Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
ТОП‑5 экономичных авто из Японии: от кей‑каров до компактвэнов
Как сэкономить на бензине? Японцы давно познали дзен и сделали кей‑кары — автомобили, которые небольшие снаружи и вместительные внутри. Двадцать лет назад в историю вошла формула: 660 кубиков, вариатор, лёгкий кузов.В этой подборке — не только кей‑кары, но и малолитражки с выдающейся топливной экономичностью. У многих моделей есть гибридные версии, которые позволяют сэкономить ещё пару литров.1. Daihatsu Mira e:S 2022Самый бюджетный кей‑кар в подборке. Правила для всех кей‑каров едины: длина до 3,4 м, двигатель не более 660 см³. Именно такого размера и мощности — Daihatsu Mira. Снаряжённая масса 650 кг, клиренс 155 мм.Под капотом — атмосферный мотор 0,66 л (49 л.с., 57 Н·м) в паре с вариатором. Привод передний или полный (под заказ). Расход в смешанном цикле — 4,0 л, за городом — около 3,7 л. Бак на 28 литров позволяет проехать до 700 км в идеальных условиях.В базе: галогеновые фары, кондиционер, тканевый салон, подушки водителя и переднего пассажира, ABS, ESP. Электростеклоподъёмники только спереди, камера заднего вида — опция.В топе: светодиодные фары, литые диски, кнопка запуска, климат‑контроль, подогрев передних кресел, боковые подушки и шторки, автоторможение, удержание в полосе, парктроники по кругу.2. Suzuki Alto 2022Прямой конкурент Mira на более свежей платформе Heartect — в поворотах собраннее, жёсткость кузова повышена. Те же габариты кей‑кара, масса 680 кг, клиренс 150 мм.Мотор R06A (0,66 л, 46 л.с., 55 Н·м) с вариатором. Есть версия с мягким гибридом R06D (49 л.с. + 58 Н·м + электромотор‑стартер на 2,6 л.с.).Электромотор не крутит колёса — помогает при трогании и обгонах, снижая расход с 4,0 до 3,6 л. Привод — передний или полный.Всего две комплектации. Базовая A: галоген, кондиционер, шесть подушек со шторками (редкость в этом классе), автоторможение, задний парктроник, передние стеклоподъёмники. В максимальной добавляются электропривод зеркал, все стёкла, подогрев передних сидений (без LED‑оптики и климата).3. Nissan Dayz 2022Кей‑кар со «взрослой» внешностью и высоким кузовом (1,65 м). Внутри просторнее, чем в Mira: колёсная база 2495 мм, длина салона 2,07 м! Клиренс 155 мм, масса 840 кг.Двигатель — 0,66 л, 52 л.с., 60 Н·м, вариатор. Есть бензиновая версия и мягкий гибрид с электромотором на 3 л.с. (помогает при разгоне и смягчает старт‑стоп). Привод передний или полный (полный — только без гибрида). Расход по паспорту — 4,3 л.В базе: галоген, электрозеркала, кондиционер, ткань, распознавание знаков, автоторможение, шесть подушек со шторками, передний и задний парктроники. В топовой Bolero — комбинированная обивка сидений (ткань + экокожа), кожаный мультируль, климат‑контроль, камеры кругового обзора.4. Nissan Roox 2022Тот же Dayz, но выше — 1,78 м. Прямоугольник на колёсах со сдвижными дверями с обеих сторон. Длина салона 2,2 м — взрослые сидят свободно, можно закинуть ногу на ногу. Клиренс 155 мм, масса 950 кг.Двигатель — 0,66 л, 52 л.с., 60 Н·м, вариатор. Все версии Roox — только с мягким гибридом на 3 л.с. Есть турбо‑версия на 64 л.с. и 100 Н·м. Расход 4,8 л. Привод передний или полный.В базе: галоген, электрозеркала, обе сдвижные двери (без электропривода), доводчик боковых дверей, кондиционер, водоотталкивающая ткань, семь подушек (включая для коленей), удержание в полосе, распознавание знаков, автоторможение.В топе: светодиодные фары и ПТФ, электропривод обеих сдвижных дверей, климат‑контроль, адаптивный круиз с ProPILOT (останавливается и трогается в пробке), камеры 360°.5. Daihatsu Move 2022Высокий кей‑кар с классическими распашными дверями. Высота 1,63 м, длина салона 2,08 м, радиус разворота 4,4 м. Клиренс 150 мм, масса 820 кг, бак 30 л.Мотор — 0,66 л, 52 л.с., 60 Н·м, вариатор. Есть турбо‑версия на 64 л.с. и 92 Н·м. Привод передний или полный. Расход 4,8 л в смешанном, в городе — ближе к 6.В базе: галоген, электрозеркала, кондиционер, ткань, все стеклоподъёмники. В более оснащённых версиях — светодиодные фары и ПТФ, литьё, подогрев передних сидений, климат‑контроль, камеры 360°.
Тут пригодится ваш совет
Рукс 2012г. Не заводится: первый раз кнопка работает, второй раз тоже отрабатывает, третий раз- нажимаю тормоз.. Машина молчит. Может кто-нибудь что-нибудь подскажет. Не иммобилайзер ли это?
