Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Надёжные кроссоверы до 1,5 млн: что брать в 2026
Полтора миллиона рублей — самый ходовой бюджет на вторичке 2026 года: за эти деньги уже не приходится выбирать между свежим годом и живым состоянием, реально получить и то и другое.Собрали шесть надёжных кроссоверов до 1,5 млн, которые не съедят сэкономленное ремонтами, — с годами выпуска и главными точками проверки.Renault Duster (2016–2021)Техника простая и ремонтопригодная: атмосферный мотор 2.0, минимум электроники, запчасти в любом магазине. В бюджет попадают машины 2017–2019 годов, в том числе с полным приводом.Автомат у Дастера четырёхступенчатый и задумчивый — на механике машина и живее, и беспроблемнее. Перед покупкой смотрите подвеску после дачных дорог и днище на следы внедорожных подвигов.Hyundai Creta (2016–2021)Самая ликвидная модель сегмента: продать её потом можно за неделю. Моторы 1.6 и 2.0 ресурсные, классический шестиступенчатый автомат ходит долго и дорогого обслуживания не просит.Обратная сторона популярности — цены выше одноклассников и заметная доля бывших такси, поэтому история машины здесь важнее цвета и комплектации.Kia Sportage III (2010–2015)Заметно просторнее Креты и богаче оснащён, а стоит сопоставимо. Слабое место известно — бензиновый мотор 2.0, у которого случаются задиры в цилиндрах. Эндоскопия двигателя перед покупкой обязательна: экземпляр с проверенным мотором служит долго, а с застучавшим превращается в чемодан без ручки.Hyundai ix35 (2010–2015)Технический близнец Sportage: та же платформа, те же моторы — и тот же обязательный осмотр цилиндров. Выбирайте из этой пары не марку, а сохранность: машинам больше десяти лет, и состояние конкретного экземпляра давно важнее шильдика на решётке.Nissan Qashqai J11 (2014–2018)Лучший в подборке по комфорту: подвеска, кресла и шумоизоляция на полкласса выше остальных. Мотор 2.0 надёжен, но в паре с ним работает вариатор — без подтверждённой замены масла каждые 60 тысяч километров закладывайте резерв на ремонт. С обслуженной трансмиссией это отличная семейная машина на годы.Mitsubishi ASX (2012–2016)Рынок ASX недолюбливает, поэтому за те же деньги он свежее и в комплектации побогаче, чем конкуренты. Атмосферники 1.8 и 2.0 живучие, подвеска простая и дешёвая в ремонте. Вариатор той же фирмы, что у Кашкая, — правило про регулярную замену масла действует и здесь.Выбирать проще от задачи: для дачи и грузов — Duster на механике, для города с лёгкой перепродажей — Creta, за простором — Sportage или ix35 после эндоскопии, за комфортом — Qashqai с обслуженным вариатором.В этом бюджете конкретный экземпляр важнее модели, поэтому любой из шести берите только после полной диагностики в независимом сервисе.
Ещё 2 фото
Хочу написать о своем опыте владения kia sportage 2014 года. До этого у меня было несколько легковых автомобилей,у частности citroen c 4 и citroen c5.Так что одно сказать был фанатом этой марки, у нее как у всех других были свои плюсы и минусы. С5 например максимально комфортный,но пннвмоподвеска достаточно хрупкая и были трудности.Далее решил что паркетник в городе и не природе будет лучше и kia sportage оказалась одним из лучших вариантов для города. Конечно не УАЗик и по колдоебинам не пытался ездить.Очень нюпонравилась качество подвески и ходовые характеристики + достаточно хорошая экономичность (до 10 литров в городе). Но семья увеличивается и надо уже менять авто в по вместимости .
