Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Настройка приборной панели, скрытые функции, обновление и прочее
После первого знакомства с Маздой стало понятно, что приборную панель придется немного донастроить. Японский язык меня никак не смущал (поверхностные знания языка у меня есть, да и не шибко нужны они, там и так все понятно по пиктограммам, плюс можно просто переключить на английский через ГУ), но не устраивал расход в километрах на литр.Нет, я эту машину купил явно не о расходе беспокоиться, но, тем не менее, хотелось сделать отображение в привычных единицах, а то с километров на литр мои мозги начинают пухнуть и пытаться это пересчитать :) И поскольку автомобиль был приобретен таки не для загрузки мозга, а для отдыха, пришла пора исправить это досадное недоразумение.Делать решил все в комплексе — заливка на ГУ европейской прошивки с русским языком (ибо почему нет, если можно и несложно) + изменение региона приборки на Европу + привычные единицы расхода.Для начала посмотрим, какая прошивка уже установлена на ГУ в Японии:
Не самая свежая, конечно, но и не совсем древняя. В целом, в этой версии уже есть все, что мне нужно, смысла обновлять до 74.00.xx для себя я не вижу.CarPlay я не пользуюсь, а на Android Auto ничего полезного в следующей версии не завезли. Более того, в этих ваших интернетах есть жалобы, что на свежей прошивке именно AA начинает работать хуже и нестабильнее.Проверять я это не хочу, ибо процесс отката гораздо сложнее, чем апгрейд. В общем, определились — версию оставляем ту же, но зальем ее для другого региона. Нас интересует EU, так как там есть русский язык.Процесс обновления прошивки ГУ описан в техническом бюллетене MME/E004/17A для дилеров Мазды. Оставлять ссылки на чужие яндекс диски я не буду, так как сегодня оно там есть, а завтра линк мертвый.Но найти в интернете по запросам "MME/E004/17A" или "Порядок обновления программного обеспечения информационно-развлекательной системы MZD Connect" его можно легко. Сама прошивка тоже легко находится по запросу с версией и регионом (в моем случае, "70.00.367 EU").И да, поставить прошивку той же версии, но с другим регионом МОЖНО, система даст это сделать. А вот прошивку той же версии и того же региона ГУ на флешке не увидит (как и прошивки более старых версий).Я выполнял все по инструкции из бюллетеня (прямо вообще все, с периодическими уходами из машины, чтобы блок CMU "уснул"), ни одного шага не пропускал.Возможно оно отлично заработает и с пропуском некоторых пунктов, но рисковать не стал, и вам не советую. Не такие уж и сложные и долгие вещи там нужно сделать.
После успешной прошивки у нас появляется возможность выбрать русский язык в меню, чем и пользуемся:
Если вы любитель слушать радио, то прошу обратить внимание, что после изменения региона, частоты у радиостанций "съедут" и будут отображаться со смещением. Это наверняка как-то исправляется, но я радио не пользуюсь, поэтому мне "и так сойдет".Следующим шагом будет изменение региона на приборной панели. Здесь надо сделать замечание, что я меняю регион на японской приборке, которая от европейской почти не отличается. На американских машинах нюансов гораздо больше.Там много отличий, начиная с физически иной распиновки некоторых блоков вроде индикации airbag'ов, заканчивая банально формой отображения дорожных знаков.Поэтому в моем случае это прекрасно работает, а с американской машиной можно в результате попасть на горящие ошибки и прочие неприятности (с американцами вообще можно хорошо попасть, мой Олдсмобиль соврать не даст xD).Для этой настройки уже не обойтись флешкой и тыканьем в экранчик, нужен хотя бы OBD II адаптер (причем нормальный, который поддерживает конфигурацию блоков через себя, а не только ошибки читает), а также расширенная лицензия ForScan.Возможно есть пиратка, но лично я считаю, что за 500 рублей ее просто стыдно не купить. Даже если это нужно для такой разовой манипуляции.Запускаем ForScan, подключаемся к машине и идем во вкладку "Конфигурация и программирование". Там нас интересует модуль IC (то бишь, Instrument Cluster) в формате AS BUILT.