Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 3 фото
Замена Амортизаторов)
Товарищи) доброго времени суток вам) недавно заметил что при повороте руля у меня идет небольшой треск, да и шум при проезде кочки. Присел и увидел, что недавно помененая мной пружина лопнула.В голове давно летает идея поменять амортизаторы, поскольку с правой стороны он постукивает иногда. Вот тут все сраслось) заглядываю на один сайт, который занимается б.у. запчастями) с Японии))) выбрал пару у одного продавца, списался и заказал два комплекта, 6 рублей) и доставка 3) итого мы имеем 9 рублей за все) сегодня поставил и будем посмотреть сколько проходят).Ну и сам отчет по замене. Там ничего сложного нет. Вкратце: Снимаем шумоизоляцию, две две клипсы и две гайки.Откручиваем гайку (она на 21, у меня только ключ на 22, шестигранник на 7.Открутил, оставил на пару витков)Домкрачу, снимаю колесо.Отчищаю резьбу косточки от грязи и откручиваю, откручиваю два болта со стойки, цепляю кулак проволкой к кузову, что бы он не выпал и не вытащил трипойд.Откручиваю до конца стойку и вытаскиваю на ружу.Сборка идет в обратном порядке. Резьбы решил закрыть пластилином) просто старею видать))))Выехал прокатился, все хорошо. До новых встреч товарищи)
Ещё 3 фото
Замена шланга охлаждения турбины.
Товарищи! Всем доброго времени суток).решил я тут поменять трубку охлаждения турбины заказал я её на дроме за 1000 рублей, такая же была с Китая за 938. Я решил поставить оригинальную, но бэушную.Заказал шайбы 350 рублей в интернетах в тракторном купил ещё дополнительные шайбы разных калибров, скажу на перед, ничего не подошло, ставил те которые стояли. Настал момент "Х", принялся менять эту трубку))) вот она перед глазами).Началось, снятие защиты, слитие антифриза) далее снимается весь пластик, что со стороны термостата (трубы которые идут к турбине и фильтру). Еще печалька, совсем развалилась трубка вентиляции, или смазки турбины))).Далее снимается аккумулятор) вроде все рядом и снимается вполне, но поскольку туда ни кто не лазил, шланги очень приклеились к фланцам) по итогу я поменял часа за три.В это время входит один кофе-брейк и катание в магазин за новым антифризом))). Потом сборка в обратной последовательности и заливка нового антифриза))) спускник на корпусе термостата и подача в печку))) все получилось с первого раза) протечек антифриза нет)))
Борьба с басами (замена гофры)
При покупке машины оказалось, она слегка спортивная, в плане выхлопа)) в итоге я решился ремонтировать. Позвонил в пару контор, спросил по чем замена гофры, ответ меня не очень обрадовал, в районе 5 тысяч) как бы не великие деньги, просто гофра которые они хотели ставить, стоит я думаю 1.5рэ, остальное за мастерство.Такой расклад мне не очень подошел(((. Я решил посмотреть новую, оригинал стоит неприлично дорого((( заменитель тоже не дешево, вроде 10 тысяч, начал смотреть б. у.)))) там ценник уже более приятный 3,5-7 вроде.И мне попадается объявление вроде бы Новосиб) цена 2.5 р., доставка до транспортной 0.5 доставка до моего города 832)))) там еще с ней хомуты свежие, я доволен))) поставил я ее где то за пол часика) не спеша в развалочку))) испробовал помощника нового, очень удобен))) выхлоп стал тихоньким)
Замена двери.
