Замена трубки подогрева дроссельной заслонки на Opel Astra H Z18XER: чем заменить родную

Пластиковая трубка подогрева дроссельной заслонки на Z18XER — деталь мелкая, но с сюрпризами. На холодную всё нормально, но стоит мотору прогреться, как из неё начинает капать антифриз. Я сначала думал, что это хомут прослаб, но после снятия стало ясно: пластик просто потрескался.

Что это вообще за трубка и зачем она нужна

На Opel Astra H с мотором Z18XER предусмотрен подогрев дроссельной заслонки — через корпус проходит охлаждающая жидкость. Это нужно, чтобы дроссель не обмерзал зимой.

Проблема в том, что штатная трубка из хрупкого пластика со временем рассыхается, особенно если тасол давно не менялся и в системе есть избыточное давление.

Чем заменить — из личного опыта

Оригинальную трубку GM найти можно, но цена на неё кусается, а срок службы не внушает доверия. Я решил не возвращаться к пластику, а собрать систему на силиконовых шлангах и переходниках. Такой вариант получился более надёжным, и пока держится без нареканий.

Вот что я использовал:

• силиконовый шланг внутренним диаметром 8 мм (взял с запасом — 50 см);

• 2 металлических штуцера (8 на 8 мм) с ёлочкой;

• 4 червячных хомута под шланг;

• герметик (на всякий случай, но не понадобился).

Установка пошагово

• Снял старую трубку — пластиковые соединения буквально крошились в руках. Места посадки на корпусе дросселя и на штуцере термостата прочистил от накипи и остатков антифриза. Далее:

• Отрезал два куска силиконового шланга нужной длины.

• На штуцер дросселя — один конец, на штуцер термостата — второй.

• В середину каждого шланга — по металлическому соединителю.

• Всё зажал хомутами.

Прокачал систему, завёл мотор — всё сухо. После пары поездок ещё раз проверил — подтёков нет, прогрев работает.

Что важно учесть

На первый взгляд — замена элементарная, но есть нюансы. Штуцеры в корпусе дросселя — пластиковые и с резьбой. Если переусердствовать с хомутом или неаккуратно снять старую трубку, можно повредить посадочное место.

В этом случае придётся менять весь дроссельный узел. Поэтому действовать лучше аккуратно, без рывков и с предварительным прогревом (чтобы пластик стал чуть податливее).

Кроме того, не берите обычные резиновые шланги из автомагазина — они быстрее стареют от температуры и антифриза. Силикон стоит чуть дороже, но прослужит дольше.