Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Вопрос по сборке движка опель
Такой вопрос, собираю двигатель 16sv, на opel kadett e, соотвественно есть гбц, есть постель распредвала, и все это прикручивается к блоку одним комплектом болтов.Столкнулся с такой проблемой: обтягиваю гбц в соотвествии с мануалом, с уже установленными рокерами, тарелками и распредвалом, и это обязательно приводит к трещине в одной из угловых шеек постели, причем одной и той же шейке (проверено на двух постелях).Распредвал и рокера с тарелками на установленную постель поставить не получается из за крайне ограниченного простарнства. Подскажите, может что то не так делаю? Может, есть какие то приспособы для установки рокеров и тарелок под распредвал?Либо может мануал врет, и затягивать нужно с меньшими доворотами или моментом? Мануал требует протягивать от центра к краям, с моментом 25 нм + 3 раза по 60 градусов доворот. На снятом распредвалу и коромыслах ничего не трескается
Ещё 2 фото
Необычные машины на авто. ру #6
Это Opel Kadett E 1989 г.в в идеальном состоянии и пробегом в 5 тысяч! Ещё и цена хорошая, тоесть сочетание цена+качество+пробег, так ещё у него и автомат! 3 владельца, конечно, но тачка сок.
Хотели бы такую?
Да
Нет
Ещё 8 фото
Хорошая первая машина
Ездит как оказалось— тихо, с переваренные глушителем вообще тишина, первая машина и карбюратор, конечно, напугали, но приловчился и все хорошо.Печка греет хорошо, 3 варианта куда дуть, сидения удобные, чуть ли не ковши, держат.Автомат хороший, трехступенчатый, последняя передача длинная.Двигатель миллионик, работает хорошо, радиатор печки поменял и работает себе.Масло не ест. По подвеске с таким возрастом ничего критичного нет.Хорошая первая машина, недорогая, на качество езды возраст ее не влияет, ест не много, довезёт куда угодно.Сидения удобные, багажник вместителен. Двигатель миллионик
Хороший вазозаменитель
Хороший надежный дешевый автомобиль Багажник удобный , огромныйСалон просторный, смущает панель но привыкнуть можно, хорошо держит дорогу, довольно мягкий автомобиль. не хватает усилителя, двигатель экономичный но от этого страдает динамика!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
,,ржавчик,,
всем здрасти!!
Значит,опель был моей второй машиной, и в принципе она мне нравилась почти всем...до тех пор, пока лонжерон не сгнил.Продавали ее за 40 тыс,но без бампера и без решетки радиатора,забрал за 32т.р.,за 2200р купил и поставил новый(на фото)старый бампер выглядит ужаснее.бампера кстати оооочень крепкие,проверено сугробами))ну,еще из-за клиренса в 5см. зимой всю краску на поддоне стер.
3а 1.5 года я несколько раз поменял тросик спидометра ,бензобак да свечки.тросика хватало месяца на 2, как оригинального так и от ваз 2108.бензобак сгнил сверху,пока стояла-бензин не подтекал,но стоило покататься-и бак весь намокал(ездить было жутко стремно)сходил на разборку,взял от нексии,все чудесным образом подошло.как то решил поменять свечки-это было что то с чем то- когда поменял,завел,решил прокатиться-так она с буксалями покатилась,бабки только в разные стороны попадали))вроде свечки поменял,а ощущение-как будто турбину поставил))но на аэродинамику это не повлияло никак вообще.
В целом,не смотря на внешний вид-я ездил на ней 120-130 км/ч и я этого не ощущал(пока тросик не поменял).при чем на трассе при обгоне на меня водители как на призрака смотрели-на таком корыте как на баллиде))порадовала печка-зимой,завел и через 5мин в машине достаточно тепло!!практически как на ваз2106,которая была моей первой машиной))
Теперь что касается кузова-сгнил за зиму ппц как!!!я не ожидал что такое возможно,ведь когда брал-там была вся морда проварена!!вообщем настал трындец.за сварку взялся всего один сварщик,и то за пределами города он жил.другие сварщики говорили одно-приварить как было уже не получится.но тот который взялся- сделал все на ура!!тянуть не стал- покатался пару месяцев и продал,т.к. хз скок еще раз можно будет приварить да и как держаться будет.
Для начинающего водителя пойдет не хуже ВАЗа,цены примерно одинаковые,а сравнивать качество я думаю нету смысла.так то проблем с машиной небыло,всегда заводилась и довозила до куда надо.
Сейчас фольц гольф3,за почти 3 года в него вложено тысяч 25-30 наверно вместе с запчастями и ремонтом,но качество деталей на высоте.ломается чаще,но машина отличная!!на опель точно обратно не пересяду!!