Товарищи) на днях поменял дверь на своей машине) есть за что рассказать) нескольками заметками ниже, очень даже видно как сильно была мята дверца) по итогу была заказана дверь в цвет с Владивостока).Пришла она дней через 20 примерно и обошлась доставка в 8 тысяч рублей. Пришла она почти в максимальной комплектации, кроме дверной карты. Я очень удивлен в каком состоянии она была.Все клево, маленькая царапина которую и не видно и все. Я ее поставил, и знаете что)? Она почти попала в цвет) в начале, первый день я отчетливо видел разнотон, через пару дней разнотон особо не волнует) я опять доволен)))
Давайте попробуем вести какой то блог) начнем с того, что я месяц назад стал обладателем пежо 3008 1 поколение рестайлинг. Был куплен почти по низу рынка за 695 тысяч рублей.Ниже был только в Нижнем Новгороде за 650, но он прям весь вшпаклеванный. Свой же я урвал и увидел что на машине все на месте, до последней пластмаски))) были конечно недостатки) начнем по порядку.Как приехал домой, посмотрел от куда льет масло, подумал что с натяжителя, подобрался до него, подтянул, оказался не он. Оказался это гацкий фазовращатель. Расстроился я немного, и заказал с озона другой, за 2500 тысячи рублей.Пришел, я его установил, ошибок не появилось, течь вроде стало меньше, по пути поменял воздушный фильтр, за 690 рэ)))
Замена ШРУСа Peugeot 3008
Всем добрый день! Ранее просил совета по качеству запчастей, так как зашумела граната, планировал замену "скалки". Что выбрать? Оригинал стоить "космос", аналоги, цены от 10т.р за шт и выше. Вот стал вопрос о качестве. Разбег цен, также космос )) При диалоге с продавцами были разные ответы и предположения, вплоть до того, что сейчас все что у нас, это контрафакт из китая: — "Они делаю хоть что, на любой бюджет и упакуют куда нужно" (слова продавца запчастей) и гарантию не предоставят. На просторах интернета нашел информацию о возможности замены шруса отдельно. Наткнулся на пару статей (на драйве).Оказалось, у нас вал с OPEL GrandLand X одинаковый. Там поставили деталь NTY NPZ-PE-035. Владелец пока проехал 20 т.км. Сказал, нареканий нет. (в параметрах данный ШРУС походит для пыжа, L- 143мм) Я установил, производитель LYNX (по параметрам от мазды), ниже фото что еще подходит по аналогам. (отличие от оригинала в 6мм.L-149мм)Теперь у француза есть частичка от японца )) После установки появился люфт, под замену ступечный подшибник. В комментариях дополнения, ознакомьтесьПробег сейчас 139000
Ещё 1 фото
Установка/замена джойстика круиз контроля - Peugeot 5008 2010
Все началось с того,что периодически не мог пользоваться круизом и лимит контроля скорости.Он периодически то работал то нет и все же решился поменять.Заказал на озоне ,артикул 6242Z8-6 контактов,пришло через три дня.Поискав в интернете,наткнулся на статью на Пежо 3008 , как владелец что-ломал чтобы вытащить джойстик и клипсу что обратно не поставить.По скольку я был готов пропасть на пол дня чтоб что нибудь поменять в своей "французской булочки" и сказал жене "Я вернусь с первыми лучами солнца,ждите меня я прибуду с востока"к/ф "Властелин колец".Вообщем оказалось ничего сложного это самая простая замена с чем я сталкивался на Пежо.1)Оттягивает полностью руль на себя и поднимаем вверх чтобы было удобнее подлазить к нижним двум болтам;2)Откручиваем два болтика звёздочкой (точно сказать не могу но думаю подобрать не проблема раз на Пежо все на звездочках и все вооружены набором им);3)Открепляем панели сверху и снизу(просто немного приподнять и припустить нижнюю);4) Берём плоскую отвёртку, подлазим через нижнее отверстие в пластмассе,чуток нажимаем на крепление джойстика в отверстии, вытаскиваем и вставляем новое до щелчка -готово.(На фото левая новая,справо старая которая стояла с медными контактами)Как оказалось ничего ломать не нужно или удалять клипсу и все можно собирать обратно,ещё не обязательно стучать по панелям чтобы они скрепились, достаточно руками прижать и они защелкнутся.Единственное что меня смутило, дешевизна контактов,на старой были контакты медные,на этой алюминиевые, посмотрим как себя поведет и решилась ли проблема...
