Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Долгожданная машина
Всех приветствую! Вот я и купил автомобиль для своей мамы. Признаюсь, вообще не смотрел в сторону французов, искал какие-то старенькие зарекомендовавшие себя авто, но когда увидел этот автомобиль, уже не мог продолжать поиски, уж очень он мне понравился.Пока что все нравится, хотя по ощущениям автомат немного тормознутый, а в салоне не хватает базовых историй по типу карманов на спинке передних сидений. Но за свои деньги автомобиль безусловно хороший.У меня несколько вопросов к обладателям данного чуда, но пока лишь попрошу вашего совета. Возможно, вы поделитесь опытом эксплуатации и скажете, на что обратить внимание.В сервисе мне посоветовали заменить грм, обслужить переднюю подвеску, удалить катализатор и убрать еще какую-то ошибку по педали газа (на данный момент ни по катализатору ни по педали газа ошибки нет).
Про моторы Пежо 301.1.2 72 л.с.В целом это надёжные,хорошие моторы.Отсутствует ЕГР, не засоряет впуск,клапана. Быстро прогреваются и хорошо заводятся.Плюсом обогревы сидений и лобового.Был в Сибири утром легко заводится даже при минус - 50.Японцы же без подогрева никак.Теплообменника как такового здесь нет, коллектор интегрирован в ГБЦ. Но сделан надёжно не так как у Ниссан.Шумоизоляция нормальная ,получше японской будет. В салоне достаточно тихо,ничего не скрипит.Скорость 120-130 дальше тяжело набирает. До 100 более-менее . Но расход топлива реально радует . ГРМ в масле.Тут тоже есть свои плюсы,например обводной ролик на ремне редко изнашивается и никогда не шумит.Опять же что бы понять в каком состоянии ГРМ нужно только открыть масло заливную крышку и посмотреть.Замена ремня не требует оборудования,хотя и предусмотрено, все просто достаточно линейки.Кузов оцинкован и как у большинства французов быстро не гниёт. По запчастям без проблем на выбор Китай,Турция ,Европа.Конского ценника как на японцев нет.
Без проблем
Купил автомобиль новым из салона. Подвеску и двигатель особо не жалел. (На лежачих полицейских не притормаживал, на светофорах газ в пол почти всегда) Только масло по регламенту менял до 120 тыс.км. Потом потихоньку начались шаровые, ремень грм поменял на 150тыс.км.(регламент120), маслосъёмные колпачки на 160тыс.км. стойки, опорники и подшипник ступицы на 170. Сейчас пробег 172к. - полет нормальный. Конечно всё что считаю просто расходниками , даже и не думал перечислять.И да, всё это время без гаража по московским реагентам - ржавчины нет, только чуток где пороги домкратом повредились.
Редкий лев.
Три года назад я решил сменить свою уставшую ВАЗ 2115 на что-то посвежее и комфортнее. Денег было немного, поэтому бюджет ограничивался 400 тысячами рублей. Поначалу я смотрел на популярные модели: Solaris, Rio, Polo. Но быстро понял, что за эти деньги мне достанется только «железо на колёсах». Тогда я задумался о менее раскрученных вариантах. Первой пришла в голову марка Peugeot. С одной стороны, машины этой марки встречаются часто, с другой — я не раз слышал, что они капризные, а сервисы их недолюбливают. «Ну вот, то, что мне нужно!» — подумал я. Я искал седан, так что Peugeot 308 сразу отпал. А вот про 301-й я раньше не слышал — он не входил в топы, да и в рекламе его не видел. Но когда я открыл фото на «Авто.ру», то влюбился с первого взгляда: стильный, современный, с приятным дизайном. Цены на тот момент колебались от 350 до 550 тысяч рублей. Правда, в продаже их было очень мало — даже в ближайшем ко мне Санкт-Петербурге. Долго не раздумывал: нашёл неплохой вариант за 420 тысяч — без ДТП (как потом выяснилось, они всё-таки были), с небольшим пятном ржавчины на капоте, двумя владельцами и пробегом 160 тысяч км. Созвонился с продавцом, договорился о встрече — и на следующий день уже мчал в Питер. При осмотре явных проблем не заметил: мотор работал ровно, машина ехала тихо и плавно. Решил брать. Продавец скинул 20 тысяч — и вот я, счастливый обладатель подержанного Peugeot 301 за 400 тысяч, еду обратно в свою провинцию. Сразу после покупки заменил фильтры (оригинал — 500 рублей за масляный и воздушный), свечи (оригинал — 1200 рублей за штуку, нужно три) и шаровые опоры (1500 рублей за комплект SASIC). Больше никаких проблем не обнаружил. Первые полгода и 10 тысяч