Kia Sportage: прощай, дизель, здравствуй, космолёт
Всем, привет! *Сегодня мы едем в Корею — с заездом в Германию и остановкой в авангардном дизайн-бюро. 2026 год в западной прессе (Auto Motor und Sport, Car Magazine) проходит под флагом ожесточённых споров о пятом поколении Kia Sportage.Главная тема: «Прощай, дизель, здравствуй, космолёт: почему новый Sportage меняет целевую аудиторию и пугает консерваторов "ручкой-бубликом"».Вся эволюция корейского бестселлера от рамного «проходимца»-бедняка до цифрового конкурента Audi Q5 ниже 👇*Эпоха I: Рамный привет из прошлого (Sportage I, 1993–2004)Кредо: «Mazda Bongo? Нет, мы сами с рамой».Sportage первого поколения (NB) — Родственник военных.Машина делила платформу с армейским внедорожником Kia Retona, имела честную раму, подключаемый полный привод и понижающую передачу.• Положительный момент: Геометрическая проходимость. Это реально «маленький танк», который месил грязь не хуже Suzuki Jimny.• Недостаток: Комфорт отсутствует как класс. Рессорная задняя подвеска вытрясала душу, моторы (особенно дизельные по лицензии Mazda) гремели как трактора, а коррозия съедала кузов.*Эпоха II: Окультуривание (Sportage II, 2004–2010).Кредо: «Раму — на свалку, дизайн — под линейку».Sportage второго поколения (JE) — Брат Tucson.Прощай, рама. Привет, несущий кузов и платформа Hyundai Tucson.Машина стала городской, но проходимость ещё сохранила за счёт честной муфты и клиренса.• Главное отличие: Салон. Мягкий пластик, нормальная шумка, кондиционер. • Сравнение с эпохой I: Полный привод стал автоматическим (муфта BorgWarner). Теперь не надо было выходить из машины, чтобы включить «хабы».• Недостаток: Дизельные моторы 2.0 CRDi первого поколения страдали некачественными форсунками Delphi, а баки на ранних версиях текли по шву.*Эпоха III: Тигр выходит на охоту (Sportage III, 2010–2015)Кредо: «Питер Шрайер, нарисуй нам "нос тигра"!». Sportage третьего поколения (SL) — Дизайнерская бомба. В Kia переманили немецкого дизайнера, и машина из серой мыши превратилась в модный аксессуар.Резкие линии, «тигриная» решётка радиатора.• Положительный момент: Динамика. Бензиновый турбомотор 1.6 T-GDI (появился после рестайла) со 177 л.с. делал кроссовер очень «злым» в потоке.• Боль и скрежет: Задний кардан на версиях 4WD. Крестовины не менялись отдельно, а сам кардан стоил как пол-машины. Стук в рулевой рейке — болезнь, которая стоила очень дорого.*Эпоха IV: Взросление и две «морды» (Sportage IV, 2016–2021).Кредо: «Европейцам — одни фары, всем остальным — другие».Sportage четвертого поколения (QL) — Маска Зорро.Подключившийся к дизайну Шрайер выдал экстравагантную оптику: противотуманки «лед-кристаллы» уехали отдельно от основных фар.• Отличие от предков: Радикальный скачок в качестве отделки салона. Кожа Nappa, вентиляция, панорама. Появился дизель 2.0 CRDi.• Недостаток: Робот DCT (7 ступеней) с сухими сцеплениями. Дёргался в пробках потому что перегревался. Вторичный рынок в 2026 году завален «спортейжами» с перебранными коробками.*Эпоха V: Кибер-будущее (Sportage V, 2022 – н.в.)Кредо: «Летающая тарелка, огромный экран и ни капли дизеля (почти)».Sportage V (NQ5) — Гость из 2050 года.Машина, которая внешне похожа на концепт-кар, сошедший с подиума CES в Лас-Вегасе.Гигантская оптика-бумеранг, вывернутая решётка и задние фонари-«усики» диодом соединяют двери.1. Главный скандал 2026 года (Top Gear): в Европе и Корее из гаммы окончательно выпали «чистые» дизели. Только бензиновые турботройки 1.6 T-GDI, «мягкие» гибриды (MHEV) и полноценный гибрид (HEV) с 230 л.