Toyota Grand Highlander
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Багажник на крышу или крепление на фаркоп?
Если вы отправляетесь в длительное автомобильное путешествие всей семьей, место в салоне быстро заканчивается. В какой-то момент дополнительное пространство для хранения становится необходимостью.В конце концов, никто не хочет ехать несколько часов, втиснувшись на заднее сиденье, с сумками или холодильником буквально перед лицом.И тут появляется следующий вопрос: куда это всё девать - на крышу или назад, на фаркоп.На первый взгляд кажется, что разницы почти нет. Но на практике она есть, и довольно заметная.Этот вопрос проверили в реальных условиях. Тест провёл портал Car and Driver - одно из крупнейших автомобильных изданий в США.В качестве тестового автомобиля использовали Toyota Grand Highlander и сравнили два варианта:— багажный бокс на крыше— платформа на фаркопеРезультат оказался существенным.С багажником на фаркопе автомобиль показал около 25 миль на галлон. С боксом на крыше - около 21. Разница в 4 mpg (miles per gallon) на трассе - это примерно минус 15–20% к эффективности, что на длинной дистанции превращается в реальные деньги.Причина в аэродинамике. Любой груз на крыше увеличивает лобовое сопротивление и «ломает» поток воздуха. На скорости двигатель начинает работать с большей нагрузкой, чтобы компенсировать это сопротивление.Платформа на фаркопе в этом плане ведёт себя иначе - она частично находится в зоне разреженного воздуха за автомобилем и влияет на поток гораздо меньше.И это подтверждается не только этим тестом. В отдельном длительном тесте с Kia Carnival выяснилось, что даже обычные поперечины на крыше уже дают разницу.Без них расход на трассе снизился с 25 до 28 миль на галлон. То есть даже мелкие элементы сверху начинают «съедать» топливо.Но расход - это только часть картины.С точки зрения удобства крепление на фаркопе выигрывает почти сразу. Загружать его проще: не нужно поднимать тяжёлые вещи на уровень крыши, балансировать на пороге или тянуться через весь автомобиль. Это особенно заметно, если речь идёт о габаритных вещах (чемоданах, ящиках, холодильниках, спортивном снаряжении).При этом есть и ограничения. Багажник на фаркопе может перекрывать доступ к багажнику. Да, у некоторых моделей есть механизм откидывания, но это не всегда стандартная функция.Второй момент - защита. В отличие от закрытого бокса на крыше, большинство платформ на фаркопе открытые. Это значит, что груз остаётся под дождём, грязью и на виду.Есть и третий нюанс, о котором часто забывают - электроника. Современные автомобили напичканы датчиками и камерами. И они не всегда понимают, что у вас сзади закреплена платформа. В результате могут появляться ложные предупреждения или даже автоматическое торможение при движении задним ходом.Багажник на крыше в этом плане проще. Он не мешает датчикам, чаще выглядит аккуратнее и даёт больше защиты за счёт закрытого бокса. Но за это приходится платить расходом топлива и удобством загрузки.Если собрать всё вместе, картина становится достаточно простой. Багажник на крыше - это про внешний вид и защиту вещей. Крепление на фаркоп - про практичность, удобство и экономию топлива.
