Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Интересные предложения 98
Сегодня я вам покажу автомобиль который уже называют перевозной выставкой…Porsche 959 IPorsche 959 — мелкосерийный дорожный автомобиль компании Porsche AG, разработанный в стилистике классического заднемоторного Porsche 911 в первой половине 1980-х годов. Выпускался ограниченной партией в 1986–1988 годах (всего 292 экземпляра). Стал «передвижной выставкой» возможностей компании как разработчика.В 1986 году Porsche 959 успешно проявил себя в ралли-марафоне «Париж — Дакар», где занял первые места, продемонстрировав надёжность конструкции и гоночный потенциал модели.В версии Comfort у автомобиля сохранялась посадочная формула 2+2, как и у Porsche 911.В версии Sport задние пассажирские сиденья были удалены для уменьшения веса.Как его найти?1. Выбираем марку «Porsche»2. Выбираем модель «959»• Этот автомобиль появится первым!И всё!
Хотели бы себе такой автомобиль?
Да
Нет
Ещё 4 фото
2025 Morgan Midsummer
В продаже появился шикарный Morgan Midsummer.25 экземпляр из 50.Экстерьер выполнен в цвете Porsche GT Silver.Интерьер был вдохновлён легендарным Porsche 959 отделан изысканной мягкой кожей без естественной текстуры в глубоком бордовом (винно-красном). Вышивка, включая дверные панели, была индивидуально оформлена и выполнена в эксклюзивном стиле Pinnacle.Баркетта Midsummer, названная в честь дня летнего солнцестояния и одноименного холма на границе графств Вустершир и Херефордшир в Англии, с которого можно увидеть историческую фабрику «Моргана» на Пикерсли-роуд в Малверн-Линк.Шасси взяли от Morgan Plus Six, но деревянный каркас новый, как и все кузовные панели. В глаза бросаются кованые винтажные колеса, решетка радиатора с дополнительными прорезями для улучшения тока воздуха и вентиляционные отверстия у верхней кромки капота в форме клавиш рояля.Салон опоясывает деревянная структура. В салоне - новые аналоговые приборы, руль другой формы и аудиосистема Sennheiser.Двигатель штатный, от Plus Six. Это BMW B58 мощностью 340 л.с. и 550 Нм крутящего момента, сопряженная с 8-диапазонным автоматом ZF. Разгон до "сотни" занимает около 4 секунд. Максималка превышает 260 км/ч.
Машины времени: Путешествие в мир винтажных ретро автомобилейОни не просто средства передвижения. Они — капсулы времени, произведения искусства на колесах, хранители эпох, когда дизайн был смелым, а характер — железным.Винтажные ретро автомобили продолжают завораживать, вызывая не просто интерес, а настоящую страсть. Что же скрывается за этим магнетизмом стальных кузовов и запахом старой кожи?Что такое «винтаж» и «ретро»? Разбираемся в терминахЧасто эти слова используют как синонимы, но между ними есть тонкая грань.· Винтажными (Vintage) принято считать автомобили, выпущенные между 1919 и 1930 годами (эпоха «Винтаж» по классификации FIVA). Однако в обиходе так часто называют любые классические машины возрастом от 20-30 лет и старше, особенно довоенные и послевоенные модели до 1960-х.· Ретро (Retro) — более широкое понятие. Это автомобили, которые уже стали историей, но еще не стали антиквариатом. Обычно к ним относят машины от 20 до 40 лет (условно, 70-е, 80-е, начало 90-х). Их дизайн узнаваем и вызывает ностальгию.Проще говоря: «винтаж» — это бабушкин довоенный наряд, «ретро» — куртка в стиле 80-х из современного магазина, но с абсолютно аутентичным дизайном.Золотой век автопрома: почему именно эти эпохи?Каждое десятилетие оставило свой уникальный след:· 1950-е: Эпоха стиля и хромa. Автомобили превратились в символ послевоенного оптимизма и роскоши. Огромные хвостовые плавники, обилие хрома, пастельные цвета, словно сошедшие с рекламы Coca-Cola.Это время американских «динозавров»: Chevrolet Bel Air, Cadillac Series 62, Ford Thunderbird.