После чтения должны отобразиться блоки с портянками из шестнадцатеричных значений. Все необходимые нам настройки находятся в одном блоке — 720-01-01.Возможно когда-то это было проблемой, понять, какие биты там за что отвечают, но все уже давно "раскурено" и есть замечательный калькулятор в виде экселевской таблички, на которую я не оставлю ссылку уже по другим соображениям, так как там политотой насрано, а проблем на ровном месте с законом родной страны иметь не хотелось бы.Табличка эта легко ищется по запросу "Mazda SkyActiv OBD-II calc FORScan". Лежит на общедоступном облаке OneDrive, можно скачать самую свежую версию (на момент написания статьи 7.08).Переходим на лист с названием IC и сразу же в первом блоке с подписью "720-01-01" ищем серые поля B0-B5, обозначенные как ORIG:
Вот в эти серые поля нам и нужно ввести 6 байт, которые мы прочитали форсканом из блока 720-01-01. Каждый байт в свое поле. Последний байт является контрольной суммой.Например, из своей Мазды я прочитал вот такие значения:
После того, как мы их ввели, можно листнуть чуть правее, там под заголовком 720-01-01 будут отображаться значения разных конфигурационных настроек, которые и были "сокрыты" в наших шести байтах. Настройки из каждого байта записаны в своем отдельном блоке. Например, вот мой байт B0:Как видим, три бита b3-b1 из байта B0 соответствуют коду региона приборной панели. У нас стоит 000, что соответствует региону JP. Логично?И здесь же можно прочитать, что для установки региона EU нам нужно поменять всего один бит b1 на единицу, чтобы получилось 001. Меняем его в сером поле в колонке NEW.
Как видим, таблица наши изменения зафиксировала и они теперь подсвечены зеленым цветом. А теперь вернемся в блок с байтами и посмотрим, что там получилось:
Теперь в строчке NEW здесь у нас отображаются измененные значения для наших 6 исходных байт. Изменилось два байта: B0, который мы редактировали и последний B5, который является контрольной суммой и будет меняться при любых изменениях в других байтах.Собственно, ничто не мешает взять и ввести в ForScan полученные "новые" байты вместо старых и нажать кнопку "Записать все"… Я изначально так и сделал, регион у приборки поменялся и приборная панель стала сама подхватывать локализацию и единицы измерения, установленные в ГУ.Но расход по-прежнему был в километрах на литр. Если выбрать английский язык, единицы менялись на mpg, но все другие локали упорно давали километры на литр.Где-то даже в интернетах нашел скриншоты ГУ с CX-5, где можно поменять единицы в меню. Но в Roadster (в моем, по крайней мере, и на моей прошивке) такого нет. Нужно было копать дальше.Оказывается, есть еще один бит. Он находится в той же нашей портянке, но в байте B3. Зовется этот параметр Fuel Consumption Units и в подсказке указано, что при значении 0 это будут L/100KM, а при значении 1 — MPG.Вот только это не совсем правда, у меня этот бит стоял в 1, но показывал в зависимости от локали или MPG или KM/L (обе представляют собой отношение единиц расстояния к единицам объема топлива).Из чего я сделал вывод, что этот бит определяет, прямое у нас отношение расхода топлива получается, или обратное. Нам нужно это отношение инвертировать (сделать, чтобы у нас получились единицы объема топлива на расстояние), поэтому и сам бит мы тоже инвертируем, ставим 0.Поменял, записал в машину. И вуаля :)
В общем, поставленной цели я добился, заодно переведя уведомления на приборной панели и меню головного устройства на русский язык.#пишудляБЖ