как то так примерно.это мой 2й отзыв,первый написал про гольфа пару часов назад на работе от скуки,вот заодно и про опеля решил накорябать до кучи,мало ли кому что интересно будет))
Лан,ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!! ну и в выборе авто ))
Кадет - лучший друг семьи
Довелось мне как то в одно время переживать кризис пересел с пассата и мерса на оку, как говорится жить захочешь и не так раскарячишься, ездил на оке целый го и все в мечтах был универсал дизель и автомат, как то вечером просматриваю данный сайт с братом и он кричит дизель универсал фаркоп и сразу год 86 . Я в шоке смотрю на фото а там опель сразу скажу что к опелю всегда относился с отвращением но что делать все что надо кроме автомата на лицо и находился рядом и цена приемлима и состояние вроде по фоткам хорошее. Поехали смотреть оказалось что стоял долго и достался по наследству, на следующий день пересел на сей авто, сразу как то убил меня тормозов почти нет заводится плохо подвеска дубовая! Начал вникать и курочить, пытался разработать суппорта бесполезно, купил новые от дэу ланос как родные стали и сразу поменял задние колодки с тросом ручника. Поставил новые свечи накала и вывел от них отдельно тумблер и стал мой трактор и с тормозами и заводиться только до ключа запчасти все копеешные даже в те времена кризиса для меня я с ним не горевал конечно в 30 градусов мороза он не заводился сам, только с троса, но это только с утра потом весь день сам с легкостью, за год владения им я вложил в него еще усиленные задние пружины и задние арки поменял остальное все родное было, проежал я на нем практически как жил 78 тысяч тоесть уже на втором кругу столько показывало, а на первом там гдето до сотни тысячи 3 не хватало, короче с женой и ребенком переезжали на нем за 3 ходки и никогда не подводил а расход у него был около 4, 5 л по трассе, да кстати все пишут что у них 4 ступка, у меня была 5 ступка и даже был момент когда я его на 5 разогнал до 160 км, ч а когда продавал получилось что гнать его в гаи на снятие с учета не смог и попросил мать доехать она проехала 100 км и сказала что если бы знала что я такого самца продаю а не невзрачного опеля то лучше бы себе оставила по хозяйству где что, так как очень понравился тракторок за такие деньги и в таком состоянии! Про вибрацию согласен на холостых ужасна решается просто вставкой гофры в разрез между штанами и глушаком и сразу все пропадет. Грубо говоря если бы не тот момент денежного кризиса я бы его ни за что не продал, а сейчас БМВ в 39м седан и лишний раз уже задумываюсь бросить ли в багажник чтото или не влезет, а там ни по габаритам не парился ни по массе. Както даже при посадке картошки перевозил на опельке 40 мешков на поле за одну ходку все кричали переломится а он нет потихоньку приполэ на коленях до поля разгрузил я его и он снова бодряком мотор даже не чувствует нагрузку!
KADEдушка
ВСТУПЛЕНИЕ
весной сего года пенсионЭр был продан и с той поры скупая мужская слеза с пугающей регулярностью скатывается по некошеной щетине.
ЛИРИЧЕСКОЕ ОТСТУПЛЕНИЕ
как я писал в комменте к другому своему отзыву:
"существуют в природе такие странные мужики, которые не любят футбол, гаражи и относятся к машине не как к даме сердца, или заменителю яиц, а как к транспорту. это обо мне."
СУРОВАЯ СТАТИСТИКА
но Кадет являлся скорее исключением из правил. я не просто на нем ездил. он мне нравился.
не хочу писать об очевидных вещах, типа возраста, арок и порогов, скажу о том, что за год с небольшим я намотал на нем более 50000км. имхо, неплохой показатель.
крупные, (как мне казалось до покупки Омеги) расходы:
куплен - 45т.р.
перетряхнуть все, что только можно (сразу после покупки) - около 19т.р.
арки, пороги - 15т.р.
всякая мелочь - около 15 т.р.
резина - 10 т.р.
остальное - расходники, которые стоят дешевле, чем на любую другую машину, пожалуй, кроме масла. на движке я не экономил.
продан - 50 т.р.
короче, машина обошлась мне менее 2р/км, с учетом ВСЕХ расходов.
если бы у меня были руки, растущие не из низа спины- я бы его не продал.
при этом, считаю, что с машиной мне просто повезло. мне достался живой экземпляр, но каждому человеку, который хочет повторить такой опыт я бы порекомендовал скрестить пальцы на руках и поставить в церкви свечку.
ПОСЛЕДСТВИЯ
после продажи кадетта я решил попробовать попритворяться офисным планктоном, заработать денег и выйти на другой потребительский уровень. успешно. купил Омегу, чуть покатался на втором Фокусе, сейчас забил на понты, продал омегу и езжу на новой Калине с заводской гарантией.
