Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ferrari Luce: первый электрический Ferrari с четырьмя моторами
Ferrari представила Luce, первый полностью электрический автомобиль в истории марки. Премьера прошла в мае 2026 года, а сама модель стала для Ferrari отдельным этапом: бренд впервые показал серийный электрокар с новым типом кузова, четырьмя электромоторами и интерьером, созданным при участии дизайнеров Jony Ive и Marc Newson из студии LoveFrom.Ferrari Luce нельзя назвать обычной заменой бензиновой модели. Автомобиль построен на новой электрической архитектуре и должен совместить высокую мощность, полный привод, просторный салон и уровень комфорта, которого раньше у Ferrari почти не было в таком формате.Дизайн: Ferrari ушла от классического силуэта суперкараВнешность Luce стала одной из самых обсуждаемых частей премьеры. Ferrari выбрала не привычный силуэт низкого двухдверного купе, а более крупный кузов с четырьмя дверями, короткими свесами и длинной колесной базой.Передняя часть получила узкую световую графику и закрытое оформление без традиционной крупной решетки. Это логично для электромобиля: двигателю не нужен такой же объем охлаждения, как бензиновому V8 или V12.Основная работа с воздухом здесь связана с аэродинамикой, охлаждением батареи, тормозов и силовой электроники.Сбоку Luce выглядит как смесь гран-турера и высокого фастбека. У машины длинная крыша, крупная задняя часть и посадка, которая визуально отличает ее от классических Ferrari.Именно из-за этого дизайн вызвал много споров: одни увидели в нем смелый шаг для марки, другие посчитали, что автомобиль слишком далеко ушел от привычного образа Ferrari.Но факт остается фактом: Luce не копирует прежние модели Ferrari.Это отдельная попытка показать, как может выглядеть электрический автомобиль марки без привязки к старым пропорциям с длинным капотом и двигателем спереди.ИнтерьерСалон Luce разрабатывался при участии LoveFrom, студии Jony Ive и Marc Newson. Это важная деталь, потому что Ferrari сделала акцент не только на экранах, но и на физических органах управления.Внутри предусмотрены пять мест.Для Ferrari это редкий формат: даже Purosangue рассчитан на четыре посадочных места, а Luce становится более универсальной моделью по компоновке. В салоне заявлены отдельные цифровые интерфейсы, качественные материалы и механические элементы управления там, где это важно для водителя.Ferrari не стала полностью убирать кнопки в сенсорные меню. Такой подход выглядит правильным для спортивного автомобиля: водитель должен быстро менять режимы, управлять основными функциями и не отвлекаться на глубокие настройки в экране.
Техника: четыре электромотора и полный приводFerrari Luce получила четыре электромотора, по одному на каждое колесо. Такая схема дает полный привод и позволяет точнее распределять тягу между колесами.По раскрытым характеристикам, суммарная отдача силовой установки составляет около 1035 л.с.Разгон до 100 км/ч занимает примерно 2,5 секунды, а максимальная скорость превышает 310 км/ч. Для первого электромобиля Ferrari это очень серьезные показатели, особенно с учетом того, что Luce не является компактным двухместным суперкаром.Отдельно Ferrari указывает, что передняя ось развивает 210 кВт и имеет высокий уровень эффективности. Это важно не только для разгона, но и для работы полного привода, распределения тяги и поведения автомобиля в поворотах.Батарея, запас хода и зарядкаLuce получила батарею емкостью 122 кВт⋅ч. Она встроена в конструкцию автомобиля и работает с 800-вольтовой архитектурой. Такая схема позволяет использовать более мощную быструю зарядку и лучше контролировать температуру батареи при высокой нагрузке.Заявленная мощность быстрой зарядки достигает 350 кВт. По предварительным данным, запас хода составляет около 330 миль по WLTP, то есть примерно 530 км. В реальной эксплуатации цифра будет зависеть от скорости, температуры, маршрута, режима движения, колес и стиля езды.Для владельца такого автомобиля это важный момент. Luce может быть очень быстрой, но как любой мощный электрокар, при активной езде она будет расходовать заряд заметно быстрее, чем в спокойном режиме.Звук и эмоцииОдин из главных вопросов к электрическому Ferrari связан со звуком. У Ferrari огромная история бензиновых моторов, и для многих клиентов звук двигателя всегда был частью опыта владения.В Luce нет ДВС, поэтому Ferrari работает с другим типом эмоций.В официальных материалах марка делает акцент на собственной разработке электрической силовой установки, реакции на педаль газа, управляемости и звуковом сопровождении, связанном с работой электромоторов.Это не замена классическому V12 и не попытка сделать вид, что электромотор звучит как бензиновый двигатель.Скорее Ferrari пытается создать новый тип ощущений: быстрый отклик, точное управление тягой и свой звук электрической силовой установки.Ferrari Luce стала первой полностью электрической моделью Ferrari и одним из самых обсуждаемых автомобилей 2026 года. У нее четыре электромотора, полный привод, мощность около 1035 л.с., батарея 122 кВт⋅ч, запас хода около 530 км по WLTP и салон на пять мест.Главное в этой модели не только техника. Luce меняет само представление о том, каким может быть Ferrari: не двухместное купе с бензиновым мотором, а крупный электрический гран-турер с новым дизайном и другой философией управления.Для одних это слишком резкий отход от классики Ferrari. Для других — логичный шаг марки в электрическую эпоху. Но игнорировать Luce точно не получится: это первый серийный электромобиль Ferrari, и он уже стал одной из самых заметных премьер года.
