Nissan Pathfinder V 2021 – 2025
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как поменять и отрегулировать цепь ГРМ на Nissan Pathfinder R51 с мотором YD25DDTi
Хозяин жаловался на звон цепей и потерю тяги. Симптомы оказались классическими: характерный шум спереди двигателя, тяжёлый запуск и вялый отклик на газ. Пробег у машины был уже немалый, поэтому решение менять комплект цепей ГРМ назрело само собой.Что заказал для ремонтаЧтобы потом дважды не разбирать, был сразу собран полный набор деталей и расходников:- BGA TC6321FK — комплект цепей, звёздочек, успокоителей и натяжителей.- Nissan 13520-BN80A — прокладка под переднюю крышку.- Elring 372.520 — прокладка клапанной крышки.- Nissan 13081-VK500 — масляная форсунка для верхней цепи.- Nissan 15066-EB300 и 15066-AD200 — кольца масляного насоса.- Nissan 14722-8H800 и 14722-AU600 — металлические прокладки ЕГР.- Elring 036.161 — герметик.- Elring 903.070 — передний сальник коленвала.- Febest NC-P012 — уплотнительные кольца форсунок (4 шт.).Кольца в верхней части клапанной крышки (13276-BN801) решили не менять — их состояние оказалось нормальным.Разборка мордыСняли бампер, интеркулер с патрубками и радиаторы, потом вентилятор, приводные ремни и ролики. После этого демонтировали шкив коленвала и крышку верхней цепи. Нижняя крышка сидит на герметике, откручивается по кругу, включая три болта из поддона — без них она не отойдёт.Для снятия шестерни балансира использовали съёмник, а чтобы при сборке не пришлось её заново взводить, зафиксировали отверстие стальным болтом.Снятие и установка цепейМетки выставляются на распредвалах и на шестерне ТНВД (отверстие «на 9 часов»). Для фиксации подошёл обычный болт на 6 мм. Сняли натяжители и цепи, заменили все звёздочки. При откручивании распредвалов использовали ключ на 21 за специальные грани.Новые цепи ставятся по цветным звеньям — ошибиться трудно. После установки проверили совпадение всех меток, вынули стопоры и несколько раз прокрутили коленвал для контроля.Моменты, которые могут подловить1. Нижняя крышка сидит очень плотно — легко повредить поверхность.2. Шпонка коленвала любит падать внутрь — поддон лучше застелить.3. Болт-фиксатор ТНВД сильно облегчает жизнь при выставлении метки.4. Герметик нужен качественный и в меру — лишнее может попасть в маслоприёмник.Первый запуск и результатПосле сборки поставили новые прокладки, сальник и масляную форсунку. Первый запуск оказался долгим из-за снятых топливных трубок. Первые секунды слышался треск — натяжители наполнялись маслом.Затем двигатель вышел на ровную работу. Металлический звон ушёл, мотор стал работать мягче, отклик на газ улучшился.Что стоит помнитьРабота непростая: без съёмника, фиксаторов и полного набора уплотнителей в неё лучше не лезть. Но если всё сделать по меткам и аккуратно, новый комплект спокойно отходит 150–200 тысяч километров.