Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Opel Zafira: семейный минивэн за копейки стоит ли?
Зафира — один из самых доступных вариантов на семь мест. Кто ездил: что с надёжностью мотора и коробки, как машина держится по кузову к своему возрасту? И реально ли сейчас найти экземпляр без серьёзных вложений?
Тут пригодится ваш совет
Народ подскажите еще осенью заметил что кондей перестал холодить, потом забыл так как зима, на всякий случай заправил, хотя фреон в системе был не доставало может около 50гр не помню, сегодня полез фильтр салона вынул, грязноватый конечно попробовал без него без толку, муфта включается крутиться, вентилятор включается трубка одна горячая вторая прохладная которая за воздушным фильтром дв, не знаю че за беда
Тут пригодится ваш совет
У меня на Опель Зафира С 2013г выпуска, бензин, 116л/с проблема с шаровой опорой. Сама шаровая разборная, можно открутить снизу пробку и вытащить шаровую со всеми внутренними деталями.Но ремкомплекта к нему нет, продаётся рычаг подвески с сайлентблоками и шаровой опорой, которая стоит около 10тыс.руб, только одна сторона. Мне нужна информация, шаровая каких автомобилей может подойти к моей машине? Или съёмные шаровые опоры каких машин можно разобрать в качестве ремкомплекта?
Opel Zafira
. Всего было три поколения модели:Первое поколение (1999–2005) стало первым минивэном Opel и отличалось инновационной системой Flex7, позволяющей легко менять конфигурацию сидений.Второе поколение (2005–2014) получило обновленный дизайн и улучшенные двигатели, а также систему FlexSeat, обеспечивающую еще больше вариантов размещения пассажиров и багажа.Третье поколение (2011–2018) называлось Zafira Tourer и ориентировалось на более премиальный сегмент, предлагая повышенный комфорт и современные технологии.Модель завоевала популярность среди семей и тех, кому важна функциональность автомобиля.
Качественный ли компак вен в России? Напишите в комментариях.
Да
Нет
Не знаю (не имею никакого отношения)
Ещё 2 фото
Opel Zafira C
Уже второй год владею данным автомобилем. Я в восторге от его салона, возможности трансформации салона и кучи бардачков и мест для хранения всяких вещей, которые нужны в машине. Единственное, что расстраивает в салоне -так это штатная магнитола. Она еще заточена по диски cd. И блютуз штатный есть, но, судя по всевсему, он настолько древний, что при подключении телефона звук из динамиков начинает заикаться.В остальном стильный внешний вид, просторный салон, не плохая динамика даже на автомате.Но лучше выбирать данную модель с двухлитровым дизельным двигателем на 165 лошадиных сил. Вот тогда будет Огонь!
Опель Зафира 1.4 бензин турбо 140л с
Отличный семейный авомобиль,мягкий,кофортный надёжный,за 120 тыр пробега ничего плохо сказать не могу. По городу шутрый,по трассе идёт уверенно, как утюг. Просторно, сиденья сложил мжо увезти достаточно много. Мотор коробка без нареканий. Обзорнсть отлчная,салон двухцветый,по мне красиво. Подсветки прикольные,есть еще рав 4,тож 14 год, 2,2 дизель,периодически езжу и на нём,разницы особой нет,тоже хорошее авто. Полный привод им передний,при разумном подходе разницы особой нет. Рафик может позволть себе чуть больше. Зефирка отличный авто. С уважением купил бы новый,кто знает может и когдато будет такая возможность
10 лет на Зафире (С) Турер
До сих пор машина очень нравится. Удобно, уютно, комфортно, тихо. Ни разу не подвела. Двигатель 1,4 конечно не пушка, но и Зафира — это не про гоночный болид, а семейный минивэн. В городском потоке чувствую себя бодрее большинства, на трассе стоит как утюг, не сдувается, комфортно на любой скорости. Обгоны на скоростях за 120 — точно не наш конёк:). Хорошее качество материалов, панорамное лобовое и крыша, приличный звук мультимедиа, продуманная эргономика, классный сдвижной подлокотник и подстаканники, уйма ящичков, полочек для мелочёвки — всё для вашего комфорта и спокойствия. Первый раздражающий недостаток — это встроенная навигация. Она тупит хуже любого устройства из прошлого века, карты и обновления (типа) платные. Но оно и не надо ибо в телефоне есть яндекс. Включаю в поездках для созерцания себя на местности в масштабе области. Вторая ложка дёгтя обусловлена европейским законодательством с гипертрофированно убогой экологической повесткой. Поясню: во всех проблемах этого движка виновны не столько инженеры или сборщики, сколько эти экотребования, благодаря которым рабочая температура 110 градусов, со всеми вытекающими (иногда буквально!) последствиями, повышенные