Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Лучший автомобиль, недооценённый обществом.
Луччший седан из всех, что прихоилось эксплуатировать. Эгономика а высшем уровне. В том отношении Инсигния ОПС не уступает, даже, Феррари - сравнивал. По этому параметру превосходит, даже ауди S6. А, если учесть стоимость автомобиля, которая несопоставимо меньше конкурентов, то этот автомобиль, практически подарок. К сожалению, большинство людей не способны объективно оценить этот автомобиль. Они, просто, слепо руководствуются невесть откуда взявшимся мненим, что Опель - автомобиль так себе. И, жестоко ошибаются, лишая себя возможности ездить на дорогом, по его параметрам, автомобиле, за, относительно, небольшую цену.
Ещё 16 фото
Касатик!
Ребята всем привет! Хочу написать небольшой отзыв о моем касатике, называю его так, потому что он реально похож на дельфинчика)) Мы с супругой когда его увидели, сразу нам понравился! Купили мы его на пробеге 90, машине уже на тот момент было 9 лет, но состояние было гаражное. Живу я в МО, работаю в Москве, поэтому пробег за два года накатал 70 тысяч, очень люблю покататься в другие города, а на таком авто грех не гонять по трассам, наверное там для меня самый смак использовать все 320 лошадок! Сразу скажу, что опыт использования мощных седанов у меня нет, но расскажу просто свои ощущения! Колеса стоят 20-е, поэтому держит дорогу отменно, адаптивная подвеска в режиме ОПС дает хорошую управляемость, мощи более чем достаточно, что от 100-200, также и после 200, но максимум ехал 240 по питерской трассе, потом уже страшно! В целом не хочу сказать, что именно на таких скоростях нужно ездить, но иногда адреналина хочется добавить в кровь) В городе Акпп немного тупит, но не так часто, можно поджарить на светофоре, эта машина позволяет это сделать с приятным рыком! По салону все ТОП, сиденья каеф, отделка салона ТОП, руль ЖИР! прям честно скажу, сажусь каждый раз уже на протяжении 2 х лет и кайфую) Зимой из-за тяжести авто и полного привода прям каеффф, едет как по рельсам, при условии что у меня резина китай липучка) Итог по интерьеру и экстерьеру на 2023 год все отлично, выглядит круто и не старомодно!Что касается содержания авто, все абсолютно нормально! Бензин 100, иногда когда в регионе, не могу найти 100, лью 95, но в целом везде есть 100, бак огромный. Если топишь, много кушает, если легально едешь , нормально, смотрите характеристики по паспорту)))Делаю все работы у ребят на севере в кошке, кто имеет GM тот знает!, за все это время делаю ТО, лью хорошее масло, масла фильтра. Когда купил была лопнута задняя пружина, поменял( отдал за две пружины 12 тысяч), потом поменял свечи и одну катушку( свеча подтянула одну катушку, нужно все делать вовремя и проблем не будет) цены адекват! Обслужил полный привод, насос муфты менял, поставил восстановленный у ребят кто занимается приводами,( сказали у GM слабые муфты) цена вопроса по моему 6-7 тысяч( год гарантии) Остальное все топ! Буду подготавливать к зиме и дальше наслаждаться! Хочу отметить, что машина изначально была в хорошем состояние и не была ушатышем! Я стараюсь просто грамотно обслуживать и грамотно давать двигателю и турбинам вздохнуть, так как этой машине это необходимо!На что бы я поменял, не знаю, работаю в автобизнесе, за эти деньги не понимаю что можно купить)) Пока еще зиму на ней покатаюсь)Всем отличного дня и хороших покатушек на своих конях)Продолжение..Пробег 170, все отлично, нужно поменять колодки и помыть радиаторы! Лето на носу, ребята посоветовали снять защиту и добавить теплонагруженному двс вздохнуть! Посмотрим как это! Зима разъела диски, покрасить и полирнуть… продолжаем наслаждаться! Поменял зимой термостат, поставил холодные свечи и датчик надува на турбине( как то так вроде название)
Едет хорошо. Но надежность хромает.