с. Остались ли дизели? Да, но только на некоторых рынках Азии и для корпоративных парков.2. Положительный момент: интерьер! Два изогнутых 12.3-дюймовых экрана под единым стеклом. Полная тишина в салоне и огромный запас на заднем ряду (колесная база 2755 мм — как у Santa Fe прошлых лет). Подвеска полностью «европейская» — сбитая, энергоёмкая, без азиатской расхлябанности.3. Недостаток, который обсуждают все: сенсорная панель климат-контроля с «двойным управлением». Это тонкая чёрная глянцевая полоска, где сенсоры климата внезапно превращаются в кнопки мультимедиа. На кочках попасть пальцем в нужную иконку очень сложно. Все как обычно требуют вернуть «крутилки», но производители всё копипастят сенсоры.4. Болячка гибрида: Робот-автомат 6AT — надёжный гидротрансформатор, но настоящей «бодрости» от 230 л.с. не ждите. На трассе расход гибрида приближается к дизельному (7 литров).Итог:Kia Sportage 2026 года, как пишут в западной прессе, окончательно вышел из тени своего собрата Hyundai Tucson. Это эмоциональный выбор, билет в киберпанк без переплаты за «немецкий» шильдик. Он потерял дизель, но обрёл космический интерьер.Брать новый — значит мириться с сенсорным управлением и быть готовым к тому, что ваш кроссовер выглядит смелее, чем китайские копипасты в потоке.Если же душа просит аналоговой надёжности и запаха солярки — ищите хорошо обслуженный Sportage IV, пока их окончательно не вымыла из продажи мода на зелёную энергию.*Владельцы Спортажей напишите в комментариях какой Sportage в эксплуатации самый беспроблемный? *Всем здоровья, добра и безопасности на дороге!
Какой из Sportage стоит своих денег?
Kia Sportage III
Kia Sportage III Рестайлинг
Kia Sportage IV
Kia Sportage IV Рестайлинг
Kia Sportage V
На 130 тысячах вырезан катализатор на спортаже 3 рейсталингАбсолютно не нужное действие..... Катализатор был в идеальном состоянии........ Понаслушался страшилок...... Ну в общем вырезал, перепрошил, ничего не изменилось от слова совсем
Тут пригодится ваш совет
Проблема с порогами.Доброго времени суток, купил киа спортейдж 3 2015 года в комплектации люкс. На ней стоят пороги с подножками и рейтинги.Я 3 владелец, 2 предыдущих ставили на учёт без проблем, мне говорят её завод, подскажите шли ли они с завода с этими пирогами и рейлингами
Попытка избавиться от легкого стука гидриков
Всем привет! На пробеге 150тыс появился легкий стук на холодную. Первым делом подумал на гидрокомпенсаторы. Так как движок проблемный G4NA, решил начать с малого и заказать Стоп-шум от ЛиквиМоли. Нашел по отзывам на синем маркетплейсе вроде как оригинальную жижу.Залил всю банку, нужно именно всю заливать, и естественно на свежее масло. По инструкции необходимо, чтобы присадка начала действовать, необходимо прокатать еще 1000-2000. Только после этого будет слышно сработало или нет.Мне повезло, стук стал меньше, но по отзывам, каждый пишет по разному, кому то помогло, кому то нет. Если шум не уходит, то тут скорее всего уже серьезные задиры и одной только присадкой не обойдешься.Но я считаю, лучше начать с малого и воспольщоваться присадкой. Хуже точно не будет, так как при последующей замене масла, механик сказал, что масло не сильно черное, поэтому вреда точно не будет)По цене вышло 1100, цена может меняться, оставляю артикул для поиска на синем маркетплейсе - 1315761936 #пишудляБЖ
Замена кнопок на руле Kia Sportage 2015
