORN 10 А - звуковой сигнал;• TURN&HAZ 10 А - поворотники и аварийная сигнализация.Под капотом находятся цепи управления двигателем, стартера, фар и другой силовой части. Там встречаются EFI NO.1, EFI NO.2, ETCS и RAD. Номиналы лучше уточнять по крышке конкретного автомобиля.Как добраться до нужной позицииВ салоне нужно снять нижнюю облицовку со стороны пассажира, затем открыть крышку монтажного узла. Подкапотный корпус держится на защёлках. Внутри обычно лежит пластиковый съёмник, которым удобно вытаскивать небольшие плавкие вставки.Перед заменой выключаю зажигание и проверяю номинал защитного элемента. Если стоял элемент на 10 или 15 А, устанавливаю такой же. Более мощный вариант проблему не решает и может оставить проводку без нормальной защиты.Важные нюансы для Wish 20Схема этого минивэна отличается в зависимости от года выпуска и комплектации. Отдельные позиции могут быть заняты на версиях с полным приводом, люком, противотуманными фарами и дополнительным оборудованием. Поэтому точное расположение всегда смотрю по крышке монтажного узла своей машины.
Замена стоек и амортизаторов Toyota Wish 20 кузов, какие есть нюансы
Подвеска на Wish второго поколения обычно сдает признаками, которые легко перепутать с резиной или рулевыми. У меня началось с дробного стука на гребенке, клевка при торможении и мокрого корпуса стойки.Перед в этом кузове МакФерсон, сзади на 2WD чаще балка с отдельной пружиной и отдельным амортизатором, поэтому подход разный.Передние стойки, что учестьПередний узел лучше собирать полностью. Стойка, опорный подшипник, опора, пыльник, отбойник. Если оставить старый подшипник, руль начинает подзакусывать на месте, особенно зимой.Нижние болты стойки к кулаку могут прикипеть, заранее проливаю проникающей смазкой и готовлю длинный вороток. Шланг тормозов и провод ABS держатся на кронштейнах, их снимаю аккуратно, чтобы не надломить клипсы.Задние амортизаторы, свои нюансыСзади работа проще, пружину трогать обычно не требуется. Важно подпереть балку домкратом, чтобы амортизатор вышел без перекоса. Резинки и шайбы амортизатора ставлю комплектом, старые часто дубеют и дают звон на мелких неровностях.Пошаговый алгоритм замены1. Ослабляю гайки колес, фиксирую машину на опорах, колеса снимаю.2. Спереди снимаю кронштейны ABS и тормозного шланга со стойки, откручиваю стойку от кулака, ступицу подпираю домкратом, чтобы не тянуть привод.3. В моторном отсеке откручиваю гайки опоры, стойку вывожу вниз.4. Пружину стягиваю стяжками, разбираю стойку, меняю опору, подшипник, пыльник и отбойник, затем собираю с новой стойкой.5. Ставлю стойку на место, болты к кулаку затягиваю равномерно, возвращаю кронштейны и клипсы.6. Сзади подставляю домкрат под балку, откручиваю нижний и верхний болт амортизатора, ставлю новый амортизатор с новыми резинками.7. Финальную протяжку задних креплений делаю на машине, стоящей на колесах, так резинки работают в правильном положении.8. Ставлю колеса, проверяю, чтобы шланг и проводка нигде не натягивались, затем еду на сход-развал.Финиш по ощущениямПосле замены подвеска перестает пробивать на стыках, уходит клевок, руль становится спокойнее на скорости. Через пару дней пробега я еще раз проверяю протяжку по кругу и смотрю, нет ли потения на новых деталях.