а все потому, что смертным образом надоели хитросделанные "мастера", авторазборки и экзист с его косяками. если у вас нет рук, умения и желания постоянно возиться с машиной - лучше платите банку кредит, чем шаману перемазанному отработкой и пачкающему собой ваш салон. меньше шансов, что обманут. наболело. увы с прохиндействуюшими товарищами метот дорьбы один - новая машина. сейчас каждый раз улыбаюсь, проезжая мимо вывески "ОПЕЛЬ-СЕРВИС", зная, что мне не туда.
смотрел нексию... но после нормального кадета в нее не то,что садиться, а даже и близко подходить не хочется. ИМХО.
ЛИРИЧЕСКОЕ ОТСТУПЛЕНИЕ
расхожий стеб о иномарках, которые с годами становятся опелем своим происхождением обязан не кому-нибудь, а самому Гитлеру. выдал он сей перл не потому, что опель плохая машина, а от банальной обиды, после того, как опель продался компании GM. не стоит серьезно относиться к словам обиженного человека.
дай бог, чтоб хотя бы раз в пять лет на рынке появлялся хотя бы один автомобиль, заслуживающий такого же уважения, как кадетт.
ФИНАЛ
Кадет оставил очень хорошее впечатление. классная машина. если найдете "дедушку" с реально живым аппаратом - отрывайте с руками, во всех остальных случаях рекоммендую очень хорошо подумать и уповать на удачу.
З.Ы. чуть не забыл! у меня был расход по трассе около четырех литров. причем, чем шустрее едешь - тем меньше жрет. оптимальная скорость - 110-120. выиграл по этой теме три ящика пива у разных недоверчивых товарищей.ФоткиЗабыл! Перед продажей была сделана "прощальная" фотосессия.
Огромное спасибо прекрасной Татьяне и фотографу Сергею.
Ещё 3 фото
Друг семьи
Опель Кадетт 1985 года выпуска был выбран Автомобилем года в своем классе.
Был у меня такой автомобиль - Опель Кадетт универсал 1988 года выпуска.
Покупал я его в 1997 году, т.е. когда автомобилю было уже 9 лет, за 5 500 американских енотов. За эти деньги можно было купить в то время новую 5-ку, ну конечно не БМВ. Но для меня не было даже мысли, чтобы купить новый ТАЗик.
Немецкое качество дает о себе знать. Хоть авто и было 9 лет от роду, но бегал шустро не взирая на скромный двигатель объёмом 1,3 л. и мощностью 60 л.с. Всвязи с этим малый расход топлива. Благодаря тому, что в универсалы ставили КПП с другими, чем для седанов передаточными числами, авто разгонялось очень даже шустро. По динамике разгона можно было сравнить с седанами 1,6. Жаль только, что КПП была 4-х ступенчатая, так что быстрая езда (свыше 100 км/ч) была слишком шумной - коробка начинала подвывать. Пятой передачи явно не хватало.
Когда покупал машину, то не увидел, что она была битая в заднюю часть. Так что когда стал разбираться с авто, то обнаружил уже подгнившие ниши в задних крыльях. А в остальном всё железо было в нормальном состоянии. Сразу же сделал антикоррозийную обработку кузова, как внутри, так и снаружи. Это позволило отложить дальнейшее гниение кузова. Больное место Опелей тех лет - это коррозия порогов, здесь же с порогами было всё в порядке.
Что касаемо подвески, то дешевизна запчастей позволяла ежегодно менять шаровые и наконечники рулевой, даже если они были ещё рабочими. Хотя подвеска могла бы быть и повыносливее, но наши дороги кого угодно добьют.
Менялись, естественно, регулярно расходники: фильтры, колодки, тормозные диски, стойки, масла и жидкости, ну и перегоревшие лампочки.
На 12-ом году жизни авто пришлось поменять стартер (периодически замыкал и подсаживал аккумулятор), да ещё пробило прокладку двигателя (охлаждающая жидкость стала просачиваться наружу). Стал не равномерно тормозить (выявилось на ежегодном ТО) - заклинило один поршень в тормозном цилиндре заднего правого колеса - поменял.
Ещё пришлось поменять КПП, но это не из-за того, что она сломалась, а из-за того, что я (оболтус) наехал на бордюрный камень лежащий на дороге. В итоге откололось крепление корпуса КПП к кузову. Пришлось поменять КПП. Коробка б/у стоила 50 у.е., правда всё та же 4-х ступенчатая, а 5-ти ступенчатая стоила 150 у.е.
