Mercedes-Benz SLK-Класс I (R170) Рестайлинг 2000 – 2004
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Продолжаем записки сумасшедшего
Итак, представьте. Теплый летний вечер. Все дела сделаны, солнце понемногу садится, и вы подходите к своему автомобилю. Плюхаетесь в жутко неудобные низкие кресла, поворачиваете ключ зажигания, слышите специфический звук вакуумных замков запирания, и под капотом оживает рядное четырехцилиндровое компрессорное сердце. Посторонних звуков не выявлено, ошибки не испортили лаконичный теплый свет приборной панели в глубоких колодцах и ваше настроение, а значит можно ехать. Потянув красный курок на центральной консоли вы распахиваете настежь небо, включаете передачу, обхватываете руками руль и уноситесь в закат.Как ни странно, но за всю свою автомобильную карьеру, начавшуюся далекой осенью 2007 года, мне удалось владеть довольно пестрым списком абсолютно разноплановых и противоречащих друг другу автомобилей.Среди них были скучные и разумные, безрассудные и веселые, серьезные и дорогие, большие и маленькие, яркие, неприметные и т.д. Каждый из них мне по-своему нравился и был необходим в тот или иной жизненный отрезок, но далеко не каждый оставил яркий след в моей памяти. Чего не скажешь о таком чуде немецкой инженерии как MB SLK в кузове r170. Спорный своим дизайном родстер из времен, когда в ресторанах можно было курить, вещи называть своими именами, интеллект не был искусственным, а Башни-близнецы еще стояли не своем месте.В один из осенних дней я, весьма неожиданно, стал владельцем одного из таких. Рестайлинг с двигателем 2,3 компрессор, автоматом, двухцветным салоном, ошеломительным окрасом и весьма посредственным техническим состоянием.Это была покупка «игрушки», но волею судьбы и коленвала моего основного, на тот момент, автомобиля, «игрушка» превратилась в ежедневное всесезонное средство передвижения.Первым делом были найдены профильные спецы, которые, после полной и мучительной дефектовки, выкатили трехтомник списка неисправностей. При этом постановили, что состояние вполне достойное.Несмотря на геополитическую обстановку 2023 года, бОльшая часть запчастей оказалась в наличии и стоила довольно приемлемых денег. Особенно этот контраст ощущался на фоне стоимости восстановления легендарного трехлитрового дизеля Ленд Ровер после внезапного суицида.После трех недель ожидания и уплаты в кассу сервиса бюджета небольшой Банановой республики, мы с СЛК погрузились в рабочие будни.Честно говоря, многое меня приятно удивило:1. Чудовищно вместительный багажник (особенно на фоне ожиданий);2. Приятная и прогнозируемая эксплуатация (с погрешностью на возраст);3. Адекватная связь мотора и коробки (динамики в городе и за его пределами более чем достаточно);4. Классная рулежка и проходимость (на фоне все тех же ожиданий);5. Качество материалов и продуманность салона.В итоге, за неполные два года владения и 100.000 км дорог Москвы и России, можно сделать вывод, что это неплохой, симпатичный янгтаймер «на каждый день», который не обязывает к знанию наизусть номера эвакуаторщика и стабильному обладанию свободных шестизначных сумм на эксплуатацию. Конечно все это с оговоркой, что у вас есть на чем возить тещу, детей, рассаду с чемоданами, шкафы и собак.Конечно, есть и недостатки, но кому они интересны?! Ведь ты уже мчишь в сторону горизонту под песню Бич Бойз про Калифорнию. Вечерние фонари скользят по полированным обводам кузова. Шины шуршат по разметке, а выхлоп утробно урчит за спиной. Все это заставляет тебя забыть о личных проблемах, курсе валют, обстановке в экономике и мире. Сейчас ты смотришь через лобовое стекло на то, как садится летнее солнце, а за следующей развязкой тебя ждет очередное путешествие.
Ещё 2 фото
Мерседес-Бенц SLK 230 Автомобиль для души.
Кабриолет был моей с детства. Но по практическим соображениям моим первым автомобилем стал русский внедорожник "Нива" ВАЗ 21214. Тем не менее мечта всё равно взяла своё, и я стал копить деньги на кабриолет. Мечтателям могу написать сразу: "Как только ваши близкие и друзья узнают, что вы серьёзно решили купить кабриолет - вас не поймут". Насмешки и упрёки будут сыпаться чередой. Скорее всего вам в одиночку придётся воплощаться свою мечту в жизнь. Но добившись её, вы не разочаруетесь! Тоже самое было и со мной. Меня никто из моих близких не понял. По мимо этого была ещё одна проблема. Я живу в Кулебаках, это небольшой городок в Нижегородской области. Ближайшим городом в котором я мог приобрести эту машину был Н.Новгород. Но там выбор не достаточно велик, поэтому пришлось выбирать в Москве.