Про этот автомобиль очень мало отзывов на сайте, поэтому решил написать свой, нет риска что затеряется, и, надеюсь, будет полезным.
В качестве длинного, но всё же вступления в тему скажу, что Opel Insignia OPC - мой четвертый автомобиль, и все из них были марки Opel. Чтобы у читающих пропало желание обвинять меня в предвзятости мнения к данному производителю, скажи, что, например, к предыдущей моей любимой Вектрочке претензий у меня не было и в памяти остались самые нежные воспоминания.
Добавлю, что писать заказной отзыв я не заинтересован, т.к. чуть более недели назад наконец-то продал свой экземпляр Зинки OPC.
Теперь по существу.
Почему в далеком уже 2013-м году я взял именно OPC? Потому что люблю механические коробки передач. Подходила пора расставаться с Вектрочкой, единственная замена на то время для меня рисовалась в виде Инсигнии, но на механике они либо с движками 140 - 180 л.с. (180 л.с. не едут даже на Астре, я с легкостью обходил её на квортере на своей Вектрочке о 175 лошадках). Хотел взять 220 л.с. или 260 л.с., но с этими движками выбора нет - только автомат. Оставался один вариант - OPC.
Что удивило: первым, что мне прислали в личку, когда я зарегистрировался на форуме opc-club, была ссылка на сводную статью на форуме о детских болячках модели, которые надо устранить в самое ближайшее время. Не ожидал такого от автомобиля ценой почти 2 млн.
Прошивки обновил, состояние масла в полном приводе проконтролировал. Как мне казалось, всё ок, можно ездить и наслаждаться мощным и комфортным автомобилем.
Соседи по потоку засматривались на диски и показывали мне "Лайк". Красивая, чертовка. Хотя Вектрочка была симпатичнее.
Спустя примерно полгода после часа езды по пробкам я заметил, что первая и вторая передача стали включаться только после прикладывания небольшого усилия. Ломать коробку не хотелось, поэтому приходилось подольше зависать на рычаге, тогда передачи включались. Ни дилеры, ни работники АБС-маркета ничего вразумительного сказать не могли, предлагая вскрыть коробку и сцепление и посмотреть. Процедура не из дешевых, особенно на OPC. Дефект проявлялся только после хорошего прогрева, например, после 20-30-минутной пробки. В течение пары месяцев дефект прогрессировал и дорос до того, что однажды, в 100 км. от МКАД сцепление просто перестало работать вообще. Передачи не включались.
ОД отфутболивали меня с вопросом гарантии ссылаясь на условия гарантии, в которой черным по белому было написано: сцепление - расходный материал. Но позвольте, господа, не должно же сцепление рассыпаться на 15 000 км. Ценник ОД выставили конский и я поехал в АБС-Маркет, рассчитывая на то, что там сделаю и дешевле, и позволят поставить усиленное сцепление от SACHs Performance.
На фотографиях видно рассыпавшийся выжимной, до металла стертую одну сторону ведомого диска. Вторая сторона почему-то почти без износа. И ещё виден поперечный люфт половины маховика относительно другой половины на целых 2.5 мм. Мастера считали, что именно этот брак являлся причиной поломки сцепления.
Забегая вперед скажу, что усиленное сцепление SACHs Performance оказалось черезчур усиленным, штатный выжимной его не тянул, поэтому с ним наступала такая же проблема - после стояния в пробках сцепление разжималось всё хуже и хуже. Хорошо хоть не рассыпалось на ходу. В общем, два года мучений и я нашел ещё одно решение, спасибо форуму opc-club - сцепление, сделанное на заказ для Insignia от той же SACHs Performance, но на базе штатного.
К тому времени из-за всех проблем со сцеплением я видимо слегка ушатал коробку, т.к. первая и вторая включались уже не с той былой четкостью, как это было в первые полгода владения автомобилем.
Что ещё?