обороты, постоянная работа турбинки, давление в системе охлаждения — всё это требует периодической замены уплотнителей, прокладок, бачков и прочего. В моём случае —всё вовремя меняю, свыкся, перестал считать недостатком, тем более, что это не так уж часто происходит и не дорого. При этом аппетит у него примерно как у двухлитрового атмосферника. Конечно можно включить в себе режим овоща, нежно педалировать и бесить всех в потоке, тем самым достигнуть паспортных 5,5л/100 км. Реальность (с пробками, прогревами и движением со скоростью потока) — 9л /100 км, зимой +0,5л. Ходовая — по немецки упругая, при этом комфортная и очень живучая. За 190 тыс км менял только втулки стабилизатора и какие-то копеечные резинки. Клиренс как у многих кроссоверов. Но рулится Зафира лучше многих седанов, никакой кроссовер с его высоким центром тяжести ни в какое сравнение не идёт. Двигатель. При описанных выше недостатках довольно надёжный агрегат с цепью ГРМ, довольно бодро (для такого объема) разгоняющий 1,6 тонную машину. При регулярной смене масла и фильтров (качественных) и своевременной профилактики сердца автомобиля (прокладочки теплообменника, устранение причин потёков и тп) прослужит долго. Он современен, ремонтопригоден, его прекрасно знают наши мастера, и он точно не хуже корейских и тем более китайских одноклассников. АКПП — довольно бодрая, плавная, адаптивная, на 4+ или даже 5-, ибо тоже склонная к перегреву (ибо, экологи, помним). Чтобы не грелась — лечение простейшее — каждые 30 тыс (не реже) частичная замена масла (3т руб) . В общем коробка служит как и надо, плавно и не заметно. Отдельно хочу похвалить AFL — систему адаптивного света. Мало того, что мощно и классно, но оно само всегда включится/выключится в автоматическом режиме, подсветит обочину, переключит ближний/дальний быстрее и правильнее человека. В общем включил авто режим и забыл. Вторая суперопция — это ограничитель скорости. То есть задаёшь + 19 км/ч от разрешенной и давишь на газ. Выше заданного не поедет пока не снимешь кнопкой на руле или продавливанием газа до кикдауна. В условиях понатыканных камер позволяет ехать быстрее потока на 5-10 км-ч. (ибо у них нет и все стрёмно страхуются). Отдельная фишка — бесконечное множество вариантов трансформации салона от 1 до 7 мест, соответственно в багажник можно засунуть слона и рейки до 3,4 метра (проверено! под лобовуху и до конца багажника влезают, багажник закрывается. ) А ещё эта машина очень большая, причем внутри ещё больше, чем кажется снаружи. Очень всё продумано, вместительная и комфортная. Ставлю 4,9 из 5 возможных.
Ещё 3 фото
Это лучший опель из 6 которые были у меня.
Зафира это классная вместительная машина, которая, дарит кайф от вождения, очень надежный и не прихотливый , зимой можно ездить в шортах. Гонял на юг долетел за 15 часов и 1350км. Ни разу не ломался опель вообще всегда предупреждает за ранее пора обслужить. Был бы в продаже новый однозначно купил. Считаю мотор 1.4 самым удачным в линейке, очень приемистый и экономичный. Кто сомневается в покупке однозначно советую, потом трудно будет расставаться. Возил на нем прихожку, стенку под телевизор все влезает, у кого дети маленькие можно коляску с собой возить везде , вобщем незаменимый помошник на все случаи жизни.
Ещё 20 фото
Зефирка в шоколаде
Владею 4года,проехал 130000км,не ожидал от Опеля столько достоинств в одном авто. Искал себе минивэн, за сравнительно не большие деньги, с надежным двигателем и недорогим обслуживанием, с хорошим набором опций . Zafira подошла как нельзя кстати, Tourer намного симпатичнее предшественницы,современнее .Двигатель рассматривал только дизельный,так как бензиновые 1.4т надежностью похвастаться не могут,да и с полной загрузкой слабоваты.В дизеле есть нюанс с кольцом маслонасоса,если следить за ним раз в 100тыс ,вернее менять,желательно с вкладышами ,то все будет хорошо.Коробка-обычный гидротрансформаторный автомат Alison,только желательно поставить доп охлаждение ,тогда будет служить долго.В остальном все прекрасно ,надежная подвеска,вполне достойные тормоза,отличная управляемость для минивэна,вполне достойная динамика.Вроде бы компактвэн,а места много,трансформация салона отличная,велики заходят полностью в багажник (при сложенных сидениях),разве что сидения при длительной поездке неудобны.Шикарный адаптивный свет,неплохая шумоизоляция ,никаких сверчков и скрипов.Я доволен машиной полностьюОтличный надежный минивэн от GMЗа 4 года владения только положительные эмоции