Муки выбора:
Какой кабриолет выбрать? Я считаю, что каждый должен решать сам.
Это машина для души, вот и выбирать её нужно с душою!
Для меня сомнений не было, среди всех автомобилей мне приглянулся Мерседес SLK 230. Не могу сказать, что я не смотрел на другие, но его внешность и технические характеристики мне понравились. Ещё были варианты: BMW Z4 и Мазда MX 5. У BMW мне не понравился дизайн и низкая подвеска (не для провинции), у Мазды меня не устраивала мощность мотора. И моим выбором, где бы сочиталось: мощность мотора, высокая подвеска, и превосходный дизайн, стал Мерседес SLK 230 в кузове R-170.
Покупка:
Объявления искал в Интернете. Так как мой бюджет был сильно ограничен, пришлось выбирать из поддержанных автомобилей. Но здесь всегда есть риск. Машина может иметь как технические дефекты, так и может оказаться в угоне. Помимо покупки и проверки юридической чистоты, требовалось ещё и перегнать машину. Больше всего я боялся, что незнакомая поддержанная машина сломается где-нибудь на трассе. Чтобы решить эти проблемы, я взял с собой специалиста. Он прекрасно разбирался в автомобилях, в своей жизни он много лет проработал автослесарем и водителем. Много раз перегонял машины из Москвы. В общем с техническим консультантом и одновременно водителем, мне очень повезло. Выбирали мы из нескольких автомобилей. Чтобы не переплачивать за накрутку, покупали не в автосалонах, а только с рук. Уже самая первая машина при осмотре меня сильно заинтересовала:
1) машина была на учёте в ГАИ (при снятии с учёта проверяют на угон и на участие в ДТП);
2) коробка передач была механическая, а не автомат. ("убитый" автомат гораздо сложнее и дороже чинить, чем механику и изнашивается он быстрее)
3) автомобиль был растоможен, ПТС подозрений не вызывал и был оригинальным, так же имелась в наличии страховка и тех талон.
4) По ПТС, владелец автомобиля был один. К тому же у автомобиля за весь срок его эксплуатации было всего два хозяина.
5) автомобиль находился в очень хорошем состоянии. По словам моего технического консультанта Евгения: "Все выявленные дефекты незначительны, серьёзного ремонта машина не требует. Ходовая, кузов, двигатель и крыша (включая её механизацию) находится в хорошем состоянии. Машину можно перегнать хоть сейчас."
6) автомобиль был достаточно не дорогим, и стоил всего 370 000 рублей. Хотя учитывая год выпуска 1999 и сравнительно небольшой пробег для данного возраста. Я думаю можно было попросить за такой автомобиль и побольше. Но хозяин его срочно продавал, поэтому цену установил не высокую.
После технического осмотра и проверки документов, мы отправились в ГАИ. Во время снятия с учёта там проверили машину на угон и участия в ДТП. Получив транзитные номера, всё было ясно, машина "чистая". Далее последовало подписание договора купле-продажи и передача денег.
Эксплуатация:
После успешного перегона из Москвы. И постановки автомобиля на учёт. Началось воплощение моей мечты. Я наконец-то ехал на кабриолете. Эмоции зашкаливали. Когда я ехал по улицам, на меня смотрели все. И это не удивительно. Мой кабриолет, был единственным в городах: Кулебаки, Выкса, и Навашино. Провинция увидела чудо инженерной мысли. Машина была очень динамичной, лёгкой в управлении, маневренной. Стоило было немного нажать на педаль газа и она устремлялась вперёд. Металлическая крыша легко складывалась в багажник и возвращалась в своё исходное положение. И это всего лишь от одного нажатия кнопки. Мощная печка при поднятых боковых стёклах могла обеспечить комфортную езду на скорости до 100 км/ч при температуре наружного воздуха + 10 град. по Цельсию. Максимальная скорость у такого автомобиля достигает 240 км/ч. Однако, как я понял в дальнейшем, на наших дорогах, с одними поворотами, здорово не погоняешь. 240 км/ч выжимал только один раз, чисто для интереса. Машина действительно летит как пуля. Но я по своему характеру больше романтик, чем гонщик, поэтому в основном мне понравилось ездить не быстро, и наслаждаться всеми прелестями поездки с открытым верхом. Но больше всего меня поразила панарама звёздного неба, которое я наблюдал через открытый верх под звуки лиричной музыки. Был октябрь месяц, чтобы не замёрзнуть я включил электро подогрев сидений, включил (подобранную заранее музыку) и стал любоваться звёздным небом. Это было шикарно и незабываемо. Кабриолет воплотил в жизнь многие мои мечты. И это было здорово!