Стартер. Симптомы: на прогретой машине для того, чтобы её завести приходилось щелкать ключом раз 10-15. На холодную всё срабатывало с первого раза. В 50% случаев и на горячую всё работало хорошо. Стартер я ремонтировал 3 раза, каждый раз мне меняли втягивающее реле, иногда еще половину стартера. Каждый раз это приводило к тому, что проблема исчезала на три-четыре месяца, а потом начинала проявляться вновь. Что это? Кривые руки мастеров? Нежелание искать какую-то другую проблему, которая ломала стартер? Плохие комплектующие?
Новый стартер дорогой кстати, порядка 40 000 руб.
Кто-то притерся ко мне на парковке, поцарапал левое заднее крыло. Вспухла ржавчина, начала отслаиваться краска, за два-три месяца пятно отслоившейся краски было уже размером с рублевую монету. Нехорошо!!! А где же цинк?
Отсутствие запаски - это подстава. Путешествуя на дальняк приходилось брать с собой колесо из зимнего комплекта, что съедало треть объема багажника.
Стук в правой передней стойки, врожденный, и как оказалось, почти на всех экземплярах. Так и не понял, нашел ли кто в клубе рецепт излечения этого дефекта. Ездить не мешал, но иногда раздражал.
Периодически уходящая в ребут электроника. И скажите мне, почему в автомобиле такого ценового сегмента музыкальная шкатулка читает только 1000 файлов с диска/флешки, не более...
Климат-контроль... Нет-нет, он у меня не ломался, просто работал гораздо хуже, чем на той же Вектре. Во первых, почему-то отдает предпочтение тому, чтобы дуть больше на лобовое стекло, чем в салон и в ноги. В результате после прогрева стекло уже парит снаружи, а руки и ноги у водителя внутри еще ледяные. Приходилось переключать климат из автоматического режима на обдув, например, ног.
А во вторых - перманентный дубняк в ногах задних пассажиров. Чтобы там стало тепло, нужно опять же включить обдув в ноги и в салон и поставить температуру побольше. Водитель и передний пассажир обливаются пОтом.
Хорошо, что с помощью вовремя обновленных прошивок и регулярной ревизии состояния жидкостей в заднем приводе, избежал другой часто встречающейся проблемы - клина заднего моста. Представляю, сколько неприятностей доставил бы мне этот клин где-нибудь на серпантине между Судаком и Алуштой.
Зато меня не миновала еще одна частая болезнь - засорение сеточки в бензобаке. Симптомы: подергивания под тягой в крутом правом повороте.
Но самая большая проблема - это сильная неликвидность этой модели на вторичном рынке. Продать её за адекватные деньги оказалось очень тяжело.
Спасибо за внимание, я закончил. Выводы делайте сами.
Ещё 5 фото
Давайте сравним!!!
Автомобиль позволяет уверенно чувствовать себя на дороге. И при маневре обгона и при перестроении. После 100 км/ч "самолет")))) А про разгон и старты со светофора.... Это зависит не только от мощности и модели авто,а в большей степени от прокладки между рулём и сиденьем!!!!! Конкуренты намного дороже или старше за эти деньги! По соотношению цены и качества лучше нет. Слегка жестковата покажется, но рулится на скоростях великолепно. Выбирайте что для вас важнее!!!! Чтоб не быть голословным готов сделать сравнительное фото и видео с другими ХВАЛЕНЫМИ авто!!!!
Машина для тех кто устоялся
ВНИМАНИЕ:
Данный отзыв не предназначен для фанатов 10 (15) -летних БМВ, АУДИ и МЕРСЕДЕСОВ.
Также данный отзыв может травмировать психику любителей "Чипануть" и "Заехать", а также обожателей Шкоды октавиа.
Авто приобрёл после неимоверно проблематичной эксплуатации 3-х летнего дилерского мерседеса Ml 350 W164. (за год эксплуатации купив его с пробегом 75 тыс - ввалил в него 450 тыс.руб.) Кто не верит - покурите форум про ML
Теперь кратко и по-делу:
Разгон 0-100 ( по Racelogik) - 6,8 сек в +27С. Разгон 0-100 при температуре 0С = 6,4 сек - почти паспортные.