· 1960-е: Мощь и бунтарство. На сцену вышли легендарные muscle cars (маслкары) — недорогие, но невероятно мощные автомобили для молодежи.Pontiac GTO, Ford Mustang, Dodge Charger. В Европе царили изящные спорткары: Jaguar E-Type, который Энцо Феррари назвал «самым красивым автомобилем из когда-либо созданных», и Porsche 911 первых серий.· 1970-е: Эпоха характерных силуэтов.Автомобили стали угловатее, но не менее выразительны. Американские «лодки» с виниловыми крышами, культовые европейские хэтчбеки Volkswagen Golf GTI Mk1 и Lancia Delta, неубиваемые советские «Жигули» и «Волги», которые стали ретро-символами для целой страны.· 1980-е: Блочный дизайн и цифровая революция. Появились острые углы, прямоугольные фары, первые цифровые приборные панели. Это эпоха суперкаров-легенд: Ferrari Testarossa, Lamborghini Countach, Porsche 959.И время икон поп-культуры: DeLorean DMC-12 из «Назад в будущее» и Ford Sierra с его аэродинамичным кузовом.Культура и философия владенияВладеть винтажным автомобилем — это не просто иметь хобби. Это образ жизни.· Диалог с машиной. Здесь нет электронных помощников, которые все решают за вас. Только вы, механическая связь через ручку КПП, звук мотора и дорога. Это чистое, аналоговое вождение.· Клубная культура.Владельцы объединяются в клубы, где делятся знаниями, запчастями и историями. Встречи, ралли ретро-автомобилей, выставки — это целый социальный мир, построенный вокруг общей страсти.· Инвестиция.Хорошо сохранившийся или грамотно восстановленный классический автомобиль — это актив, который часто не теряет, а приумножает свою стоимость со временем.Советы начинающему энтузиастуМечтаете о своем кусочке истории? Вот с чего стоит начать:1. Определитесь с бюджетом. Цена включает не только покупку, но и реставрацию, хранение, страховку и поиск запчастей (который для редких моделей может стать квестом).2. Изучите «подводные камни» конкретной модели. У каждой легенды есть свои слабые места: склонность к ржавчине, проблемы с конкретным узлом двигателя. Ищите форумы, общайтесь с клубами.3. Проверяйте документы и историю. Юридическая чистота и оригинальность (сохранность родных агрегатов, кузова) — ключевые факторы ценности.4. Будьте готовы учиться и вкладывать душу. Даже если вы не «самоделкин», понимание того, как устроена ваша машина, необходимо. Это часть магии.Заключение: Вечная классикаВинтажные и ретро автомобили — это живая история. В эру обезличенных компьютеров на колесах они напоминают нам о времени, когда у каждой марки было свое неповторимое лицо, а вождение было приключением, а не рутиной.Они учат нас ценить инженерную мысль прошлого, красоту старения и ту непередаваемую эмоцию, которую дарит поворот ключа зажигания и рык оживающего, по-настоящему живого мотора.Они — больше, чем металл и бензин. Они — машины времени, которые везут нас не только по дороге, но и сквозь десятилетия, заставляя снова почувствовать вкус свободы и радости открытий.
Новости аукционов: Porsche 959 Cabriolet от Auto Becker
Аукционный дом RM Sotheby`s выставил на продажу единственный Porsche 959 в кузове кабриолет.Эстимейт €1,100,000 - €1,500,000.Последний раз в продаже он был почти 10 лет назад, но тогда его так и не продали.Этот экземпляр был выпущен в 1987 году как купе и продан гонщику Юргену Лессигу. Спустя 19 лет он попал в сильную аварию и продал автомобиль гонщику Карл-Хайна Фойстель, а тот отдал его фирме Auto Becker.Она его восстановила и заодно переделала в кабриолет. Причем, они восстановили и оригинальную крышу (она хранится в специальном деревянном ящике), которую можно установить вместо мягкого верха. А еще, у этой машины съемное лобовое стекло. Можно вместо стандартного установить низкое, как у спидстера.В 1989 году его выставили на франкфуртском автосалоне. Позже его выкупил коллекционер за 3,000,000 дойчмарок.Продавец купил его в 2008 году.
Ещё 7 фото