Поломки и ремонты:
Серьёзных поломок пока не было. Однако уже сейчас я сменил аккумулятор. Начались проблемы в эл.сети: частично гаснет приборная панель. Левая фара потеет, её придётся заменить. Масло моторное сменил сразу. Однако думаю заменить масло в трансмиссии и другие тех жидкости на более новые. Некоторые сколы и царапины тоже нужно устранить. Не горит лампочка в заднем правом фонаре, тоже нуждается в замене. Сильно потёрты задние покрышки, нужно поставить новые. А далее покажет практика. Машиной владею недолго. Купил её в августе 2013г. В конце ноября 2013 года поставил в гараж. Сейчас готовлю её к новому сезону.
Модернизация:
В новом сезоне планирую поставить навигатор и видео регистратор.
От автора:
Каждый кто прочитает мой отзыв наверняка подумает: "Ему везёт". Но поверьте моему опыту: "Всё зависит только и исключительно от Вас. Не бойтесь покапать эту машину. Не слушайте никого идите вперёд к своей мечте, тогда она обязательно сбудется! Я желаю Вам всем удачи и как говориться: "Ни жезла ни гвоздя" Мечты сбываются!
С Уважением: Алексей Комзиков.Заключение.Вот и закончилось моё приключение на первом кабриолете Мерседес SLK 230. Романтика первого кабриолета уступила время прагматизму. Начались проблемы с механизмом крыши, и так по мелочи начались постоянные ремонты. Я мечтал начал собственное дело. Нашёл компаньона, но денег для бизнеса не хватало. Помимо Мерседеса была Нива, но это "рабочая лошадка" и для зимы и для лета. К тому же Мерседес требовал вложений. Кредит я брать не хотел. Поэтому, с болью в сердце я продал свою "малышку". Больно конечно, но такова жизнь. Бизнес мы открыли, и спустя некоторое время я приобрёл другой кабриолет: Крайслер Себринг 2. Про него отзыв я тоже писал на этом сайте. О Мерседесе иногда вспоминаю с ностальгией. Хотя помимо денег, была и ещё одна причина продать Мерседес. Дело в том, что я в последнее время стал путешествовать на кабриолете. Двухместный Мерседес с жёсткой крышей, которая при сложенном состоянии занимает почти весь багажник, оказался практически не пригодным для дальних поездок. Требовалась машина побольше с более вестимым багажником и четырёх местным салоном. Крайслер решил эту проблему. Но оглядываясь назад, о Мерседесе остались только самые яркие и приятные воспоминания. Я благодарен судьбе, за то, что он у меня был. Просто пришло время новых автомобилей.
Ещё 6 фото
Dream
Валяюсь с ангиной... делать нечего... решил накатать отзыв об игрушке - MB SLK 230k...
Основным моим авто является суровый 105-й крузак. Машина ОТЛИЧНАЯ, но со своей спецификой, связанной в основном с надежным, но АБСОЛЮТНО немощным атмосферным дизелем 1HZ объемом 4.2 литра, с жалкими 129-ю рахитичными пони и крутящим моментов всего в 285 Н*м и это на три, как минимум, тонны снаряженной массы...
Полное отсутствие динамики у основного средства передвижения в прошлом году стало угнетать как-то очень сильно...
Как раз в августе прошлого года пришло время поменять авто жене...что и было успешно сделано... ее старую машину MMC Montero Sport 2000 г.в. выставили на продажу... ходило смотрело ее много народа, но никто не давал желаемую цену... тут я вернулся из очередной поездки в Караганду (2000 км туда-обратно), наобгонялся фур, на 105-ке, если трасса узкая и фура не Камаз, процесс это очень интересный, кто ездил тот поймет...
В общем хотелось мне что бы при нажатии на газ, авто уходило в точку... и тут нарисовывается вариант с обменом Монтеры на героя данного отзыва MB SLK 230k... по сути даром это авто не нужно, но на эмоциях я взял и махнулся, не глядя...
