ЛуАЗ-967 1986 года: армейская амфибия за 600 тыс. ₽

Смотрите, что нашлось: ЛуАЗ-967 1986 года, 1 000 км, 600 тыс. ₽, Протвино. По рынку такой ТПК стоит около 360 тысяч, машин в продаже мало. Цена выше примерно в 1,7 раза, а гражданский ЛуАЗ-969 стоит около 200 тысяч, втрое дешевле.

ЛуАЗ 967 - 1 от автора Даня | Находки в Бортжурнале

Что это вообще за машина

ЛуАЗ-967 — «транспортёр переднего края», ТПК. Его делали для военных: вывозить раненых и подвозить боеприпасы к передовой. Об этом пишут и русская «Википедия», и «За рулём». По обоим источникам, выпускали его с 1975 по 1989 год в Луцке, тираж — менее 8 тысяч (у «Википедии» — около 7 940).

Родной мотор — воздушный, 1,2 л и 37 л.с. (по «За рулём» и по карточке объявления). ТПК плавал на колёсах, по «За рулём» — до 4 км/ч. С ним в родстве гражданский ЛуАЗ-969, но тот пошёл в серию раньше.

Что пишет продавец

По словам продавца, это «полностью восстановленный» ТПК, «практически музейный экспонат». Корпус-«лодка» отпескоструен, обработан и покрашен раптором. Вместо родного мотора стоит дизель Volkswagen 1,9 л, колёса от Нивы, дисковые тормоза «в круг», лебёдка на съёмной площадке.

На фото у машины брезентовый верх, лебёдка сзади (на корпусе надпись T-MAX), вдоль лобового стекла идут две чёрные трубы. В описании про них ни слова.

ЛуАЗ 967 - 2 от автора Даня | Находки в Бортжурнале

Сколько это по рынку

Я посчитал: 600 тысяч за 1 000 км — это 600 ₽ за километр. Цену снизили с 650 до 600 тысяч, объявление висит больше года.

Важный вопрос: что считать «ЛуАЗ-967» в этой цене. По описанию, мотор, колёса и тормоза сменили, хотя в карточке указан родной мотор. От заводского остались корпус и документы: ПТС оригинал, два владельца. Пробег 1 000 км я читаю как километры после восстановления, продавец это не расшифровывает.

Продавца можно понять

Восстановить ТПК трудно: детали редкие, корпус требует работы, нужны деньги и время. Покупатель здесь платит за готовый вездеход с дизелем, дисками и лебёдкой.