Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Рамный минивен из стекловолокна.
Рама, кузов из стекловолокна, атмосферный дизель, масса под две тонны сухого веса. Тихоход-на 5 передаче больше 80км/ч уже двигатель перекручивается. Малый ход передней подвески и низко висящий картер двигателя затрудняют эксплуатацию на плохих дорогах, но при этом экономичность и высокая надёжность. Расходники доступны, запчасти найти тоже можно, как ни странно, но при этом только для автолюбителя умеющего и желающего самостоятельно обслуживать автомобиль, много нюансов и требовательность к "мелочам" ,типа регулярного шприцевания подвески. В общем, кому интересно спрашивайте, подскажу где достать детали и по эксплуатации.
Ещё 1 фото
Тяжёлый рамный минивен, сухая масса 1800кг, с кузовом из стекловолокна,склеенным на стальном каркасе, сзади пассажирский отсек 3+3 мест,отделенный перегородкой со сдвижным стеклом, спереди по задумке инженера только водитель и место для багажа,но чаще стоит пассажирское место.В России комплектации с адаптированным индустриальным ДВС Ford fsd425, атмосферный дизель 2.5, его родственник близкий ставился на Ford Transit, КПП МТ75 Ford , максимальная крейсерская скорость примерно 80км/ч ,дальше шумно и некомфортно, в общем для города норм, на трассе тихоход, мешающий потоку.Расход солярки от 7.5 летом ,до 9 в лютые морозы. Радиус разворота меньше чем у Газели, маневрировать на парковке удобно.В целом очень крепкая машина во всех смыслах).