Всем привет! Пишу про свой опыт замены кнопок на руле. У меня спортак 2015 года в комплектации Комфорт. На руле стояли заглушки, то есть не было управления мультимедиец и круизом.Хотя в машине эти функции зашиты, все упиралось просто в наличие кнопок, не понимаю, чего стоило поставить это с завода. Понимаю, что это суть разделения на комплектации: поатишь меньше - чего-то нет, платиль больше - что-то есть.Но если у меня это заняло 30 минут и 1500 потраченных рублей, то на заводе поставить это заняло бы намного меньше времени и средств. Ох, уж эти корейцы)Итак приступим к делу: 1. С чего стоит начать? Правильно, с выбора правильного комплекта кнопок. Их существует несколько: только круиз и мультимедия с подгревос руля; только круиз и мультимедия без подогрева; и третий комплект это круиз мультимедиа и плюс блок кнопок на нижней части руля, они отвечают за выбор режима езды спорт не спорт и тд и еще кнопки ответа на звонки. Но у меня магнитофон без блютуза, поэтому нижниц блок не стал заказывать, плюсом было то, что я не знаю зашита ли функция выбора езды. Поэтому экспериментировать не стал. 2. По итогу выбираем кнопки с артикулом 967003W502. Это кнопки магнитофона, круиза и с подогревом руля3. Приступаем к поиску неоьходимых инструментов, нам понадобятся: ключи со звездочкой Т20, Т40, отвертка крестовая и плоская на всякий случай, головка для откручивания гайки, держащая руль4. Порядок работ: что, чем и в какой последовательности откручивать?Начало работ — безопасность прежде всего. Дабы подушка вдруг не выстрелила нам в лицо, хотя и не должна, и чтобы в будущем не было ошибки по подушкам, необходимо будет снять клеммы с АКБ.Приступаем к снятию подушки. Крепится она с помощью специальных винтов, расположенных в двух крупных технологических отверстиях с задней стороны руля. Для откручивания тут как раз и понадобятся ключ звездочка3. Как снять подушку безопасности?Ничего тянуть, дергать и других усилий прилагать не надо. Как только открутите винты подушка свободно снимается. Если подушка болтается на руле, но не вынимается, то больше выкрутите винты, они стоят в резиновых упорах — не выпадут.Необходимо, чтобы винт вышел из углубления подушки.После этого аккуратно переворачиваем подушку, отсоединяем штекер и все.4. Как снять руль?а) отсоединяем клемму минуса с руля и снимаем штекер, чтобы не мешал.б) Выкручиваем до конца руль и срываем гайку ключом или головкой.в) Возвращаем руль в центральное положение, откручиваем гайку и снимаем руль.Если делать так, то перекосить руль при обратной установке невозможно — любой перекос сразу же виден относительно щитка приборов. Если оставлять его по-другому, то потребуется дополнительно маркировка положения руля и есть возможность промазать с установкой.Опять повторюсь, что дергать, бить и проявлять излишнее рвение не требуется, т.к. руль держится на пластиковых шлицах и их можно сломать. Если руль не идет — слегка покачайте его и он спокойно снимется.5. Установка кнопок аудио и круиз-контроля.Здесь все просто — переворачиваем руль и откручиваем 2 винта ключом Т20 (звездочка), которые держат кожух руля.Снимаем кожух и откручиваем еще два винта, удерживающие заглушки, на их место ставим кнопки.6. Подключение шлейфа.а) Проводка укладывается под рамкой подушки безопасности.б) Наклейка на шлейфе не всегда соответствует действительности, у меня, например, она была на жгуте кнопки блютуз, поэтому подключение производим:белый штекер — аудиочерный штекер — круизблютуз подключается также, как и основной жгут в шлейфе.в) Самое главное — это хорошо уложить жгуты, чтобы они не мешали. Я несколько раз перекладывал, пока нашел оптимальное расположение, т.к. шлейф для 4-х кнопок имеет излишнюю длину жгутов для кнопок блютуз, а места там немного.7. Ну вот, в целом все готов, дальше собираем все в обратной последовательности. По деньгам и времени выходит примерно минут 30-40, кнопки брал за 2000 рублей. Если запариться, то из Китая может выйдет дешевле, я брал на синем маркетплейсе. #пишудляБЖ
Шикарная машина!