Не самая свежая, конечно, но и не совсем древняя. В целом, в этой версии уже есть все, что мне нужно, смысла обновлять до 74.00.xx для себя я не вижу.CarPlay я не пользуюсь, а на Android Auto ничего полезного в следующей версии не завезли. Более того, в этих ваших интернетах есть жалобы, что на свежей прошивке именно AA начинает работать хуже и нестабильнее.Проверять я это не хочу, ибо процесс отката гораздо сложнее, чем апгрейд. В общем, определились — версию оставляем ту же, но зальем ее для другого региона. Нас интересует EU, так как там есть русский язык.Процесс обновления прошивки ГУ описан в техническом бюллетене MME/E004/17A для дилеров Мазды. Оставлять ссылки на чужие яндекс диски я не буду, так как сегодня оно там есть, а завтра линк мертвый.Но найти в интернете по запросам "MME/E004/17A" или "Порядок обновления программного обеспечения информационно-развлекательной системы MZD Connect" его можно легко. Сама прошивка тоже легко находится по запросу с версией и регионом (в моем случае, "70.00.367 EU").И да, поставить прошивку той же версии, но с другим регионом МОЖНО, система даст это сделать. А вот прошивку той же версии и того же региона ГУ на флешке не увидит (как и прошивки более старых версий).Я выполнял все по инструкции из бюллетеня (прямо вообще все, с периодическими уходами из машины, чтобы блок CMU "уснул"), ни одного шага не пропускал.Возможно оно отлично заработает и с пропуском некоторых пунктов, но рисковать не стал, и вам не советую. Не такие уж и сложные и долгие вещи там нужно сделать.
После успешной прошивки у нас появляется возможность выбрать русский язык в меню, чем и пользуемся:
Если вы любитель слушать радио, то прошу обратить внимание, что после изменения региона, частоты у радиостанций "съедут" и будут отображаться со смещением. Это наверняка как-то исправляется, но я радио не пользуюсь, поэтому мне "и так сойдет".Следующим шагом будет изменение региона на приборной панели. Здесь надо сделать замечание, что я меняю регион на японской приборке, которая от европейской почти не отличается. На американских машинах нюансов гораздо больше.Там много отличий, начиная с физически иной распиновки некоторых блоков вроде индикации airbag'ов, заканчивая банально формой отображения дорожных знаков.Поэтому в моем случае это прекрасно работает, а с американской машиной можно в результате попасть на горящие ошибки и прочие неприятности (с американцами вообще можно хорошо попасть, мой Олдсмобиль соврать не даст xD).Для этой настройки уже не обойтись флешкой и тыканьем в экранчик, нужен хотя бы OBD II адаптер (причем нормальный, который поддерживает конфигурацию блоков через себя, а не только ошибки читает), а также расширенная лицензия ForScan.Возможно есть пиратка, но лично я считаю, что за 500 рублей ее просто стыдно не купить. Даже если это нужно для такой разовой манипуляции.Запускаем ForScan, подключаемся к машине и идем во вкладку "Конфигурация и программирование". Там нас интересует модуль IC (то бишь, Instrument Cluster) в формате AS BUILT.После чтения должны отобразиться блоки с портянками из шестнадцатеричных значений. Все необходимые нам настройки находятся в одном блоке — 720-01-01.Возможно когда-то это было проблемой, понять, какие биты там за что отвечают, но все уже давно "раскурено" и есть замечательный калькулятор в виде экселевской таблички, на которую я не оставлю ссылку уже по другим соображениям, так как там политотой насрано, а проблем на ровном месте с законом родной страны иметь не хотелось бы.Табличка эта легко ищется по запросу "Mazda SkyActiv OBD-II calc FORScan". Лежит на общедоступном облаке OneDrive, можно скачать самую свежую версию (на момент написания статьи 7.08).Переходим на лист с названием IC и сразу же в первом блоке с подписью "720-01-01" ищем серые поля B0-B5, обозначенные как ORIG:
Вот в эти серые поля нам и нужно ввести 6 байт, которые мы прочитали форсканом из блока 720-01-01. Каждый байт в свое поле. Последний байт является контрольной суммой.Например, из своей Мазды я прочитал вот такие значения:
После того, как мы их ввели, можно листнуть чуть правее, там под заголовком 720-01-01 будут отображаться значения разных конфигурационных настроек, которые и были "сокрыты" в наших шести байтах. Настройки из каждого байта записаны в своем отдельном блоке. Например, вот мой байт B0:Как видим, три бита b3-b1 из байта B0 соответствуют коду региона приборной панели. У нас стоит 000, что соответствует региону JP. Логично?И здесь же можно прочитать, что для установки региона EU нам нужно поменять всего один бит b1 на единицу, чтобы получилось 001. Меняем его в сером поле в колонке NEW.
