Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
#рубрикаретроавтомобили
Sachsenring P240/Horch P240. Говоря об отсталости социалистических стран в автопроме чаще приводят в пример автопромы ГДР и ФРГ. По типу: в ФРГ выпускались мерседесы и ауди, а в ГДР только трабанты.Это верно, но лишь отчасти. Автопром ГДР тоже производил хорошие машины. После Второй мировой войны компания Хорьх оказалась в ГДР. По началу в ГДР было относительно мало автозаводов, а стране, в первую очередь, нужны были грузовики, поэтому в Horch начали выпускать грузовики.Однако автопром ГДР лишь набирал обороты. В начале 50-х началась разработка нового легкового автомобиля, предназначаемого, в первую очередь, для госструктур. В 1954 году был построен первый прототип, был подарен на день рождения главе компартии ГДР Вальтеру Ульбрихту.Серийный выпуск автомобиля Horch P240 наладили в 1956 году, а в 1957 году завод был переименован в VEB Sachsenring Kraftfahrzeug- und Motorenwerke Zwickau, а Horch P240 назвали Sachsenring P240 - в честь расположенного поблизости гоночного трека.Автомобиль выпускался в кузове 4-дверного седана, 5-дверного универсала (фото 9) и 4-дверного кабриолета (фото 10). Формально автомобиль находился в свободной продаже, но стоимость его в 27 500 дойчмарок делала его недоступным для простых граждан ГДР.Автомобиль оснащался рядным 6-цилиндровым двигателем объёмом в 2407 кубических сантиметров и мощностью в 80 лошадиных сил. При весе в 1480 килограмм этого хватало, чтобы разгонять автомобиль до 140 км/ч.Автомобиль имел классическую компоновку (привод сзади, мотор спереди) и 4-ступенчатую механическую коробку передач. Габариты: длина - 4735 мм, высота - 1600 мм, ширина - 1780 мм, колёсная база- 2800 мм.Автомобиль имел независимую переднюю подвеску и зависимую заднюю на продольных торсионах. На всех колёсах стояли барабанные гидравлические тормоза. Однако, как и много перспективных машин социалистических стран автомобиль столкнулся с большим препятствием - политикой.Как известно, между странами соцлагеря всегда была взаимопомощь, в частности экспортом. Управляла им организация СЭВ (Совет экономической взаимопомощи ). И вот в 1959 году там решили, что в Восточной Европе достаточно одного производителя легковых машин высшего класса, а на тот момент было два: Sachsenring и Tatra.Тогда было решено провести сравнительных тест Sachsenring P240 и Tatra 603, на том тесте победила Tatra 603. Тогда в 1959 году автомобиль Sachsenring P240 был снят с производства.С 1956 по 1959 год было выпущено лишь 1382 экземпляра. Однако в 1969 году было построено пять кабриолетов Sachsenring P240 Repräsentant (фото 11), которые использовались во многих парадах.Так что ГДР мог изготавливать машины дающие фору многим маркам из ФРГ, но эти машины были никому не нужны.
Ещё 8 фото