Как сделать подкат частичной погрузки своими руками: личный опыт и доработки

В этом посте хочу рассказать про подкат частичной погрузки, который сделал своими руками. Для меня это уже четвёртая версия подобной конструкции.

До этого я делал и разборные варианты, и простые на быстром колене, но настало время оформить опыт в отдельную запись, а не только делиться им в тематических пабликах.

Почему отказался от разборного варианта

На этот раз решил собрать подкат специально неразборным. Причины простые: меньше затрат и времени, выше жёсткость и надёжность. Да и практика показала, что постоянная сборка и разборка — это лишние силы, особенно если использовать подкат регулярно.

Конструкция и размеры

Перед продажей предыдущего варианта я набросал схему с размерами и подогнал их под универсальное использование:

• ширина рамы — 195 см;

• длина — 50 см (укоротил на 5 см по сравнению с прошлой версией);

• дышло — 140 см вместо прежних 150 см.

Такая геометрия позволила снизить погрузочную высоту и сделать платформу удобной как для легковушек, так и для кроссоверов.

Материалы и процесс изготовления

Раму варил из профильной трубы 50×50, усиливающие пластины вырезал из металла 4 мм. Балку использовал частично — оставил кусок со ступицей и осью.

Для трапов взял профильную трубу 40×20, поставленную на ребро, плюс арматуру и уголок 40×40. Такая комбинация выдерживает большой вес и не гнётся, в отличие от первых моих конструкций.

Сначала ушло много времени на сварку основания и креплений, но результат получился крепкий. Остальное — дышло, раскосы, места для стяжек и фиксации трапов — мелочи по сравнению с базовой работой. После зачистки швов всё покрасил антикоррозийной эмалью.

Важный момент по креплению колёс

Нельзя крепить диск напрямую к ступице. У неё маленькая площадь контакта, плюс буртик не даёт колесу прижаться плотно. Это может закончиться очень неприятными последствиями. Решение простое — использовать старые тормозные барабаны или проставки от классических ВАЗов.

Смета и эксплуатация

На материалы ушло около 9500 рублей (без учёта расходников вроде электричества и кругов для болгарки). Подкат получился прочным, с оптимальной высотой и универсальными нишами для колёс. В гараже хранится удобно — занимает минимум места и легко перекатывается в одиночку.

Уже на испытаниях конструкция выдержала Mitsubishi Pajero массой больше двух тонн, показав себя с хорошей стороны. Мелкие недоработки вроде точек крепления стяжек со временем доработаю, но в целом конструкцией я доволен.