Такое надо видеть вживую
Красивые машины и гаражные истории — листайте видео про автомобили и наслаждайтесь
Перейти
Про моторы Пежо 301.
1.2 72 л.с.
В целом это надёжные,хорошие моторы.
Отсутствует ЕГР, не засоряет впуск,клапана. Быстро прогреваются и хорошо заводятся.
Плюсом обогревы сидений и лобового.Читать дальшеБыл в Сибири утром легко заводится даже при минус - 50.
Японцы же без подогрева никак.
Теплообменника как такового здесь нет, коллектор интегрирован в ГБЦ. Но сделан надёжно не так как у Ниссан.Шумоизоляция нормальная ,получше японской будет. В салоне достаточно тихо,ничего не скрипит.
Скорость 120-130 дальше тяжело набирает. До 100 более-менее . Но расход топлива реально радует .
ГРМ в масле.Тут тоже есть свои плюсы,например обводной ролик на ремне редко изнашивается и никогда не шумит.
Опять же что бы понять в каком состоянии ГРМ нужно только открыть масло заливную крышку и посмотреть.Замена ремня не требует оборудования,хотя и предусмотрено, все просто достаточно линейки.
Кузов оцинкован и как у большинства французов быстро не гниёт. По запчастям без проблем на выбор Китай,Турция ,Европа.
Конского ценника как на японцев нет.
1.2 72 л.с.
В целом это надёжные,хорошие моторы.
Отсутствует ЕГР, не засоряет впуск,клапана. Быстро прогреваются и хорошо заводятся.
Плюсом обогревы сидений и лобового.Читать дальшеБыл в Сибири утром легко заводится даже при минус - 50.
Японцы же без подогрева никак.
Теплообменника как такового здесь нет, коллектор интегрирован в ГБЦ. Но сделан надёжно не так как у Ниссан.Шумоизоляция нормальная ,получше японской будет. В салоне достаточно тихо,ничего не скрипит.
Скорость 120-130 дальше тяжело набирает. До 100 более-менее . Но расход топлива реально радует .
ГРМ в масле.Тут тоже есть свои плюсы,например обводной ролик на ремне редко изнашивается и никогда не шумит.
Опять же что бы понять в каком состоянии ГРМ нужно только открыть масло заливную крышку и посмотреть.Замена ремня не требует оборудования,хотя и предусмотрено, все просто достаточно линейки.
Кузов оцинкован и как у большинства французов быстро не гниёт. По запчастям без проблем на выбор Китай,Турция ,Европа.
Конского ценника как на японцев нет.
Без проблем
Купил автомобиль новым из салона. Подвеску и двигатель особо не жалел. (На лежачих полицейских не притормаживал, на светофорах газ в пол почти всегда) Только масло по регламенту менял до 120 тыс.км. ...
Редкий лев.
Три года назад я решил сменить свою уставшую ВАЗ 2115 на что-то посвежее и комфортнее. Денег было немного, поэтому бюджет ограничивался 400 тысячами рублей. Поначалу я смотрел на популярные модели...
Ещё 1 фото
Peugeot 301: комфорт и стиль в одном автомобиле
Peugeot 301 — это автомобиль, который сочетает в себе комфорт, надёжность и стильный дизайн. Модель 2013 года выпуска отличается просторным салоном, удобным управлением и современными технологиями...
Красивый европеец
Дешевый в обслуживании, не дороже нашей весты. Комфортный- подогрев сидеий, зеркал, климат электростеклоподъемники. вместительный салон и багажник.Зимой выезжали из сугробов. Пригнал в гололед на...
Пежо 301 надёжная рабочая лошадка
Владел Пежо 301 с осени 2014 года до весны 2022г. Машина надёжная,комфортная. Из минусов: низкая посадка- зимой постоянно задевал днищем дорогу при колейности. Но за 8 лет владения не разу не застрял-...
Ещё 1 фото
Отличная машина.
Очень довольны данной маркой машины. Никогда не подвела. Даже в эту снежную зиму показала отличную проходимость. Ездили в дальние поездки, ни разу не подвела, в том числе бывали и в труднопроходимых...
Любимый пыжик 1,6
При выборе автомобиля в данном ценовом сегменте, было просмотрено огромное количество моделей разных марок. Этот пыжик ярко выделялся среди остальных. Во первых, внешний вид: красивые понятные...
Ещё 10 фото
Peugeot 301 1.2 - малолитражка, а Вы что думали?
На самом деле — хороший автомобиль. Испанская сборка — да и вообще, ничего такого, чтобы напоминало "корявый язык родных осин" — в машине Вы не найдете.Я не верил, в свое время, что двигатель 1.2...
Ещё 22 фото