Как видим, таблица наши изменения зафиксировала и они теперь подсвечены зеленым цветом. А теперь вернемся в блок с байтами и посмотрим, что там получилось:
Теперь в строчке NEW здесь у нас отображаются измененные значения для наших 6 исходных байт. Изменилось два байта: B0, который мы редактировали и последний B5, который является контрольной суммой и будет меняться при любых изменениях в других байтах.Собственно, ничто не мешает взять и ввести в ForScan полученные "новые" байты вместо старых и нажать кнопку "Записать все"… Я изначально так и сделал, регион у приборки поменялся и приборная панель стала сама подхватывать локализацию и единицы измерения, установленные в ГУ.Но расход по-прежнему был в километрах на литр. Если выбрать английский язык, единицы менялись на mpg, но все другие локали упорно давали километры на литр.Где-то даже в интернетах нашел скриншоты ГУ с CX-5, где можно поменять единицы в меню. Но в Roadster (в моем, по крайней мере, и на моей прошивке) такого нет. Нужно было копать дальше.Оказывается, есть еще один бит. Он находится в той же нашей портянке, но в байте B3. Зовется этот параметр Fuel Consumption Units и в подсказке указано, что при значении 0 это будут L/100KM, а при значении 1 — MPG.Вот только это не совсем правда, у меня этот бит стоял в 1, но показывал в зависимости от локали или MPG или KM/L (обе представляют собой отношение единиц расстояния к единицам объема топлива).Из чего я сделал вывод, что этот бит определяет, прямое у нас отношение расхода топлива получается, или обратное. Нам нужно это отношение инвертировать (сделать, чтобы у нас получились единицы объема топлива на расстояние), поэтому и сам бит мы тоже инвертируем, ставим 0.Поменял, записал в машину. И вуаля :)
В общем, поставленной цели я добился, заодно переведя уведомления на приборной панели и меню головного устройства на русский язык.#пишудляБЖ
Настройка приборной панели, обновление и прочее
После первого знакомства с Маздой стало понятно, что приборную панель придется немного донастроить. Японский язык меня никак не смущал (поверхностные знания языка у меня есть, да и не шибко нужны они, там и так все понятно по пиктограммам, плюс можно просто переключить на английский через ГУ), но не устраивал расход в километрах на литр.Нет, я эту машину купил явно не о расходе беспокоиться, но, тем не менее, хотелось сделать отображение в привычных единицах, а то с километров на литр мои мозги начинают пухнуть и пытаться это пересчитать :) И поскольку автомобиль был приобретен таки не для загрузки мозга, а для отдыха, пришла пора исправить это досадное недоразумение.Делать решил все в комплексе — заливка на ГУ европейской прошивки с русским языком (ибо почему нет, если можно и несложно) + изменение региона приборки на Европу + привычные единицы расхода.Для начала посмотрим, какая прошивка уже установлена на ГУ в Японии:Не самая свежая, конечно, но и не совсем древняя. В целом, в этой версии уже есть все, что мне нужно, смысла обновлять до 74.00.xx для себя я не вижу.CarPlay я не пользуюсь, а на Android Auto ничего полезного в следующей версии не завезли. Более того, в этих ваших интернетах есть жалобы, что на свежей прошивке именно AA начинает работать хуже и нестабильнее.Проверять я это не хочу, ибо процесс отката гораздо сложнее, чем апгрейд. В общем, определились — версию оставляем ту же, но зальем ее для другого региона. Нас интересует EU, так как там есть русский язык.Процесс обновления прошивки ГУ описан в техническом бюллетене MME/E004/17A для дилеров Мазды. Оставлять ссылки на чужие яндекс диски я не буду, так как сегодня оно там есть, а завтра линк мертвый.