Техника: четыре электромотора и полный приводFerrari Luce получила четыре электромотора, по одному на каждое колесо. Такая схема дает полный привод и позволяет точнее распределять тягу между колесами.По раскрытым характеристикам, суммарная отдача силовой установки составляет около 1035 л.с.Разгон до 100 км/ч занимает примерно 2,5 секунды, а максимальная скорость превышает 310 км/ч. Для первого электромобиля Ferrari это очень серьезные показатели, особенно с учетом того, что Luce не является компактным двухместным суперкаром.Отдельно Ferrari указывает, что передняя ось развивает 210 кВт и имеет высокий уровень эффективности. Это важно не только для разгона, но и для работы полного привода, распределения тяги и поведения автомобиля в поворотах.Батарея, запас хода и зарядкаLuce получила батарею емкостью 122 кВт⋅ч. Она встроена в конструкцию автомобиля и работает с 800-вольтовой архитектурой. Такая схема позволяет использовать более мощную быструю зарядку и лучше контролировать температуру батареи при высокой нагрузке.Заявленная мощность быстрой зарядки достигает 350 кВт. По предварительным данным, запас хода составляет около 330 миль по WLTP, то есть примерно 530 км. В реальной эксплуатации цифра будет зависеть от скорости, температуры, маршрута, режима движения, колес и стиля езды.Для владельца такого автомобиля это важный момент. Luce может быть очень быстрой, но как любой мощный электрокар, при активной езде она будет расходовать заряд заметно быстрее, чем в спокойном режиме.Звук и эмоцииОдин из главных вопросов к электрическому Ferrari связан со звуком. У Ferrari огромная история бензиновых моторов, и для многих клиентов звук двигателя всегда был частью опыта владения.В Luce нет ДВС, поэтому Ferrari работает с другим типом эмоций.В официальных материалах марка делает акцент на собственной разработке электрической силовой установки, реакции на педаль газа, управляемости и звуковом сопровождении, связанном с работой электромоторов.Это не замена классическому V12 и не попытка сделать вид, что электромотор звучит как бензиновый двигатель.Скорее Ferrari пытается создать новый тип ощущений: быстрый отклик, точное управление тягой и свой звук электрической силовой установки.Ferrari Luce стала первой полностью электрической моделью Ferrari и одним из самых обсуждаемых автомобилей 2026 года. У нее четыре электромотора, полный привод, мощность около 1035 л.с., батарея 122 кВт⋅ч, запас хода около 530 км по WLTP и салон на пять мест.Главное в этой модели не только техника. Luce меняет само представление о том, каким может быть Ferrari: не двухместное купе с бензиновым мотором, а крупный электрический гран-турер с новым дизайном и другой философией управления.Для одних это слишком резкий отход от классики Ferrari. Для других — логичный шаг марки в электрическую эпоху. Но игнорировать Luce точно не получится: это первый серийный электромобиль Ferrari, и он уже стал одной из самых заметных премьер года.
Ещё 4 фото
Ferrari убрала двигатель-Биржа убрала 7% стоимости компании
🔋 Ferrari официально заехала в эпоху электрокаров и показала Luce — свой первый полностью электрический суперкар.Машина получила 1050 л.с., разгон до 100 км/ч за 2,4 секунды, батарею на 122 кВт·ч и запас хода около 450 км. Интерьер делали вместе с бывшим дизайнером Apple Джони Айвом: внутри OLED-дисплеи, минимализм и искусственный «музыкальный» звук моторов.Стоить новинка будет примерно от ₽45,7 млн (€550,000). Продажи в США стартуют во втором квартале 2027 года.Правда, после презентации акции Ferrari $RACE упали на -7,57%. Похоже, часть фанатов Ferrari пока не готова платить полмиллиона евро за очень быстрый ноутбук.
Как вам новая Ferrari ?
Супер
Провал
Просто Люська.
Данный авто был куплен осенью 2024 года, простоял 11-12 лет на улице с заклинившим двигателем. Купил её, заказал двс контракт с минимальным пробегом, поменял двс, скоро уже год будет как я купил её, за год эксплуатации ни разу на дороге не подвела. Умели же раньше делать такие классные автомобили, не то что сейчас все однотипные. Да, чуть не забыл написать, была ещё замена рулевой рейки, и основного радиатора охлаждения, а так в принципе проблем с Люськой не было. Так что кто захочет купить такой аппарат покупайте не пожалеете, главное чтоб кузов был в более менее в порядочном состоянии. Спасибо всем кто дочитал. 😎👍