По комфорту в салоне меня всё устраивало. Удобные кресла с боковой поддержкой, простота и легкость управления, трансформация салона, позволяющая перевозить даже холодильник и ли ванную, а веселенькая окраска салона (комплектация "Club") радовала глаз, всё это оставило теплые воспоминания об этом авто.
Не маловажная деталь - ежегодный техосмотр проходил сам, по честному.
Катался я на нём 4 года. Авто было в хорошем состоянии, как снаружи, так и внутри. И когда я собрался продавать его, то авто ушел сразу, первый же покупатель посмотрел и сразу забрал.
Жалко было конечно, но я уже ждал новый для себя авто ММС Спейс Вэгон 1996 г.
Для тех, кто не понял, что это всё было давно, то я поясняю, что Opel Kadett у меня был с 1997 по 2001 гг. После Opel Kadett у меня были: Mitsubishi Space Wagon, Mazda MPV, а сейчас KIA Grand Carnival.
Почему так поздно написал отзыв, да просто "руки не доходили" до всего этого. А сейчас есть время и настроение.
Ещё 1 фото
Старый добрый кадет
Хочу начать с того что машин (особенно старую) нужно любить. Часто люди со слабыми нервами и кривыми руками хотят купить дешёвую иномарку и ездить не зная бед!!! Так не бывает и их ждёт облом, а наделённые "литературным талантом" начинают писать отзывы обсерая ту или иную модель. Ну да ладно... теперь о своём кадике. Подвернулся мне случайно 3х дверный хетч у которого по причине сгнившего лонжерона вылитал из коробки левый привод. Я заранее знал что ремонтировать сам буду. Короче отдал я 10 т.р. и припёр к себе в гараж. Переварили всё днище и лонжероны.Поменяли сайлентблоки, маслосъёмные колпачки, стартер и так по мелочи. Затем покрасили, проантикорили поставили локера и вуаля готово. Приятно удивил ассортимент запчастей и цены на них,только родной карб пришлось заменить на солекс 21083 и пожалуй всё. Несмотря на годы дизайн не смотрится древним (а уж если тюнингом заняться)по лету я слегка помял крыло и один знакомый на 10 тазе говорит "Взял новую машину помял" я говорю где ж она новая, а он "а какова она года" 1986 говорю я. Он на меня посмотрел, загадочно улыбнулся и молча пошёл дальше-не поверил!!! Вывод такой прежде чем покупать старую иномарку хорошо её изучите (особенно слабые места), прикиньте что вы сами сможете сделать, узнайте цены на запчасти. Лично я очень доволен своим выбором но тянет на что то новенькое только не на наши ббрррр лучше старую иномарку!!!!!!!
Ещё 2 фото
Не покупайте старые опеля, НИКОГДА!
Гонял на Джипе Гранд Чероки, 93 года. Разбили... Потом был второй гранд, но колхозная проводка добила коробку. Но никогда ни один из них не приносил столько гемороя, сколько какдет! Купил, чтобы зимой не пешком ходить, кадета. За 20000 р. Позже выяснил, что это дорого. На первых испытаниях в гаражах отвалилось левое колесо - вырвало долбанный рычаг(как и у всех) из лонжерона. Переварили - лонжерон как фольга был. После этого сдох стартер - планетарку провернуло. Потом вылетали шрусы. Потом поменял амморты, все по зажиганию. Поменял масла. Но оно утекало через прокладку. Теперь лью самое дешевое. Заменил все. Отвалились дворники. Сдохла печка. Поменял. Сдох термостат. Поменял. В этот же день доехал до дома на аккумуляторе, т.к. почему-то генератор перестал заряжать новый аккумулятор................................................
Недавно заметил, что инженеры так удачно спроектировали подкапотное пространство двигателя, что весь снег лежит прямо на месте соединения лонжерона с рычагом. Поэтому какдеды такие гнилые.
Кстати, буквально за несколько дней мой товарищ ехал по трассе, и перед ним кадет схватил "Уши". Причина та же - сгнили передние лонжероны. А другой купил НЕ гнилого кадета (банальная фраза: Да, такие бывают!). Поменял ВСЁ! Но все равно что-то да ломалось! Запчасти хоть и стоят дешевле вазовских, но их требуется просто МОРЕ!
Отсюда вывод: Кадет, Део Рейсер, Део Нексия после деда - не покупайте их, как и русские авто, особенно Ваза - НЕ НАДО!
Возьмите лучше старого японца или американца, и вы будете спать спокойно, зная, что завтра с утра машина заведется, и нет вероятности того, что у ней отвалится колесо или откажут тормоза!!! А мне придется завтра идти и выяснять, почему при работающем генераторе у меня нифига не заряжается аккумулятор, притом что только что закончил ремонт термостата и реанимировал дворники и еле доехал до дома!