Nissan Pathfinder IV Рестайлинг 2016 – 2020
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
⚡ Заряженный «Лиф»: Nissan выкатил Leaf Nismo
Всем привет! Листал сегодня ленту новостей и наткнулся на любопытный релиз, мимо которого просто не мог пройти.Обычно Nissan Leaf ассоциируется у нас с доставкой, такси или просто максимально спокойной городской ездой от розетки до розетки. Но японцы решили добавить в эту пресную историю немного перца и представили Nissan Leaf Nismo.Сразу к цифрам: на внутреннем рынке за эту игрушку просят от 6,6 млн иен (на наши деньги это примерно 3 миллиона рублей без учета всех наших любимых пошлин и доставок). Давайте разбираться, за что такие деньги.Какие изменения по визуалу и по железу?Скажу честно, внешне тачка реально преобразилась. Это уже не тот «пузырь», к которому мы привыкли.• Накинули агрессивный аэродинамический обвес и спойлер — выглядит зло.• В арки запихали шикарные 19-дюймовые катки Enkei.• Резину на заводе ставят сразу правильную — Michelin Pilot Sport 5. Держак должен быть сумасшедшим.Но Nismo — это не только про внешний стайлинг. Японские инженеры нормально так поколдовали над ходовкой. Подвеску перетряхнули: поставили более жесткие пружины, другие амортизаторы и усиленные стабы. Судя по всему, крениться в поворотах этот Лиф больше не будет, рулежка обещает быть картинговой.Что в салоне?Внутри сразу бросаются в глаза спортивные ковши Recaro (моя личная слабость, выглядят просто топ) и пухлый руль с гоночной «нулевой» меткой по центру. Садишься и чувствуешь себя пилотом, а не эко-активистом.А теперь о самом главном — как оно едет?И вот тут кроется главный нюанс, из-за которого в комментах точно будет холивар. Силовую установку трогать не стали. Вообще. На выбор всё те же два варианта: либо 174, либо 214 лошадиных сил.Но! Программисты Nissan всё-таки отработали свою зарплату:1. Появился специальный ездовой режим Nismo, который делает отклик на педаль акселератора максимально резким и злым.2. Впервые для Лифа завезли настройку уровня рекуперации — теперь можно играться с торможением двигателем под свой стиль вождения.Получился очень интересный аппарат. Да, мощности не прибавилось, но с учетом мгновенного крутящего момента электрички и новой зажатой подвески на Pilot Sport 5 — эта штука должна дарить кучу эмоций в городском потоке и на извилистых дорожках.Что думаете, народ? Зашел бы вам такой спортивный электрокар или за эти деньги лучше поискать что-то с классическим ДВС? Пишите в комменты, обсудим!
Какой Ниссан вам по душе? (свои варианты пишите в комментах)
Nissan X-Trail III Рестайлинг
Nissan Juke I Рестайлинг
Nissan Qashqai II
Nissan Pathfinder IV Рестайлинг
Nissan Tiida II
Ещё 5 фото
Nissan Pathfinder 2019
Двигатель 3.5 (249 л.с.) можно запустить издалека — с брелока: печка при этом начинает дуть по последним выставленным направлениям и температурам. Удобно.С места берёт бодро, живо реагирует на газ — и приятно звучитТрёхзонный климат-контрольОчень хорош на прямой, поездки по трассе - одно удовольствиеБлагодаря двойным боковым передним стёклам шумоизоояция на высотеПодвеска плотная, отлично сочетающаяся с чувственной управляемостью. На выбоинах нет колебаний неподрессоренных масс, энергоёмкости шасси хватает с запасом.
