Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
Подборка элитных авто бюджет 500 000₽
Привет если ты читаешь этот пост то ты наверное хочеш ворваться в роскошь за дешева ну начинаем.и так первое авто это Тойота Марк 2 (X70) за 460 000₽.второе авто это ауди V80 за 350 000.третья машина это Субару Леоне 2 за 250 000₽.и последние авто это Ниссан Лаурель (C32) за 100 000₽Покаааа👋🏼👋🏼👋🏼
Leone
Не знаю, что меня заставило здесь наследить, наверно прочитанный отзыв по очень похожей машине.
Начну по порядку. Эту машину я увидел в гараже моего друга больше года назад. Привезли ее в 1997 году в Россию, но почти не ездили (1-2 раза летом выезжали по большой нужде). В итоге в свой почтенный возраст для авто у нее пробег недавно перешагнул за 60000 км. (скептикам скажу сразу можете верить можете нет, дело ваше, но облазив ее всю у меня сомнений в честности пробега нет). Увидев ее, я мягко говоря обалдел - чистый, ухоженный салон и внешний вид не могли ни радовать.
Немного про характеристики. Комплектация машины вызывает просто восхищения, оценивая конечно с позиции времени ее выпуска, хотя есть чему позавидовать и современным авто. Ну само собой, разумеющееся для Subaru, полный привод, автомат 4-х ступенчатый, двигатель с турбиной, всякие приятные мелочи по салону от электроподъемников стекол до регулировки высоты водительского сиденья. Но самое интересное, что я не встречал в живую на подобном классе машин – это электропневматическая подвеска с регулировкой клиренса.
Конечно годы стояния не могли отразиться положительно на состоянии машины, но желание довести ее до идеала огромное. Сразу были заменены все ремни снаружи двигателя, а когда, спустя месяц, порвался левый ремень ГРМ то и их заменил с одним из роликов, второй вроде подозрения не вызывал. К стати на одном ремне этот двигатель еще и работать может :-) я конечно его не насиловал в таком режиме, но сам факт забавный. Залил масло синтетику 10W40 в двигатель, старый хозяин хоть и не ездил но лил в движку хорошую дорогую синтетику, за что ему большое спасибо. Заменил генератор, в старом сгорела интегралка, хотел отремонтировать, но подвернулся случайно генератор от такого же Leone, только седана. Аккумулятор – Bosh, не знаю сколько ему лет, но менять не стал, еще живой, как не странно. Заменил бронепровода. Свечи поставил платиновые. Само собой заменил все жидкости. Немного тюнинговал - поставив назад LSD дифференциал. Промыл на стенде топливную систему, проверил электронику дилерским сканером. Разумеется все фильтры заменил. По подвеске ни чего менять из сайлентблоков и втулок не стал, все живое. Заменил уже 3 «стойки», одна лопнула и машина села на попу, а две других травить воздух начали, заменил на б/у как они оказались на рынке сам удивляюсь, многие из продавцов на рынке вообще не могли меня понять и очень удивлялись когда узнавали, что такая подвеска ставилась на эту машину. Для интереса узнавал стоимость новых стоек: задние от 8000 руб., передние от 12000 руб. Не дешево, но менять не хочу – комфорт на них в сравнение с пружинами не идет. У машины от загрузки не меняется клиренс, система сама регулирует высоту подвески, в поворотах на скорости машина не кренится. На машине стоят штампованные диски на 13” еще с родными колпаками, летом за 1000 рублей купил литье на 14” (для информации - с колесами конечно Subaru извратилось на Leone, поставив 4 шпильки на расстоянии 140 мм, такого нет больше ни у кого). Ни в одном каталоге, кроме китайского, на смог найти такой размер, а у Китайцев и на 13” и на 14” есть. Купил на зиму новую резину 175/70R13, а летом хочу поставить 195/60 R14. Стал прогорать глушитель, заказал на экзисте новый, еще не пришел. Ну вроде и все из ремонтов. Да, счас занимаюсь поиском нулевика в штатное место и спойлера (на леворуких раньше видел такие), если кто знает что - подскажите.