Но найти в интернете по запросам "MME/E004/17A" или "Порядок обновления программного обеспечения информационно-развлекательной системы MZD Connect" его можно легко. Сама прошивка тоже легко находится по запросу с версией и регионом (в моем случае, "70.00.367 EU").И да, поставить прошивку той же версии, но с другим регионом МОЖНО, система даст это сделать. А вот прошивку той же версии и того же региона ГУ на флешке не увидит (как и прошивки более старых версий).Я выполнял все по инструкции из бюллетеня (прямо вообще все, с периодическими уходами из машины, чтобы блок CMU "уснул"), ни одного шага не пропускал.Возможно оно отлично заработает и с пропуском некоторых пунктов, но рисковать не стал, и вам не советую. Не такие уж и сложные и долгие вещи там нужно сделать.
После успешной прошивки у нас появляется возможность выбрать русский язык в меню, чем и пользуемся:
Если вы любитель слушать радио, то прошу обратить внимание, что после изменения региона, частоты у радиостанций "съедут" и будут отображаться со смещением. Это наверняка как-то исправляется, но я радио не пользуюсь, поэтому мне "и так сойдет".Следующим шагом будет изменение региона на приборной панели. Здесь надо сделать замечание, что я меняю регион на японской приборке, которая от европейской почти не отличается. На американских машинах нюансов гораздо больше.Там много отличий, начиная с физически иной распиновки некоторых блоков вроде индикации airbag'ов, заканчивая банально формой отображения дорожных знаков.Поэтому в моем случае это прекрасно работает, а с американской машиной можно в результате попасть на горящие ошибки и прочие неприятности (с американцами вообще можно хорошо попасть, мой Олдсмобиль соврать не даст xD).Для этой настройки уже не обойтись флешкой и тыканьем в экранчик, нужен хотя бы OBD II адаптер (причем нормальный, который поддерживает конфигурацию блоков через себя, а не только ошибки читает), а также расширенная лицензия ForScan.Возможно есть пиратка, но лично я считаю, что за 500 рублей ее просто стыдно не купить. Даже если это нужно для такой разовой манипуляции.Запускаем ForScan, подключаемся к машине и идем во вкладку "Конфигурация и программирование". Там нас интересует модуль IC (то бишь, Instrument Cluster) в формате AS BUILT.После чтения должны отобразиться блоки с портянками из шестнадцатеричных значений. Все необходимые нам настройки находятся в одном блоке — 720-01-01.Возможно когда-то это было проблемой, понять, какие биты там за что отвечают, но все уже давно "раскурено" и есть замечательный калькулятор в виде экселевской таблички, на которую я не оставлю ссылку уже по другим соображениям, так как там политотой насрано, а проблем на ровном месте с законом родной страны иметь не хотелось бы.Табличка эта легко ищется по запросу "Mazda SkyActiv OBD-II calc FORScan". Лежит на общедоступном облаке OneDrive, можно скачать самую свежую версию (на момент написания статьи 7.08).Переходим на лист с названием IC и сразу же в первом блоке с подписью "720-01-01" ищем серые поля B0-B5, обозначенные как ORIG:Вот в эти серые поля нам и нужно ввести 6 байт, которые мы прочитали форсканом из блока 720-01-01. Каждый байт в свое поле. Последний байт является контрольной суммой.Например, из своей Мазды я прочитал вот такие значения:
После того, как мы их ввели, можно листнуть чуть правее, там под заголовком 720-01-01 будут отображаться значения разных конфигурационных настроек, которые и были "сокрыты" в наших шести байтах. Настройки из каждого байта записаны в своем отдельном блоке. Например, вот мой байт B0:Как видим, три бита b3-b1 из байта B0 соответствуют коду региона приборной панели. У нас стоит 000, что соответствует региону JP. Логично?И здесь же можно прочитать, что для установки региона EU нам нужно поменять всего один бит b1 на единицу, чтобы получилось 001. Меняем его в сером поле в колонке NEW.
