История, как я хотел паркетник, а получил приподнятый хэчбек

Привет! Меня зовут Олег. Живу в Москве, работаю в логистике, за рулём уже 17 лет. Перепробовал разное: были и немцы, и японцы, и даже француз (крайне своеобразная любовь, скажу я вам).

Четыре года назад я стал обладателем Kia Stonic 2019 года. Машину брал с пробегом, но в отличном состоянии. И знаете, за эти годы она стала для меня настоящим открытием.

Сейчас расскажу, почему маленький корейский кроссовер (ладно, хэтчбек с приподнятой подвеской) может быть идеальным вариантом для города.

Всё началось с того, что моя супруга устала кланяться, садясь в мою предыдущую машину (была у меня Mazda 3, низкая, спортивная). Сказала: "Олег, хочу сидеть высоко, как в джипе. И чтобы парковаться было легко".

Я пошёл смотреть "нормальные" кроссоверы. И быстро понял: за адекватные деньги (было около миллиона с небольшим) я получу либо древний уставший "паркетник", либо что-то маленькое и непонятное.

И тут на глаза попался Kia Stonic. Машина 2019 года, пробег 45 тысяч, один владелец, цена — 1 050 000 рублей [цена примерная, ориентировался на рынок]. Жена посмотрела фото: "О, симпатичный! А высокий?"

Я полез в характеристики. Клиренс - 183 мм . Это выше, чем у многих "взрослых" кроссоверов! Сел внутрь- посадка действительно приподнятая, но управляемость как у легковушки. Жена прокатилась и сказала: "Берём!"

Теперь у нас в семье два мнения о машине: моё (водительское) и её (пассажирское). Спойлер: оба положительные.

В Москве это главное. Длина Stonic - всего 4140 мм . Это меньше, чем Toyota Corolla. Я паркуюсь там, где владельцы седанов только облизываются.

Во дворах, в узких переулках, у ТЦ в час пик - машина проходит везде. Радиус разворота маленький, можно развернуться там, где другие сдают назад.

Stonic построен на базе Kia Rio . И это хорошо, потому что Rio - проверенная тележка. Подвеска энергоёмкая, для наших дорог - самое то. На мелких ямах не трясёт, крупные неровности проглатывает достойно . При этом машина очень чётко держит дорогу, крены в поворотах минимальные.

У меня версия 1.4 литра (100 л.с.) с 6-ступенчатым автоматом . Это золотая середина. Многие боятся, что 100 сил мало. Но в городе - за глаза.

До 60-80 км/ч разгоняется бодро, в потоке не мешаешься. Автомат классический, гидротрансформатор - никаких роботов с их толчками.

Для тех, кому мало, есть версия 1.0 литра с турбонаддувом и 120 л.с., но там роботизированная коробка . Я сознательно брал атмосферник с гидроавтоматом - надежнее и проще в обслуживании .

Даже базовая комплектация у Stonic богатая. У меня версия побогаче (Comfort или Prestige, уже не помню), есть:

подогрев руля и всех сидений (зимой - спасение) ;

подогрев лобового стекла (чтоб не скрести);

камера заднего вида;

CarPlay/Android Auto (очень удобно, Яндексы и 2ГИС работают отлично) ;

система слепых зон .

Для машины 2019 года - очень достойно.

За 4 года владения (я купил её трёхлетку, сейчас ей уже 7 лет) - ни одной серьёзной поломки. Только плановые ТО.

Комментарии