Итак что имеем: двухместный заднеприводный кабриолет, компрессор, почти 200 кобыл, механика... авто чрезвычайно задорное... состояние, хм... заявленный пробег в 65 тык, судя по косвенным признакам абсолютно реальный... но предыдущий хозяин полный распиздяй и жмот... перед был несильно стукнут, ткнулся видимо куда-то чуть-чуть... ремонт произведен абсолютно похабно... битый варенный-переваренный поддон... все остальное целехонькое... даже запаска/докатка в багажнике видно что не одевалась ни разу...
Загоняю авто на сервис, меняю поддон, подушку коробки, один из патрубков системы охлаждения, передние тормозные диски и по обыкновению все мыслимые расходники, делаю геометрию... снимаю уродский китайский ксенон c дерьмовой проводкой, восстанавливаю родную проводку, меняю пожелтевшие рассеиватели фар на новые, ставлю лампочки Osram Night Braker...
Загоняю на другой сервис, где полностью разбирают морду и устраняют последствия вышеупомянутого похабного ремонта, по договоренности должны были красить только морду, но авто настолько маленькое, что решили красить его
полностью, также обновили и красную краску в салоне, т.к. она вытерлась в районе замка зажигания, дверных ручек и т.д.... Единственно. т.к. я был командировке, не решился вопрос с заменой переднего бампера на новый... поставили и покрасили старый, восстановив его на сколько это возможно... полностью это сделать к сожалению не удалось и в одном месте линия капота и бампера стыкуется плохо... нужно брать новый бампер, да все руки не доходят...
Вот наконец авто стоит на стоянке, садись и едь... а на улице зима, пришлось купить зимнюю шипованную резину и диски под эту резину, дело в том что родные диски с еще живой летней резиной разноширокие и на них зимнюю резину просто не купишь...
Покатался немного и поставил обратно на стоянку до тепла...
Наконец пришла весна стал я на этом авто ездить довольно часто, во всяком случае тыщ пять намотал... впечатления конечно яркие: без крыши по весеннему городу... лепота, плюс авто динамичное (7 сек. до сотни)... впрочем, после 105-ки и жига динамичная наверное... поэтому специально посадил за руль кента BMWиста убежденного (у него 745 бумер)... после заезда спросил его, быстрая? Да! Отлично!
Не знаю как на автомате будет ехать это авто, но механика ему очень уместна, ходы короткие, четкие... можно похулиганить даже немного, отключив систему курсовой устойчивости...
Однако есть и но... я не понимал, почему народ хает например Кульджинский тракт... крузак лифтованный идет там уверенно 120 еле покачиваясь, мягенько так... вот... проехался я там на мерсе этом...ИТИТЬ ТВОЮ ЖЕ МАТЬ!!! Как после бомбежки, машина вся трясется, вибрирует,ехать можно только шепотом...
По городу тоже: то рельсы, то люк закатают, потом отдолбят... дорожнички, чтоб вас поняло и прихлопнуло... в общем смотреть нужно в оба когда едешь... а я к этому не привык... крузак качнется немного и все...
Манера вождения, в плане кочек, менялась с очень большим трудом... поэтому были у меня опасения что за несчастные пять тысяч умрет у мера этого ходовка полностью... загнал авто на диагностику... ничего подобного, все в ажуре... зато потек сальник кулисы коробки и дал течь ранее варенный расширительный бачок (то что он варен и СТОшники и я просмотрели)... т.о. сейчас нужно сделать по машине следующее: купить новый расширительный бачок, поставить новый сальник на кулису и поставить/покрасить новый бампер (просто для эстетики)...
Общее впечатление от авто такое: неплохо вроде, но как-то передумано все через чур, вот почему например для запаски, для дисков с летней резиной и для дисков с зимней резиной требуются собственные болты? Зачем!?
Поймал себя на том что манера вождения у меня на этой машине совершенно изменилась, стала агрессивной, даже чрезмерно... она, машина, может много и это провоцирует... покатились как-то с женой, так она скандал устроила, продай говорит... убьешься...
Пришлось под давлением фактов, согласиться, выставил авто на продажу... но цена высокая, т.к. вложено в нее много, очень маловероятно что смогу ее продать, а вот поменять на что-нибудь не менее интересное, просто так для души, наверное получится... что-то у меня в последнее время из головы мысль о кемпере на базе 131-го Зила из головы не выходит....)))))