Как видим, таблица наши изменения зафиксировала и они теперь подсвечены зеленым цветом. А теперь вернемся в блок с байтами и посмотрим, что там получилось:
Теперь в строчке NEW здесь у нас отображаются измененные значения для наших 6 исходных байт. Изменилось два байта: B0, который мы редактировали и последний B5, который является контрольной суммой и будет меняться при любых изменениях в других байтах.Собственно, ничто не мешает взять и ввести в ForScan полученные "новые" байты вместо старых и нажать кнопку "Записать все"… Я изначально так и сделал, регион у приборки поменялся и приборная панель стала сама подхватывать локализацию и единицы измерения, установленные в ГУ.Но расход по-прежнему был в километрах на литр. Если выбрать английский язык, единицы менялись на mpg, но все другие локали упорно давали километры на литр.Где-то даже в интернетах нашел скриншоты ГУ с CX-5, где можно поменять единицы в меню. Но в Roadster (в моем, по крайней мере, и на моей прошивке) такого нет. Нужно было копать дальше.Оказывается, есть еще один бит. Он находится в той же нашей портянке, но в байте B3. Зовется этот параметр Fuel Consumption Units и в подсказке указано, что при значении 0 это будут L/100KM, а при значении 1 — MPG.Вот только это не совсем правда, у меня этот бит стоял в 1, но показывал в зависимости от локали или MPG или KM/L (обе представляют собой отношение единиц расстояния к единицам объема топлива).Из чего я сделал вывод, что этот бит определяет, прямое у нас отношение расхода топлива получается, или обратное. Нам нужно это отношение инвертировать (сделать, чтобы у нас получились единицы объема топлива на расстояние), поэтому и сам бит мы тоже инвертируем, ставим 0.
В общем, поставленной цели я добился, заодно переведя уведомления на приборной панели и меню головного устройства на русский язык.#пишудляБЖ
После успешной прошивки у нас появляется возможность выбрать русский язык в меню, чем и пользуемся:
Если вы любитель слушать радио, то прошу обратить внимание, что после изменения региона, частоты у радиостанций "съедут" и будут отображаться со смещением. Это наверняка как-то исправляется, но я радио не пользуюсь, поэтому мне "и так сойдет".Следующим шагом будет изменение региона на приборной панели. Здесь надо сделать замечание, что я меняю регион на японской приборке, которая от европейской почти не отличается. На американских машинах нюансов гораздо больше.Там много отличий, начиная с физически иной распиновки некоторых блоков вроде индикации airbag'ов, заканчивая банально формой отображения дорожных знаков.Поэтому в моем случае это прекрасно работает, а с американской машиной можно в результате попасть на горящие ошибки и прочие неприятности (с американцами вообще можно хорошо попасть, мой Олдсмобиль соврать не даст xD).Для этой настройки уже не обойтись флешкой и тыканьем в экранчик, нужен хотя бы OBD II адаптер (причем нормальный, который поддерживает конфигурацию блоков через себя, а не только ошибки читает), а также расширенная лицензия ForScan.Возможно есть пиратка, но лично я считаю, что за 500 рублей ее просто стыдно не купить. Даже если это нужно для такой разовой манипуляции.Запускаем ForScan, подключаемся к машине и идем во вкладку "Конфигурация и программирование". Там нас интересует модуль IC (то бишь, Instrument Cluster) в формате AS BUILT.