Замена цепи ГРМ A14NET на Opel Astra J

Владельцы Opel Astra J с турбомотором 1.4 A14NET рано или поздно знакомятся с одной неприятной особенностью — характерным дизельным рокотом, который появляется на холодную и со временем только усиливается. Этот звук, похожий на треск, издает растянутая цепь ГРМ.

Игнорировать его нельзя: сначала мотор начинает работать нестабильно, а в запущенном случае цепь может перескочить, что приведет к фатальной встрече клапанов с поршнями. Услышав этот рокот на своем Опеле, я понял, что пора готовиться к серьезной, но вполне выполнимой процедуре.

Что будем менять и чем работать

Замена цепи — это не замена ремня. Здесь меняется целый комплект, так как изнашиваются все его компоненты. Просто поставить новую цепь на старые звезды и успокоители — деньги на ветер.

Для этой операции понадобится:

• Полный комплект ГРМ (цепь, натяжитель, успокоители, звезды распредвалов и коленвала).
• Новая прокладка клапанной крышки и передней крышки двигателя.
• Фиксаторы распредвалов и коленвала (без них правильно выставить метки почти нереально).
• Герметик, динамометрический ключ, набор головок (особенно E-Torx).

Это работа не на час и требует максимальной аккуратности. Главное — правильно выставить фазы газораспределения.

1. Разборка. Для доступа к цепи нужно проделать огромную работу: снять клапанную крышку, правое колесо и подкрылок, ослабить и скинуть приводной ремень, открутить шкив коленвала, снять поддон картера (частично или полностью) и, наконец, демонтировать всю боковую крышку двигателя.
2. Фиксация валов и выставление меток. Это самый ответственный момент. Проворачиваем коленвал до тех пор, пока кулачки первого цилиндра не посмотрят вверх. Вставляем специальный фиксатор в маховик, чтобы заблокировать коленвал в положении ВМТ. Теперь смотрим на распредвалы. На их торцах есть специальные пазы. Вставляем в них планку-фиксатор — валы должны замереть в правильном положении.
3. Демонтаж старой цепи. Теперь, когда валы зафиксированы, можно откручивать болты звезд (фазовращателей) распредвалов. Затем откручиваем и снимаем башмак натяжителя, успокоители и саму цепь вместе со звездами.
4. Установка новой цепи. Ставим на место новые успокоители. Надеваем новую цепь на новую звезду коленвала и накидываем на новые звезды распредвалов. Здесь есть хитрость: на цепи и на звездах есть специальные цветные метки, которые должны совпасть. Одна метка на звезде коленвала совмещается с меткой на цепи. Две другие метки на цепи — с метками на звездах распредвалов, которые в этот момент должны смотреть строго вверх.
5. Натяжение и сборка. Устанавливаем звезды на распредвалы, затягиваем болты с нужным моментом. Ставим новый натяжитель и выдергиваем из него чеку — он натянет цепь. Проворачиваем коленвал на два оборота вручную, чтобы убедиться, что ничего нигде не упирается. После этого можно собирать все в обратном порядке, используя новые прокладки и герметик.

После сборки и запуска двигателя наступила тишина. Противный дизельный треск пропал, мотор заработал ровно и тихо. Работа сложная, но результат того стоит — теперь я спокоен за сердце своего автомобиля.