Макретинговое фуфло за 3 миллиона.
Пересаживался после Infiniti FX37s - машина хорошая, но налог и расход надоели окончательно, и выбор пал на гибридного "леху" - красочные презентации за сайте а также отзывы тут заставили совершить это безумие. Взял за 2500 с пробегом 30к в полном фаре с обвесом LX.
Практически сразу машина испытала теста 3500км - Москва - море - Москва, в котором появились негодования от чудо инженерной мысли.
При скорости 150-160 гибрид хавал как обычный 350й - 15-18 литров. На 200 - уже 25!!! Хотя финик на таких же скоростях ел 12 и 19 литров. Если ехать на отсечке ограничителя(213) - то леха хватает 30л.
Вторым неприятным моментом стало распределение "дури" между осями - морду крутит бензин+батарейка, в то время как "жопу" только батарейка. То есть при разгоне 249л.с.(двиган)+70/2(электро) на морду и только 35л.с. на жопу, в итоге при резком разгоне машину приходится реально ловить а при пробуксовке батарея сдувается за 2 толчка и леха становится переднеприводным.
Зимой проблема с приводом стала еще более неприятной - включение режима "Snow" частично исправляло ситуацию, но все же контроль за машиной по сравнению с паркетниковским полным приводом - никакой. В итоге это выливается в никакую управляемость при заносах, 35 кобыл никак не спасут при нормальном заносе или колейности.
Мини-минус - обзорные камеры. У финика их было 4 по кругу, а у лехи только зад и правый бок, причем правый бок отображается на треть экрана. Остался этим недоволен.
Теперь о плюсах.
Ноу налогу - 249 кобыл, тут маркетологи тойоты попали в точку.
Гибрид - во дворе едешь от батарейки, машину вообще не слышно, немного резина скрипит при поворотах. Народ шугается только в путь когда сзади подъезжаешь :)
Гибрид №2 - если ездит со скоростью старого деда или срайне скопокойно домохозяйки то реально добиться расхода до 8 литров как по трассе так и в городе.
Мягкость - на трассе леха как крейсер, на любой скорости ехать в кайф.
Большой багажник - очень большой :)
Проекция - очень удобно смотреть на скорость прямо на лобовом стекле (правда у бэхи еще круче)
Уважуха на дороге - как и любой большой джип его свободней пропускают и меньше бибикают вслед.
В итоге зимой когда меня на пустом месте кидануло на трассе, машина была продана и заменена на полноприводную дизельную BMW GT. Расход лучше, управляется как надо.
Практически сразу машина испытала теста 3500км - Москва - море - Москва, в котором появились негодования от чудо инженерной мысли.
При скорости 150-160 гибрид хавал как обычный 350й - 15-18 литров. На 200 - уже 25!!! Хотя финик на таких же скоростях ел 12 и 19 литров. Если ехать на отсечке ограничителя(213) - то леха хватает 30л.
Вторым неприятным моментом стало распределение "дури" между осями - морду крутит бензин+батарейка, в то время как "жопу" только батарейка. То есть при разгоне 249л.с.(двиган)+70/2(электро) на морду и только 35л.с. на жопу, в итоге при резком разгоне машину приходится реально ловить а при пробуксовке батарея сдувается за 2 толчка и леха становится переднеприводным.
Зимой проблема с приводом стала еще более неприятной - включение режима "Snow" частично исправляло ситуацию, но все же контроль за машиной по сравнению с паркетниковским полным приводом - никакой. В итоге это выливается в никакую управляемость при заносах, 35 кобыл никак не спасут при нормальном заносе или колейности.
Мини-минус - обзорные камеры. У финика их было 4 по кругу, а у лехи только зад и правый бок, причем правый бок отображается на треть экрана. Остался этим недоволен.
Теперь о плюсах.
Ноу налогу - 249 кобыл, тут маркетологи тойоты попали в точку.
Гибрид - во дворе едешь от батарейки, машину вообще не слышно, немного резина скрипит при поворотах. Народ шугается только в путь когда сзади подъезжаешь :)
Гибрид №2 - если ездит со скоростью старого деда или срайне скопокойно домохозяйки то реально добиться расхода до 8 литров как по трассе так и в городе.
Мягкость - на трассе леха как крейсер, на любой скорости ехать в кайф.
Большой багажник - очень большой :)
Проекция - очень удобно смотреть на скорость прямо на лобовом стекле (правда у бэхи еще круче)
Уважуха на дороге - как и любой большой джип его свободней пропускают и меньше бибикают вслед.
В итоге зимой когда меня на пустом месте кидануло на трассе, машина была продана и заменена на полноприводную дизельную BMW GT. Расход лучше, управляется как надо.
Владею менее 6 месяцев
185 отреагировали
Комментарии142
Рекомендуем
- Новыйот 1 005 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Rx270Lexus RX • 2012—2015
- Американский холодильник и цена комфортаLexus RX • 2012—2015
- НовыйЕщё 8 фотоот 852 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 735 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2026
- Ещё 3 фото115 000 ₽Lada (ВАЗ) 21142008 / 150 474 км
- Стадное чувство про «хорошесть» японских тазиков.Lexus RX • 2012—2015
- Надёжен как Камри, только повыше и качественнееLexus RX • 2008—2012
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 675 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2026
- LEXUS rx450HLexus RX • 2008—2012
- Помощница и красавицаLexus RX • 2008—2012
- НовыйЕщё 5 фотоот 1 148 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 9 фотоот 1 053 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 8 фотоот 1 115 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2026
- Lexus 💪💪💪Lexus RX • 2008—2012
- Отзыв LEXUS RX 2009Lexus RX • 2008—2012
- Ещё 12 фото880 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2021 / 890 км
- Lexsus 350Rx F sportLexus RX • 2008—2012
- Lexus RX 270Lexus RX • 2012—2015
- Справедливая ценаЕщё 14 фото2 268 000 ₽Hyundai Tucson III Рестайлинг2020 / 56 206 км