После чтения должны отобразиться блоки с портянками из шестнадцатеричных значений. Все необходимые нам настройки находятся в одном блоке — 720-01-01.Возможно когда-то это было проблемой, понять, какие биты там за что отвечают, но все уже давно "раскурено" и есть замечательный калькулятор в виде экселевской таблички, на которую я не оставлю ссылку уже по другим соображениям, так как там политотой насрано, а проблем на ровном месте с законом родной страны иметь не хотелось бы.Табличка эта легко ищется по запросу "Mazda SkyActiv OBD-II calc FORScan". Лежит на общедоступном облаке OneDrive, можно скачать самую свежую версию (на момент написания статьи 7.08).Переходим на лист с названием IC и сразу же в первом блоке с подписью "720-01-01" ищем серые поля B0-B5, обозначенные как ORIG:Вот в эти серые поля нам и нужно ввести 6 байт, которые мы прочитали форсканом из блока 720-01-01. Каждый байт в свое поле. Последний байт является контрольной суммой.Например, из своей Мазды я прочитал вот такие значения:
После того, как мы их ввели, можно листнуть чуть правее, там под заголовком 720-01-01 будут отображаться значения разных конфигурационных настроек, которые и были "сокрыты" в наших шести байтах. Настройки из каждого байта записаны в своем отдельном блоке. Например, вот мой байт B0:Как видим, три бита b3-b1 из байта B0 соответствуют коду региона приборной панели. У нас стоит 000, что соответствует региону JP. Логично?И здесь же можно прочитать, что для установки региона EU нам нужно поменять всего один бит b1 на единицу, чтобы получилось 001. Меняем его в сером поле в колонке NEW.
Как видим, таблица наши изменения зафиксировала и они теперь подсвечены зеленым цветом. А теперь вернемся в блок с байтами и посмотрим, что там получилось:
Теперь в строчке NEW здесь у нас отображаются измененные значения для наших 6 исходных байт. Изменилось два байта: B0, который мы редактировали и последний B5, который является контрольной суммой и будет меняться при любых изменениях в других байтах.Собственно, ничто не мешает взять и ввести в ForScan полученные "новые" байты вместо старых и нажать кнопку "Записать все"… Я изначально так и сделал, регион у приборки поменялся и приборная панель стала сама подхватывать локализацию и единицы измерения, установленные в ГУ.Но расход по-прежнему был в километрах на литр. Если выбрать английский язык, единицы менялись на mpg, но все другие локали упорно давали километры на литр.Где-то даже в интернетах нашел скриншоты ГУ с CX-5, где можно поменять единицы в меню. Но в Roadster (в моем, по крайней мере, и на моей прошивке) такого нет. Нужно было копать дальше.Оказывается, есть еще один бит. Он находится в той же нашей портянке, но в байте B3. Зовется этот параметр Fuel Consumption Units и в подсказке указано, что при значении 0 это будут L/100KM, а при значении 1 — MPG.Вот только это не совсем правда, у меня этот бит стоял в 1, но показывал в зависимости от локали или MPG или KM/L (обе представляют собой отношение единиц расстояния к единицам объема топлива).Из чего я сделал вывод, что этот бит определяет, прямое у нас отношение расхода топлива получается, или обратное. Нам нужно это отношение инвертировать (сделать, чтобы у нас получились единицы объема топлива на расстояние), поэтому и сам бит мы тоже инвертируем, ставим 0.
В общем, поставленной цели я добился, заодно переведя уведомления на приборной панели и меню головного устройства на русский язык.#пишудляБЖ