Ещё 1 фото
Обзор Lexus TX
Lexus годами уверенно удерживался среди лидеров премиальных кроссоверов даже без полноценного трёхрядника, чему способствовал безусловный успех RX. А вот прежние попытки собрать RX L или предложения вроде рамного GX и гигантского LX воспринимались скорее как временные полумеры.Однако теперь всё изменилось — новая серия Lexus TX и её гибридная версия TX Hybrid 2024 наконец целенаправленно метят в самое сердце сегмента больших люкс-кроссоверов и вполне успешно туда попадают.📌 Преимущества: просторный салон, внушительные силовые установки, богатое оснащение.Новый TX построен на общей платформе с Toyota Grand Highlander, однако заметно превосходит последний по размерам: колёсная база увеличена почти на 10 сантиметров, ширина — около восьми, а полная длина превышает отметку в пять метров пятнадцать сантиметров.Внешность подчёркнуто утилитарна: отсутствие выразительных линий и прямоугольная корма сразу говорят покупателю, что главная задача машины — перевозить людей, а форма вторична.✅ Простор и комфорт на бортуДля покупателей такой категории важны вместительность и удобство транспортировки пассажиров и багажа, и тут TX однозначно выигрывает. Вы можете выбрать либо стандартную версию на семь мест с диваном сзади, либо удобную шестиместную компоновку с индивидуальными креслами капитанского типа.Все три ряда рассчитаны на взрослых пассажиров, хотя низкое расположение подушки последнего ряда остаётся небольшим минусом, присущим большинству одноклассников. Впрочем, в отличие от соперников, Lexus оборудовал эти кресла функцией наклона спинки и снабдил удобными подлокотниками и USB-разъёмами.Интерьер выполнен традиционно качественно, как принято у марки: внешне строгие панели радуют приятными материалами отделки и мелкими деталями, тактильно ощущаются гораздо богаче, чем кажется визуально.Главный элемент салона — огромный 14-дюймовый дисплей мультимедийной системы — достаточно прост и удобен, хотя отдельные настройки (например, режим привода) запрятаны глубоко в меню. Управление через сенсоры на руле вызывает некоторое недоумение, да и электронные кнопки открытия дверей требуют привыкания.⚙️ Двигатель на любой вкусБольшинство конкурентов ограничиваются лишь четырёхцилиндровыми моторами с турбиной или двигателями V6, тогда как Lexus приготовил богатый ассортимент двигателей для TX, включая две гибридные модификации. Начальная версия TX350 оснащена двухлитровой рядной четвёркой с турбонаддувом мощностью 275 л.с.Этого хватает для комфортного разгона тяжёлого авто: переднеприводный TX350 набирает сотню за приемлемые 7,1 секунды, хотя результат нельзя назвать выдающимся.Настоящий интерес представляет топовая версия TX500h с мощным гибридным приводом и шильдиком F Sport Performance. Такая модификация развивает целых 366 лошадиных сил, предлагая водителю удовольствие от быстрого прохождения поворотов и отзывчивости мотора.Полностью электрический старт позволяет достигать сотни километров в час за динамичные 5,7 секунды — примерно столько же демонстрируют прямые соперники вроде Acura MDX Type S.Однако стоит помнить, что жёсткая подвеска F Sport на 22-дюймовых колёсах отрицательно сказывается на комфорте поездки, превращая каждый дорожный дефект в ощутимый толчок.Модель TX350 на стандартных 20-дюймовых катках куда мягче относится к неровностям асфальта и придорожных направлений небольших населённых пунктов.Отдельная экзотика — подключаемый гибрид TX550h+. Эта машина оснащена старомодным 3,5-литровым атмосферником V6 и аккумулятором, обеспечивающим пробег до 53 километров на одной зарядке.Мощность агрегата доходит до 404 л.с., но вместе с ним приходит значительный вес батареи, снижающий общую динамику. Тем не менее такая модель отлично подойдёт для ежедневных поездок с возможностью зарядки дома.🛑 Недостатки: экстравагантный внешний вид, непонятные элементы управления, завышенная стоимость.Цена Lexus TX стартует от 10 миллионов рублей и достигает отметки в 14,5 миллиона за комплектацию TX500h, что делает машину заметно дороже аналогов премиум-класса вроде Acura MDX, Cadillac XT6 и Infiniti QX60.Для сравнения, Toyota Grand Highlander с похожими характеристиками обойдётся существенно дешевле, правда, без пафосного значка бренда.Тем не менее у Lexus есть целый арсенал аргументов, оправдывающих цену: большое внутреннее пространство, широкая гамма комплектаций и возможностей выбора силовых установок делают покупку ещё привлекательнее.Очевидно, что производитель сможет занять весомую позицию в данном сегменте, как уже произошло когда-то с легендарным RX.Итог: Lexus успешно преодолел барьер трёхрядных премиум-внедорожников, представив новую модель, ставшую достойным продолжением линейки и убедительно закрывшей пробелы прошлого.