Ещё 7 фото
Содержание и немонт.
Второй был Пежо 3008 2012 года дорест на те же 150 сил. Продан с пробегом 198 тыс. км.Это третий Пежо. 3008 2014 года, рест на те же 150 сил. Пробег 140 тыс. До сих пор в эксплуатации.Что хочу сказать про все эти машины, и особенно мотор.Не слушайте этот бред про то, какой плохой мотор EP6. Часто это пишут люди, пересевшие с логана, или прочей телеги, с примитивным мотором, отсутствием сложных блоков, комфорта и удовольствия от пользования автомобилем, отсутствием приятного внешнего вида авто. Этой машине нужно уделять внимание, немного больше, чем простой телеге.Что в целом.Очень приятная, умная, уютная, мягкая машинка. С кучей полочек, ящичков, трехуровневым багажником и пр. При езде не скажешь, что весит она без малого 2 т. Очень легкая на ходу, как игрушечная. Мягкая панелька, отделки дверей, прорезиненное покрытие кнопок, дворники с авторежимом на каждой кнопке, а не только водительской, проекция и пр. В целом то, как и все французы, очень приятная.Что по ездовым.Мотор очень резвый. До сотни 8,9 с не плохо так для 1,6 л и веса 1.8 т. Подхват уже с 1500 оборотов, ровный, без провалов до 5 000 об. Коробка плавная, переключения при спокойной езде не чувствуются. Очень умная. Переключает именно тогда, когда тебе и нужно. Пару раз переводил в ручной режим, и то побаловаться. Есть особенность. При резком маневре удерживает повышенные обороты несколько секунд, в надежде, что водитель прижмет еще раз. При агрессивной езде — отличное решение. И хорошо бы эту фишку оставить в спорт режиме. В повседневной езде больше раздражает.Что по ремонтам. До 100 тыс вопросов не было. Только ТО. На 408м меняли натяжитель цепи на 40 тыс., заменили руль на 50 тыс., т.к. в одном месте сморщилась кожа.На 100 тыс. км.Цепь со всеми звездами и заменой обошлась 25 тыс. р, меняется 1 раз в 100-120 тыс. км. Цепь растягивается. Но что бы она перескочила, нужно быть упоротым идиотом, не замечать шума, ошибок, стука на холодную, и ездить до 160 тыс. км. минимум.Замена маслосъемных колпачков оригинальных с работой 11 тыс. р.на 130 тыс.Клапанная крышка, СТРОГО ОРИГИНАЛ. Никого не слушайте, что это то же самое. НЕТ! Не то! Не оригинал потечет, его поведет! 100%. Из под оригинальной ничего не течет! Весь этот бред, что китайский патрон не хуже - это бред, не ведитесь. на 140 тыс. Замена подачи и стока трубок на турбину. Турбина в порядке. На трубках интеркулера масляная пыль. Никаких ручейков масла и пр.Расход масла появляется после 80 тыс.После описанных выше процедут. При спокойной езде - 2,5 — 3 тыс об. - Расход масла на 10 тыс. 0,5-1 л, т.е. без долива между ТО.Есть интересные решения. Например, шаровая, которая, просто, вкручивается в ступицу, и потом одним болтом фиксируется к рычагу. Как и тог, рычаги дешевые, шаровые дешевые. Или защита картера с крючками. Нигде такого решения не видел.На трассе на круизе на 110 — 6-7 л. На 130 около 8 л.Что бы мотор и машина в целом не создавали проблем, два простых правила:1. Ставьте оригинальные детали!!! На эту машину оригинальные детали сопоставимы по цене с корейскими!2. Обслуживайте машину по регламенту. Хотя бы каждые 10 тыс. км. Не ждите, пока что—то отвалится, и не причитайте потом на форумах, как все плохо.
Вибрация при наборе скорости.
Вышел из строя правый привод. Заодно поменял масло вкоробке и в переключаещем механизме