Комфорт - оценил на 4. По плавности хода и работе АКПП опять же сравниваю с мерседесом.Автомат немного подтупливает. Но если есть желание подубасить -подрулевые лепестки вам в помощь. По трассе можно спокойно валить 270 - если не думая что отвалится колесо или ещё какая деталь. (опять же сравнивая с мерсом - взрыв превмобаллона на скорости - нежданчик запоминающийся на всю жизнь)
Надёжность : за 3 года вылечил детские болячки : замена жидкостей Haldex4.,прошивка блока заднего дифа - по отзывной компании, сетка бензонасоса со снятием бака. И ВСЁ!!! Затраты на "лечение" - около 15.000 руб.
Полный привод - работает корректно, но иногда передаётся много момента на задние колёса - корма пытается обогнать "морду".
Расход - АИ-98 15,5 Л.
Звук - infinity 4+
ЗВУК ВЫХЛОПА В СТОКЕ 5++
ложка дёгтя - НАЛОГ = 48.750 руб
Высокая стоимость некоторых З\ч - передний бампер стоит - почти 80 тыс руб. (думаю дело больше в курсе доллара)
ИМХО : это не гоночный автомобиль. его легко со светофора дёрнет GOLF R. Это комфортный седан для каждодневной езды с возможностью обгонять не напрягаясь. Съездить на 2-3 тыс км и вернуться не на эвакуаторе.
Opel Insignia OPC на мой взгляд полноценный Gran Turismo
Добрый день, хочу поделиться с Вами впечатлениями от владения Opel Insignia OPC. Владею вышеуказанным авто достаточно долго, сам лично проехал за рулем этого авто более 55 000 км как по городу, так и по автомагистралям России и автобанам Германии. Когда выбирал авто, хотел быстрый, но более менее гражданский авто на МКПП (в моем парке были такие авто как Maserati 3200 GT, Mercedes E350 4 matic, VW Passat CC, BMW, Infiniti G25, Infiniti Q50 (2-й мой авто в настоящее время) ....), по- этому, я считаю, мне есть с чем сравнить и по скорости и по комфорту. В итоге я остановился на Opel Insignia OPC (покупал с пробегом у дилера) и ни разу не пожалел о своем выборе. Управляя вышеуказанным авто я был приятно удивлен его поведением на дороге, на высоких скоростях (разгонял до 280 км/ч) машина ведет себя очень уверенно не смотря на то, что это полноценный, в моем случае, хэтчбэк; На мой взгляд в нем стоят очень удобные сидения Recaro, сидя в которых можно проехать более 1500 км за раз, выходя только заправить авто, при этом спина не устает вообще.
Расход топлива в городе достигает 15 л./100 км. (это при быстрой езде и наличии автозапуска и турботаймера), при условии, что под капотом 325 л.с. и масса авто почти 1900 кг. Если же рассматривать размеренную езду по трассе, то минимум, что показывал компьютер это 9,6 л/ 100 км, при средней скорости 120 - 130 км/ ч на "круизе"...., если же нажимать на "тапку", то расход по трассе может достигать 14 л./100 км, однако в России мало где можно так ездить...
Теперь касаемо обслуживания:
на сегодняшний день на моем авто пробег 89000 км., за время моего владения я ни разу не залезал в подвеску (все родное и на сегодняшний день без нареканий - по результатам диагностики у оф.дилера), на 80 000 км я поменял передние тормозные диски исключительно по собственной инициативе (оригинальные Brembo) - 57 000 руб., тормозные колодки по кругу (Brembo) - 12 000 руб., и задние тормозные диски 12 000 руб., а так же поменял цепи, успокоители, натяжители, свечи и все, что с этим связано, т.к. стараюсь все работы проводить по регламенту Opel - еще 87 000 руб.(все работы делал в сервисе Opel, если делать не в официальном сервисе, все обходится дешевле).
Таким образом могу сказать, что Opel Insignia OPC достаточно надежный авто и ни разу меня не подводил