Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Первая машина как первая любовь
Привет всем читателям БортжурналаКак и обещал, расскажу про впечатления от езды за полгода пользования хэтчбеком Suzuki Baleno 1-го поколения.Буду строить рассказ от общего к частному. Сначала внешка, потом внутрянка.В общем и целом экстерьер машины не очень выдающийся, удивить он может только из разряда "а это ещё что за чудо такое на парковке стоит?", так как машина редкая. Салон у машины без наворотов, но довольно функциональный, по эргономике все приятно и под рукой. До сих пор кайфую от необычных для такого класса сидений в виде спорт ковшей. Велюр в салоне легко чистится и за 25 лет не порвался и не особо протерся.Есть подлокотник с ящичком и много полочек для барахла. Люблю старые машины за интуитивно понятные органы управления - эта машина не исключение. Но есть и отличия от привычного: так, режимы обдува переключаются не крутилкой, а отдельными кнопочками под каждый режим.Бардачок довольно маленький, как и сама машина. Багажник тоже не особо вместительный, но все необходимое в дороге вполне помещается в нишу запаски и внутрь диска запаски.Я музыкант, и скажу, что чехол от бас-гитары и пара чехлов от гитарного оборудования точно влезают в неразложенный багажник.Можно сложить задний ряд сидений и с комфортом перевозить негабарит. Места для задних пассажиров немного, хорошо будет только тем, кто ростом ниже 170 см. По внутрянке все очень неплохо в плане сохранности и ремонтопригодности. Машина простая как 5 копеек, починить ее не составит труда, нужен будет лишь комплект ключей и две отвёртки. Запчасти хоть и редкие, но стоят копейки, если сравнивать с современными машинами. Моторчик хоть и 1.3, но при этом 86 лошадей, для трехдверки с массой 965 кг вполне достойный агрегат. Для езды в городе и по трассе его вполне хватает.Кушает он очень мало, по паспорту 6 л по трассе. Проводил эксперимент, смогу ли доехать на полном баке из Москвы до Питера, если ехать 110, то хватит ещё и по городу поездить в поисках заправки :)Есть ГУР, кондиционер (который мне надо довести до ума), АБС, подушки безопасности - базовый минимум для комфортной езды. Полностью независимая подвеска позволяет с комфортом ездить по убитым дорогам нашей страны. Единственное, что не нравится - это КПП. Она дико гудит на 1 и 2 передаче как на старых Жигулях. Говорят, что это подшипник первичного вала, хочу попробовать его заменить, как будут деньги и сравнить шумность. А в целом переключает четко, не вылетает ничего и передаточные числа вполне городские.В общем могу поставить этой машине 8/10 из-за шума в коробке и маленького салона. А так, отличный автомобиль на повседнев для двух человек, собаки или маленького ребенка.Отлично пойдет для доставки из-за миниатюрности (для парковки в городе это важно) и маленького расхода.Отличная первая машина - пробник, на которой можно прочувствовать все аспекты владения автомобилем.
Купил мужик Балено, а она ему как раз
Привет всем автолюбителям.Так как у меня довольно редкий для России автомобиль - Suzuki Baleno первого поколения, то все истории его обслуживания довольно нетривиальны из-за того, что запчасти на него такие же редкие как и сам мобиль. Буду делиться ими здесь.Начну с предыстории. На момент покупки машины мне было 26 лет и у меня был всего год стажа, задумался о первой машине. На дворе послефевралье 2022 года с кратно взлетевшими ценами на новые машины.Изначально, когда я не был сильно погружен в авторынок, думал, что куплю что-нибудь старое иномарочное за меньше 100К, но постепенно с меня начали спадать эти "розовые очки" и бюджет вырос уже до 200К.Ну и по началу хотелось что-то более-менее солидное: старые Ауди, славящиеся своими "вечными" кузовами, старые японцы вроде Камри или Королл 90-х годов - одним словом "надёжность".Все было бы неплохо, но тут к выбору подключилась моя девушка и сказала, что если машина будет без подушек безопасности или кондиционера, то она в машину не сядет. А спрашивается, зачем покупать машину, если не возить в ней никого или ничего?Она должна выполнять базовые функции. Вместе с этими целеуказаниями продолжаю мониторить рынок, к моим запросам также прибавился низкий расход топлива (хочется машину, но платить за бенз - не очень), в поиске вылезают только старые японцы или немцы вроде Опеля, чаще всего трехдверки и малолитражки.Понял, что самая могу лишь только искать объявления, но никак не выбрать что-то стоящее. Привлек к поискам брата, в прошлом перекупа и менеджера автосалона.В итоге сошлись на том, что в первую очередь ищем Mitsubishi Colt 5 поколения, потому что у брата был опыт владения, все без проблем. Проблема была лишь в том, что Кольты все были убитые или подозрительные.И вот, я уже взял займ на машину, и мне внезапно попадается Suzuki Baleno трехдверная, со всеми наворотами в виде подушек, кондея, туманок, почти спортивных сидений- ковшей, а самое главное, что поразило всех - на машине 1998 года было целое днище без дырок.