Ещё 7 фото
Toyota представила обновленный Grand Highlander 2026
Toyota представила обновленную версию своего вместительного кроссовера Grand Highlander 2026 модельного года. Внешне автомобиль остался практически неизменным, сохранив узнаваемый дизайн и просторный салон, рассчитанный на восемь пассажиров. Однако, небольшие изменения коснулись цен: стоимость базовой комплектации увеличилась на 500 долларов.Теперь стартовая цена бензиновой версии LE с передним приводом составляет 41 360 долларов (около 3,3 миллионов рублей по текущему курсу).Гибридная версия LE обойдется покупателям в 44 710 долларов (примерно 3,6 миллиона рублей), а топовая комплектация Hybrid MAX Limited оценивается в 55 190 долларов (около 4,4 миллиона рублей).Grand Highlander 2026 доступен в пяти различных комплектациях, чтобы удовлетворить потребности разных клиентов: LE, XLE, Limited, Platinum и Nightshade.Технические характеристики и оснащение:Бензиновая версия: 2,4-литровый турбированный двигатель мощностью 245 л.с. Доступен с передним или полным приводом.Гибридная версия: 2,5-литровый двигатель, предлагаемый в двух вариантах мощности: 245 л.с. и 362 л.с. (Hybrid MAX).Вне зависимости от выбранной комплектации, Grand Highlander предлагает просторный и комфортабельный салон с тремя рядами сидений. Даже базовая версия LE оснащена трехзонным климат-контролем, современным 12,3-дюймовым мультимедийным экраном, семью портами USB Type-C для зарядки гаджетов и дефлекторами обдува для всех пассажиров.Более дорогие комплектации предлагают премиальные функции, такие как вентиляция сидений второго ряда и роскошная кожаная отделка салона, что делает поездки еще более комфортными.Обновленный Toyota Grand Highlander 2026 остается привлекательным вариантом для тех, кто ищет вместительный и комфортабельный кроссовер. Сохранив свои сильные стороны и добавив немного к цене, Toyota предлагает своим клиентам выбор между экономичной бензиновой версией и мощной гибридной установкой.Grand Highlander по-прежнему остается одним из лидеров в своем сегменте, предлагая широкий спектр комплектаций и оснащения для самых разных покупателей.
Начальная цена 2025 Toyota Grand Highlander стала ниже
Более крупный из двух среднеразмерных кроссоверов Toyota Highlander (это Grand Highlander и Grand Highlander Hybrid) только что стал дешевле на 2025 год. Это благодаря новой комплектации LE, которая находится ниже предыдущей базовой модели XLE прошлого года. Новая модель LE начинается с $42,310, что на $2460 дешевле, чем базовая модель прошлого года. Для гибридной версии базовая цена снизилась на $870 по сравнению с 2024 годом, и теперь она начинается с $45,660.LE можно заказать со стандартным 2,4-литровым четырехцилиндровым турбодвигателем Grand Highlander в конфигурации с передним или полным приводом, или с не-мaкс гибридной системой. Выбор гибридного LE поднимает цену до $45,660. Комплектация XLE возвращается на 2025 год с небольшим повышением цены до $45,080.Toyota также впервые добавили комплектацию Nightshade стоимостью $54,060 в Grand Highlander. Новая комплектация построена на модели Limited GH Hybrid, что означает, что она оснащена 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем и двумя электродвигателями, которые передают комбинированные 245 лошадиных сил через систему полного привода.Комплектация Nightshade добавляет черные акценты для дверных ручек, значков, решетки радиатора, зеркальных колпачков и колес. Интерьер украшен всеми теми же удобствами, что и обычная модель Limited, но добавляет 11-канальную аудиосистему JBL без дополнительной платы.Модели Hybrid Max возвращаются для комплектаций Limited и Platinum. Они начинаются с $56,140 и $60,225 соответственно. Обе модели сочетают в себе 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с электродвигателем для комбинированной мощности 362 лошадиных силы и 542 Нм крутящего момента. Изменения дополняются двумя новыми вариантами внешней окраски (Cement и Heavy Metal) и стандартной съемной консолью второго ряда на всех комплектациях с капитанскими креслами, кроме LE.
Ещё 1 фото