Выбор осознаный
В ожидании третьего ребенка в семье, пришло понимание, что жена, теща и трое детей в Passat Alltrack уже точно не влезут. Выбор авто был довольно прост, 7 мест и никаких минивэнов. Из представленных на рынке авто по разумным ценам и по вкусу пришлись только Sorento, Highlander и очень неожиданно выпал Pathfinder. Toyota отпала из за ценника, Sorento внутри не понравился ни мне ни жене. Заехали просто посмотреть Nissan. Пробег 42000, один владелец и еще скидка 150 000р. Первые впечатления признаюсь немного шокировали. Огромный салон, огромное количество различных опций: экраны в подголовниках(дети, смотрят мультики и не орут всю дорогу), люк, панорамная крыша, электро-регулировки руля и сидений, подогрев передних сидений и сидений второго ряда, подогрев руля, и еще куча всяких ненужных примочек(до половины еще даже руки не дошли). На третий ряд со свои ростом 183см прохожу спокойно, сидеть мне там удобно, что говорить про детей(я их там не вижу и не слышу, только глаза из за подголовников уставились в экраны). Беременная жена спокойно садиться и выходит. Теща тоже не жалуется на тесноту, отвечает в поездках за еду и воду)) Если надо в магазин или за стройматериалом для дачи, складываю третий ряд прямо из багажника и гружу все покупки, можно сложить и второй(пока не пользовался) получается хорошая спальня.На дороге чувствую себя уверенно, дорогу держит хорошо, дурачков под капотом много, педаль в пол еще ни разу не нажимал. Да как Passat не выстреливает, но и вожу всю семью(куда гонять, 70 км/ч максимум по Москве). Во дворах тоже особых проблем не ощущаю, если по ширине поначалу еще привыкал, то по длине ни каких проблем, лишь немного длиннее Passata. Был не очень уверен насчет вариатора. Но до этого было 5 лет DSG(никаких проблем, даже сцепление не менял за 95 000). Решил рискнуть, при чем ремонт, даже капитальный, не так дорого. Плюс у матушки X-trail уже 8 лет вариатор даже не чихнул не разу.Очень обрадовали плюшки от предыдущего владельца))Полная шумо и вибро изоляция, доводчики дверей, тонировка задних стекол, сетки в решетках радиаторов, хорошая сигнализация с автозапуском. Салон не коцанный, пахнет как новый авто. Расход в 14-15 литров по Москве считаю вполне адекватным для такого сарая с двигатель V6 3.5. Passat 2.0 потреблял 12-13л. Не складывающиеся зеркала мне как и всем владельцам тоже не понятны, но пока ни разу не понадобилась данная функция. Жесткий пластик на приборке, вполне качественный, смотрится хорошо, протирается отлично, пыль и грязь особо не собирает.Читал много неприятных отзывов о данном авто, но все они сходились к одному:Это не внедорожник! Это обычный паркетник! Подделка!Я считаю отличный автомобиль, не дорогой в обслуживании, почти все запчасти подходят от мурано, ТО 5000р, вместе с маслом. На бездорожье на нем не собираюсь лезть, а по грунтовке и по грязи до деревни в Калугу и по грязи до дачи везет уверенно. Едет может и не так быстро как хотелось, но когда вся семья в машине, я никуда и не тороплюсь) Наслаждаюсь комфортом и спокойствием, круиз контроль и хоть трава не расти. На дороге никто не подрезает, включаю поворотник и все пропускают))Спасибо кто прочитал, всем ни гвоздя ни жезла на дорогах.
Ниссан Патфайндер Р52
Очень хороший авто для семьи. 5 человек помещаются с удовольствием. Динамика на высоте. Расход умеренный( но не для сегодняшних цен на топливо),все же 3,5 литра.Много отзывов плохих, в частности про вариатор, мне кажется индивидуальный случай. Не вездеход как был раньше, но очень камфорный авто!!! Головной свет конечно " гавно"!!!!!! Ксенон и линзы все меняют на приятный отпечаток, но зачем платить ещё,ведь цена не жигулей! Бездорожье не его стехия это факт. ЛКП слабовато для авто такого класса, но бронепленка компенсирует некоторые недочёты. А целом очень доволен. На пробеге 40000 только колодки по кругу и масло в двс и варике. Про навигацию промолчу, на каждый вкус свои заморочки, мне она не нужна, сам по профессии штурман. Из недостатков хочу отметить заводской головной свет, ЛКП, не полноценный полный привод, плохой кавролин, сборка в РФ. Для большой семьи самое то,с небольшим количеством недостатков.