Nissan Roox Highway Star уДачный
Здравствуйте! Наконец-то приобрёл это чудо японских технологий! Так сказать прямой вариант из жизни "МАЛ ДА УДАЛ"! (без РФ). Кстати первая моя машина за 17 лет с моноприводом! Судя по состоянию авто снаружи и внутри пробег более-менее реален.Давно хотел себе мини-микро-вен, долго выбирал (катался/щупал) между разными кей-карами =1. Diahatsu Move 2012 4WD2. Daihatsu Tanto Exe 2012 2WD3. Suzuki Wagon R 2012 2WD4. Suzuki Palette 2012 2WDПосле всех размышлений и штудирования Сети понял что для моих требований подходит Palette, но пока решал ее уже купили, а тут выпал на продажу этот серенький Roox — решил что надо брать эту "копию" Palette. Машинка пришла целая (исключение царапины на заднем левом крыле, но полировка все сделает). Комплектация HighwayStar, что есть: безключевой доступ, биксенон линзы, левая задняя дверь полный электропакет, доводчики задних дверей, камера заднего вида, диски "пропеллер" R14, задний спойлер, заводская тонировка стекол, аэрообвес по бокам (до полной комплектации не хватает только подогрева зеркал и передних сидений).Машинка выбиралась исходя из нескольких критериев:— надежность.— для города и недальних поездок на дачу.— экономичность.— вместимость на семью из 3-х человек + иногда поклажа.— необычность (в смысле чтоб редкий автомобиль).Всем этим требованиям отвечает класс KEI-CAR в Японии = Кей-кар, Kei car, K-cars или кэйдзидося (яп. 軽自動車 кэйдзидо:ся, букв. «лёгкий автомобиль») — японская категория малых транспортных средств, в том числе легковых автомобилей, фургонов и пикапов. Разработаны в соответствии с жёсткими правилами японского налогообложения и страхования, например, в большинстве сельских районов Японии для использования кей-кара не требуется обычное для прочих авто удостоверение о наличии парковочного места.Увидев что есть много людей по обе стороны Урала, которые позитивно ездят на таких авто, решил что надо пробовать тоже.Так что = Коннити Ва уДачный Руукс!Паспортные данныеДвигатель 0.7 бензиновый (54 л.с.)Коробка передач — вариаторПередний приводМашина 2012 года выпуска, была куплена в 2017 годуNissan Roox выпускается с 2008 годаСтукнуло 365 дней! (август 2018)Урра!Прошел уже год с владения рууксом и только положительные эмоции (даже когда зимой по бампер в снегу все-таки застрял и был легко вытянут LC120 из соседнего подъезда, который очень удивился что я чуть чуть-чуть не дотянул сам до начала выезда на очищенную дорогу! Он долго не мог поверить что машина монопривод и на варике!). С обслуживанием машины никаких проблем, все расходники есть в наличии (особенно когда пробег в год примерно 10 тыс км).Про расход топлива (август-ноябрь 2017)Решил таки написать про расход топлива летом (все пишут ну и я решил), бензин Газпром Аи95, резина летняя DUNLOP штатная (!), год резины 2015-2016, протектор изношен на 20% примерно. Бак машины около 30 литров (судя по отсечке пистолета на заправке лампа загорается когда в баке осталось около 2 л). Ездил только в режиме Drive (без Sport), кондиционером не пользовался.Было несколько различных режимов эксплуатации, поэтому сделаю несколько пунктов:1. состояние авто: старое масло в моторе (реально старое) + старый воздухан.режим движения — шоссе.загрузка авто — 4 взрослых человека (два из них по 100 кг каждый) + поклажа около 40 кг.крейсерская скорость 90-110 км.средний расход по компьютеру — 17,8 — 18,5 км/литре.по ощущениям = залил полный бак после лампочки и проехал 460 км до следующей лампочки.2. состояние авто: новое масло в моторе (Indemitsu Touring 5W30) + новый воздухан VIC.режим движения — шоссе 70% + город 30%.загрузка авто — 4 взрослых человека (два из них по 100 кг каждый) + поклажа около 20 кг.крейсерская скорость 80-100 км/ч (в городе не более 80 км/ч согласно знакам).средний расход по компьютеру — 20,4 — 21,5 км/литре.по ощущениям = залил полный бак после лампочки и проехал 520 км до следующей лампочки.То есть получается что по сравнению с последней машиной Forester SG5 я проезжаю те же километры но минимум в два раза дешевле :) а это не может не радовать!p.s. Судя по приборке после скорости 100 км/ч пропадает надпись ECO, похоже после этого начинается "жор" топлива )))))UPDATE 20/09/2017 = попробовал ездить на 92-м (Лукойл, кстати не знал что 92-ой у них тоже "ЭКТО"!). Судя по бортовому компу и по пробегу в км, мотор начал кушать больше топлива, но все равно при движении трасса-город (без учета стоячих пробок минут по 40) мотор не выходит за расход в 6 л/100 км.UPDATE 12/10/17 = после смены резины с летней штатной 165/55R14 на зимнюю размером 155/65R14 (+ 15 мм) расход по бортовому компьютеру сразу немного вырос. теперь выше 19-20 км/л не получается ездить (на любом бензине).Roox/Palette: Заправочные объемы, блоки предохранителей, сроки замены расходниковНачал потихоньку переводить с помощью гугл мануал по Руукс, который приехал вместе с машиной.Вся информация на фото, остальное написал ниже.Батарейка в наших пультах тип CR2032.Замена салонного фильтра: тропики/субтропики — 5000 км, остальной климат — 10000 км.Если вариатор некорректно работает — на приборке загорится значок шестеренки и внутри его восклицательный знак.Если батарея в пульте подлежит замене — на приборке загорится знак половинной батарейки.