Объявление было написано честным языком - все косяки и обслуженные моменты подробно описаны. Продавец спокойно вышел на связь, решили особо не медлить и поехать на осмотр. Осмотр показал, что машина огонь за свои деньги, ударили по рукам и забрали машину.Дело было зимой, пока ехали домой, у машины отвалился генератор, быстро позвонили хозяину и он спустя неделю вернул машину уже с новым генератором, его стоимость разделили пополам.Этот момент настал - я стал счастливым обладателем японки Suzuki. Здесь ещё одно лирическое отступление. В моей семье у мамы уже был автомобиль этой марки, только модель Wagon R+, 1.2, на автомате.За 20 лет эксплуатации только летом с хранением зимой в гараже менялись только аккумуляторы,масло периодически и покрышки, не ломалось абсолютно ничего.К сожалению, через 20 лет безотказный автомат все же отрыгнул, коробку заменили на исправную контрактную и затем машину продали. Эта машина стала для меня примером, что Сузуки можно доверять.С этим настроением я начал вкладываться в машину (тут графомания подошла к концу и начинается бортжурнал).Чтобы легализовать машину (до этого была оформлена по ДКП), начал искать лобовое стекло на замену. Поиск по базам запчастей особо ни к чему не привел, ожидаемо - либо нет, либо дорого.Пошел на Авито, нашел сервис, который продавал стекла, сделанные на заказ, плюс к этому ещё и с установкой. В итоге, поехал туда, в Дзержинский, стекло и установка стоили 8К. Там же порекомендовали сделать диагностическую карту в соседнем помещении, попался очень добрый и понимающий дядька-осмотрщик, который закрасил мне трещину на заднем бампере и подыскал лампочки для подсветки номера, за что ему было отстегнуто немного мимо кассы. Сама карта стоила 1500.После постановки на учёт и покупки страховки решил уже загнать в сервис основательно, устранять все косяки, описанные прошлым владельцем. К моему счастью, все запчасти под замену были уже куплены до продажи, у прошлого владельца не было времени их заменить. В итоге на повестке дня было:- замена сцепления-замена ремня ГРМ с роликом-замена шруса-диагностика подвески-диагностика кондеяПлюс к этому во время недолгой эксплуатации добавились такие мелочи как:-замена масла в КПП-замена замка одной из дверей (не работал ЦЗ)-диагностика заднего дворника-ремонт задней полки багажника (расскажу подробнее позже)-замена заднего бампера-установка магнитолы новой-замена сальника распредвала- замена тормозных колодок и передних торм. дисковЧто ж, перечислил все вместе, теперь по каждому по отдельности. Со сцепой, ГРМ и шрусом все без нареканий, заменили - работает. Подвеска: приятно удивило, что нужно было заменить только передние стойки стабилизатора, все остальное в норме.После этого машину перестало уводить при езде. Кондей: система герметична, все работает, одно "но" - отвалился проводок от датчика компрессора кондиционера, да так, что его не припаяешь, все работает только через отвёртку.В связи с этим оперативно на Дроме купил б.у. компрессор за 5К, отвёз в сервис, там его и поставили. По двери: один из замков только закрывал, но не открывал, меня это бесило, в сервисе сказали, что надо менять замок целиком, он неразборный. Нашел также на Дроме нужный замок за 1.5К, привез в сервис.С задним дворником сложнее - где-то в цепи КЗ и нужен нормальный электрик, чтобы его починить. Пока за некритичностью решил отложить решение этой проблемы до лучших времён. С полкой багажника было весело - держалась она всего на одном штатном креплении, с другой стороны был вставлен специально заточенный карандаш, который вставлялся в паз :) Очень быстро этот карандаш я потерял, а второе пластиковое крепление приказало долго жить.В сервисе нашли гениальное решение - два болта с несколькими контрящимися гайками, чтобы эта конструкция не распадалась. В итоге все стоит на своих местах и не гремит.Как уже упоминал ранее, задний бампер был треснутый, а трещину заделали старорусским способом - пластиковыми хомутиками крест-накрест. Меня это тоже не устраивало, купил на старом добром Дроме некрашенный бампер за 2К. Сервис также любезно его поставил вместо старого.Старая магнитола ловила только радио и воспроизводила CD диски, но хотелось чего-то с блютус или ауксом. Купил простенькую магнитолу на Авито за 2К и дал ребятам в сервис для установки.С распредвалом история такая: при покупке прошлый владелец сказал, что из-под сальника якобы всегда сочится масло и это болезнь этого мотора. Ребята в моем сервисе сказали, что поменяют сальник без проблем, и вот уже 6000 км проехал без проблем, ничего не пробивает.Колодки с дисками меняли уже вдовесок, потому что при осмотре на сервисе сказали, что им совсем плохо.В итоге все эти манипуляции мне обошлись в 75К.На этом вложения в машину не заканчиваются, но об этом в следующей записи. Прикладываю фото