км прошли без нареканий. Потом пришлось менять сцепление — точнее, выжимной подшипник, но я решил перестраховаться и поставил весь комплект (Luk за 17 тысяч + 10 тысяч за работу). Заодно поменял масло в коробке. Чуть позже подошёл срок замены ремня ГРМ (20 тысяч за ремень и ролики + 10 тысяч за работу). Ещё через полтора года снова пришлось менять шаровые — то ли SASIC не очень качественные, то ли я слишком жёстко езжу. Также заменил все сайлентблоки (цены уже не помню, но не запредельные). Недавно на трассе загорелась ошибка пропуска зажигания. Поменял свечи (прошлые отходили 30 тысяч км) и катушки — проблема исчезла. Ещё менял задние колодки — вроде бы всё. Радует, что запчасти — и оригинальные, и аналоги — всегда есть в наличии. Цены, конечно, выше, чем на ВАЗ, но не заоблачные. Сейчас пробег уже почти 200 тысяч км. Через неделю еду на ней в Карелию — надеюсь, выдержит. Двигатель 1.2 вполне тянет в городе — на низах отличная динамика. На трассе, если держишь крейсерскую скорость, едет уверенно, но при обгоне фур с короткими «окошками» может не хватить запаса мощности. Управляемость — отдельный восторг! Машина стоит на дороге как вкопанная, даже при сильном ветре не сносит, руль чуткий и отзывчивый. Видно, что инженеры постарались. Расход топлива радует: летом в смешанном цикле — 6 л, зимой — около 7. Правда, бензин нужен не ниже 95-го. Багажник просто огромный — это большой плюс. Из минусов — слабовата шумоизоляция и жёсткий пластик (как в «Гранте»). Но для бюджетного авто это простительно. Ещё клиренс маловат (155 мм) — иногда цепляюсь. Если вам не нужен шик, а просто надёжная «рабочая лошадка», которая заводится в любую погоду и едет без капризов — Peugeot 301 отличный вариант. Я ни разу не пожалел о покупке!
Ещё 1 фото
Peugeot 301: комфорт и стиль в одном автомобиле
Peugeot 301 — это автомобиль, который сочетает в себе комфорт, надёжность и стильный дизайн. Модель 2013 года выпуска отличается просторным салоном, удобным управлением и современными технологиями.Автомобиль оснащён бензиновым двигателем объёмом 1,2 литра, что обеспечивает хорошую динамику и экономичность. Peugeot 301 также имеет просторный салон, где комфортно разместятся водитель и пассажиры. Вместительный багажник позволяет перевозить большое количество вещей.Дизайн автомобиля выполнен в современном стиле с чёткими линиями и элегантными формами. Интерьер также отличается стильным оформлением и использованием качественных материалов.
Красивый европеец
Дешевый в обслуживании, не дороже нашей весты. Комфортный- подогрев сидеий, зеркал, климат электростеклоподъемники. вместительный салон и багажник.Зимой выезжали из сугробов. Пригнал в гололед на летней резине за 300 км. Минус , это электроника зимой подтупливает, в - 10 вылез чек, отвез на сто, сказали просто ошибка и все. Хорошо держит дорогу, один раз до 160 разогнался, чуствовал комфортно на хорошей дороге, но лучше так не делать. Навигатор завел в поле, спокойно выехали в сугробах. Очень комфортно сделаны сиденья и спереди и сзади. Дизайн для бюджетного авто очен симпатичный.
Пежо 301 надёжная рабочая лошадка
Владел Пежо 301 с осени 2014 года до весны 2022г. Машина надёжная,комфортная. Из минусов: низкая посадка- зимой постоянно задевал днищем дорогу при колейности. Но за 8 лет владения не разу не застрял- двигатель всегда вытягивает ее из снега и грязи. Двигатель 115л/с мощный и экономный: по трассе при обгоне никогда проблем не было. Коробка механика - передачи переключаются легко. В начале покупки делал сам шумоизоляцию багажника и всех дверей т.к. было шумновато. Машина смотрится красиво и солидно, хотя и бюджетная. Места сзади для пассажиров очень много: больше чем во всех бюджетных аналогах- ездил на такси на солярисах, Рио и т.д. там места меньше. За машиной постоянно следил: замена масла и расходников- поэтому и не было проблем. Ещё один минус: отсутствие китайских аналогов на крупные узлы: глушитель, радиатор и т.д. Мелкие расходники и кузовня- бампера есть Китай. Багажник большой: влезал даже складной взрослый спортивный велосипед или 3 колеса R16. В целом машина хорошая, но кому нужна повыше, то лучше берите другую. И в современных условиях могут быть проблемы при крупном ремонте: запчасти с Франции могут не прийти.