По эксплуатации, великоват конечно расход топлива летом под 14, хотя грех был на педальку топал. Зимой езжу спокойней, но с прогревами расход выходит 16-17 литров. Попробовал дрифтингом заняться, не смог держится за дорогу и срываться не хочет :-), позже хочу выехать на озеро и посмотреть подробней возможности. Разгон до сотни меньше 10 секунд. Максимальная скорость – еще не знаю, до 150 разгоняется очень легко, дальше народ в машине не разрешил :-), летом проверю.
Будут интересны фотки, могу выложить, да и вобще можете смело писать :-)
Старый конь борозды не портит
Вот собрался написать о своём новом приобретении. В начале июня 2008 года судьба подбросила мне подарок в виде старенькой (21год) Subaru Leone. Так уж получается, что при покупке я не ищу себе конкретный автомобиль, а выбираю, скорее хорошего, надёжного предыдущего владельца. Изо всех вариантов в моём ценовом диапазоне наиболее интересной и реальной оказалась именно эта машина. В итоге я приобрёл полноприводный автомобиль с подключаемым задним и постоянным передним приводом, турбированным бензиновым двигателем мощностью 136 л.с. и об`ёмом 1.8л. Первые впечатления разочаровали. Машинка, хоть и довольно шустренькая, дорогу держала препогано! Как потом выяснилось, было это из-за того, что резину бывший владелец поставил разную!! Спереди R14, а сзади R13! Хорошо, что за время перегона (около 200км.) я не успел угробить дифференциал. Когда, я, разобравшись, поставил одинаковые колёса - машину будто подменили. По динамике, машинка достаточно резвая, в потоке не теряется, хотя по своему стилю вождения я больше руководствуюсь соображениями экономичности, нежели динамики и скорости. Хочу отметить неплохую тяговитость оппозитного 8-ми клапанного двигателя ЕА82. Заданную скорость поддерживает при движении "в горку" не в пример лучше многих бензиновых собратьев. Внешний вид непритязательный, простецкий, угонщикам и инспекторам ДПС не интересный. На такой машине очень легко затеряться в толпе. Достаточно комфортные сидения с лифтом и регулируемой поясничной поддержкой. Задние сидения грамотно складываются, и в итоге мы имеем большой грузовой кузов, где можно разместить крупногабаритный груз (например, холодильник), или организовать пару спальных мест. Груз машина берёт максимально около 400 кг. Проходимость меня потрясла, особенно когда на переднем приводе начинаешь буксовать, и включаешь полный! По жидкой грязи на полколеса машина просто плывёт, иногда соскальзывая в разрытые колеи, но забуксовать или прекратить движение даже не пытается! Особенно ощутим, после моего предыдущего представительского, седана шикарный высокий клиренс. Там где на "девятке" я бы уже сел "на брюхо", Субарик даже не касается переломов дороги и кочек глушителем. Что касается надёжности... конкретно у моей машинки пришлось после покупки заменить некоторые детали. Расходы начались, во-первых, в ГИБДД. При постановке на учёт, меня отправили проходить экспертизу. Из-за этого номера я получил только через два месяца после покупки, заплатив на 3500 рублей больше. Но это расплата за покупку старого автомобиля. Не думайте, что если номера узлов у вас хорошо читаемы - экспертизы вам бояться не стоит! Достаточно пары слов проверяющего инспектора "вызывает сомнение", и вы туда поедете. Во-вторых, я перетряхнул переднюю подвеску, заменил внешний ШРУС. Кстати, оказалось, что старый ШРУС проще спилить. При попытке сбить его штатным способом угробил поломанным стопорным колечком шлицы на полуоси. Через месяц, внезапно, развалился резонатор... видимо от старости)). А ещё через неделю, совсем уж неожиданно, порвался левый ремень ГРМ (по моим прикидкам срок замены должен был наступить ещё тысяч через 20). Сложности возникли с покупкой кузовных деталей. За крыло просят от 3500 до 8000-9000. Так вот, за 3500 - нереально! Бегаю по разным фирмам 1,5 месяца - всё впустую. Фары передние нашёл за 1500р без проблем, а вот передний подфарник - чёрта с два)). Кстати, за все три месяца не видел ни одной похожей машины на дорогах. Сейчас собираюсь ехать на ней в отпуск, за 1500 км. Пожелайте мне удачи))