Очень люблю эту машину. Проехали уже на ней кучу городов, залезали в бездорожье, катались по разбитым дорогам. Особо отмечу надежность, по подвеске за свой пробег поменяно только ступичные подшипники и один раз ступицу АБС. В остальном ничего абсолютно кроме ТО.Кузов выносливый, ни единого ржавого элемента. По стоимости обслуживания очень дешевая, заправляю 92 бензином.Внешний вид.Как по мне, из всех вариантов в этом классе один из самых стильных и красивых авто, наверное, даже, и в нынешнее время. Прям очень нравится стиль. Очень красивые светодиодные фонари, классное дополнение сделали в автосалоне — пороги под стиль Х5.Мультимедиа.В целом неплохая музыка, но не понравилась сама штатная магнитола, поменял на teyes cc3. Там усилитель и куча разных функций на платформе андроид. Другое дело.Функции.Очень круто, что есть подогрев задних сидений, пассажирам прям в радость зимой. Хорошо греет зеркала и заднее стекло. Руль горячий очень быстро. Но не хватает подогрева лобового стекла — это прям боль, дворники мерзнут и начинается история, когда дворник лед по стеклу возит и царапает.Удалил катализатор, машина стала немного пободрее, но все таки 150 сил динамики особо не дают.В общем и целом рекомендую, машина отличная!#новичокБЖ
Владение Киа спортэж3. 2014 год.
Доброго дня! Всех с новым2026 !! Звать Сергей. Оренбург. Приобрел авто, в 2015 году, с рук, с пробегом 5000 км. Практически новый авто! Привыкал после жигулей, шестерки! На пробеге в 7000 км, установил газовое оборудование. Хорошее! Практически езжу на газе. На бензине только прогреваю и иногда, когда заканчивается газ автоматом переходит на бензин. Бензин заливаю 92. На год, бака хватает вполне, даже остаётся. Судя по доливу. Сейчас пробег, 130000 тс. км. На 80000 км.выкинул катализатор, поставил пламегаситель и сделали прошивку. До замены катализатора расход газа по городу - 10-12 л на 100 км. летом. Зимой- 12-13. (Газ) По трассе расход газа- 8-10 литров(зависит от стиля езды) . Да, забыл сказать,: привод- полный! Если дорога сложная( грязь, снег) зная что возможно будет буксовать , заранее включаю муфту в принудительную . Не хочу чтоб фрикционы автоматически блокировались. Жглись. Заменил полностью всю жидкость в ходовой, на 90000 км. Два раза менял охлаждающую жидкость. Масло меняю каждые 7-8 тс. км. Заливаю масло в д.в.с. 5w30. Разбирали муфту халдекс, делали профилактику, все как с завода! Единственное, мало было мама в муфте. С завода. Машинкой доволен ,как удав! Прекрасная машина! Семейная! Вместительная! Экономичная! Проходимость на высоте! Если не заразить в такие места, чтоб идти за трактором. Советую !!! Сейчас ищу место откуда попадает водичка солевой стороны ( со стороны водителя) под ковер.
Тут пригодится ваш совет
У Долиной Toyota Alphard: покупка/продажа авто как и с квартирой
Всем привет!*Как всем известно, что в СМИ набирает тема с возвратом квартиры Ларисе Долиной по решению суда в связи с тем, что она была обманута мошенниками!*Она ездит на Toyota Alphard.У меня возник вопрос, ведь при продаже авто по аналогичной схеме, что с квартирой можно получается вернуть обратно проданный авто сославшись на аналогичную ситуацию при действующему решении суда!*Как думаете такая схема появится при покупке/продаже авто?Пишите мнение в комментариях, какие механизмы защиты при покупке авто помогут избежать подобной ситуации? *Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Что сейчас продаёте или покупаете?
Chery Tiggo 7 Pro Max I
Nissan Qashqai II Рестайлинг
Mazda CX-5 II
Toyota RAV4 IV (XA40) Рестайлинг
Kia Sportage III Рестайлинг