Ещё 1 фото
Отличная машина.
Очень довольны данной маркой машины. Никогда не подвела. Даже в эту снежную зиму показала отличную проходимость. Ездили в дальние поездки, ни разу не подвела, в том числе бывали и в труднопроходимых местах, ни разу не потребовалась помощь чтобы мышину вытащить или толкать. Всегда везде без проблем проезжали. Экономный расход бензира, что тоже не может не радовать. Ездили в поездки с детьми, тоже не было проблем. Единственный минус в летнее время, нет кондиционера, вот его очень не хватает. А так очень неплохой автомобиль.
Любимый пыжик 1,6
При выборе автомобиля в данном ценовом сегменте, было просмотрено огромное количество моделей разных марок. Этот пыжик ярко выделялся среди остальных. Во первых, внешний вид: красивые понятные лаконичные формы, однако имеющие в себе что-то необычное, отличающее в потоке. Во-вторых, интерьер авто: внутри пыжик не менее привлекательный, чем снаружи, все сделано очень удобно(для людей), вообщем в ней просто приятно находиться. Далее перейдём к более значим характеристикам. Управляемость- все отлично без нареканий, руль идеально мягкий. ВЫСОЧЕННЫЙ КЛИРЕНС: это, действительно особенность 301, седан гораздо выше своих собратьев по классу. И хотя это почти не бросается в глаза, проходимость у этой машины прекрасная. Я, будучи девушкой без огромной жизненного опыта вождения, спокойно и уверенно проезжала по всем зимним колеям, ни разу не застряв( хотя предыдущий опыт владения более низким Пежо 307 позволил мне узнать, что такое хорошенько встрять). Двигателя 1,6 более чем хватает и в городе и на трассе. Он сочетаем в себе с одной стороны- адекватный расход, с другой - довольно уверенную скорость, достаточную для обгона или езды по левой полосе трассы. Не могу сказать это го же о 301 пыжах с двигателем 1,2, знакомые хозяева таких утверждали, что не хватки резвости. О надежности и качеств сборки могу судить только из личного опыта и ремонта: так вот, за несколько лет ежедневного владения, замены требовали только расходники. Машина отличается чрезвычайно низкой капризностью. Таким образом, Пежо 301 механика 1,6 служит верой и правдой, при этом дарит только положительные эмоции. Мы ни разу не пожалели о сделанном выборе. однозначно подойдёт ценителям комфорта, бюджетности, качества.
Ещё 10 фото
Peugeot 301 1.2 - малолитражка, а Вы что думали?
На самом деле — хороший автомобиль. Испанская сборка — да и вообще, ничего такого, чтобы напоминало "корявый язык родных осин" — в машине Вы не найдете.Я не верил, в свое время, что двигатель 1.2 может быть таким удобным. Если Вам кажется, что Вы включите кондей — и все, машина встанет — то Вы не знаете что такое Пежо.В свое время, когда был в Испании — то заметил, что там эта машина, как у нас Logan, для UberХ — это самая что ни на есть, разъездная тачка там, так что по практичности, я не думаю, что Вы что то найдете — за эти деньги аналогичное, в России и, главное, что с таким же качеством.Близко рядом ни Соляра, ни Рио ни Логан не стоят. Если учесть подогрев передних сидений, Вы вообще в другой машине, такого же класса — сидеть не захотите зимой. Руль бублик вообще, в этом плане Пежо всегда радовал.По расходам на владение — если двигатель 1.2 — то Вы вообще забываете, когда на заправку заезжали последний раз, такое впечатление что она вообще ничего "не жрет". По ценам на ТО — ну Вы их у официального дилера на подержанной машине и делать не будете, по смыслу слова подержанный. Я все что нужно уже сделал, найдете хоть одну недоделанную вещь в тачке — сброшу цену. А так — она стоит своих денег.По недостаткам — ну, придется к ней привыкнуть, кое в чем — включили кондей — чуть пониже передачу на подъемах, а так Вы и не заметите что он работает. Шумка — не то чтобы, аудио от ALPINE ставить, ну она вообще в машинах такого класса везде такая. Сцепление, — нужно привыкнуть, свое оно, — короткое. Ну это вообще, любой машины касается, где ручная МКП — всегда чуть привыкаешь.Так — в целом, я не думаю, что Вы много чего найдете, да еще в таком состоянии, как моя.Все, удачи!
Ещё 22 фото