Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Личный опыт владения Сорентиком.
Всем доброго! Хочу поделиться личным опытом владения Кия Соренто. Сразу оговорюсь, что это был мой первый опыт владения дизельным агрегатом. И скажу, что мне зашел дизель. У машины много плюсов: он довольно надежный, ничего внезапно у него не ломается, как правило авто заранее предупреждает о неисправностях своего хозяина, главное не игнорировать эти сигналы и вовремя на них реагировать. При своей немаленькой массе авто очень экономичный: по трассе при крейсерской скорости на круизе 130-140 км/ч расход 8 литров, в городе с пробками и кондеем около 11 литров. Запас хода по трассе на баке (а бак у него объемом 74 литра)— 800 км. Купил Соренто с пробегом 165 тыс, продал 285 тыс. За все эти 4 года из расходов, кроме плановых ТО каждые 7-8 тыс пробега (масло и фильтры), были следующие вложения: умер от старости компрессор кондиционера (цены запчастей и ремонта писать не буду, они меняются ежедневно и, к сожалению, только в одну сторону), поменял 2 ступицы в сборе (загудели подшипники), втулки стабилизатора, сменил диски и комплект колодок, умирали кнопки управления магнитолой на руле, умерла кнопка водительского стеклоподъемника, не стал заморачиваться — поменял весь блок (можно было перепаять, но мастер сказал, что они потихоньку все начнут умирать одна за одной и проще поменять блок), заменил несколько лампочек в стопах (перегорают периодически). Самом дорогостоящей заменой за почти 5 лет была замена редукционного клапана (обошлась деталь в 30 тыс, ибо только оригинал и работа 5ка). Были стандартные работы по подвеске, но это все как у всех, шрус, шаровые опоры, пыльники когда уже подходили , рулевые тяги. Вроде все. В целом, хочу отметить, что главное достоинство Соренты — это ее неубиваемый дизель и очень надежная 6-ти ступенчатая АКПП. При пробеге почти в 300 тыс. с ДВС не делалось ничего, кроме замены масла (масло к слову всегда лил хундаевское для дизелья 5w-30), АКПП абсолютно живая (менял в ней масло на пробеге в 270 тыс с диагностикой — все фрикционы целые, коробка в отличном состоянии была), форсунки родные отходили почти 300 тыс и не факт, что скоро умрут. Главное не лить солярку от трактора, а заправляться на брендованных АЗС. Лично я всегда лил Лукойловскую солярку, проблем не было. В обще и целом авто достойный представитель корейского автомобилестроения, ничего плохого о нем не скажу, отслужил мне верой и правдой 5 лет, никогда не глох и не подводил, ни разу не откуда не уезжал на эвакуаторе, дизель у него очень надежный. Единственный нюанс этого дизеля: зимой без проблем заведется до — 20, дальше уже не факт (я при морозах заливал в бак антигель, ну и с собой на всякий случай в морозы возил пусковое устройство, пару раз выручало). Благо в наших краях морозы сильные бывают крайне редко, ниже 10 редко опускается, поэтому к этому нюансу дизеля был готов изначально. В северных регионах, наверное, дизель бы не покупал. Из минусов отмечу слабое ЛКП, сколы, если не заделывать, быстро превращаются в жуков, но это сейчас даже на японском премиуме, что уж говорить о скромных корейцах. Отмечу довольно валкую подвеску, она отрабатывает хорошо, но не любит на скорости скакать по полицейским. По внедорожным качествам: в принципе грунт, снег, мокрый песок с лужами преодолевает без проблем, но надо помнить, что это не рамный внедорожник с блокированным дифференциалом, поэтому в сильную грязь не нем лезть не стоит. Очень комфортен по трассе на дальние расстояния, вообще не устаешь. Обязательно каждые пару лет надо обслуживать раздатку, иначе может срезать шлицы и останетесь без полного привода, а но новую ценник сейчас кусается, поэтому дешевле обслужить. Отмечу огромных размеров багажник, Соренто-это сарай на колесах, увезти может почти как газель, но при этом с комфортом)) В общем, подводя итог, скажу, что ни разу не пожалел о покупке, авто рекомендую к покупке людям практичным, экономным, семейным, т.е. тем кто уже вышел из возраста газования на светофорах. Тем, кому нужно с относительным комфортом перевозить себя, семью и при необходимости кучу скарба, не округляя глаза при оплате счетов за ТО и ремонт авто. В общем, Соренто при должном к нему отношении хозяина, работает на вас, а не вы работаете на него. Всем удачи на дорогах!
Тук-тук: стук ДВС. Расход масла 4 литра на 1000 км. Проблемные ДВС G4KE.
О проблеме с двигателями в автомобилях Hyundai и Kia стало известно ещё в 2015 году: тогда сообщалось о случаях, когда моторы семейства Theta II объёмом 2,0 и 2,4 литра выходили из строя. Под отзыв попали, в том числе, Sorento проданных на рынке США и Канады. В общей сложности ремонт потребовался 1,7 миллиона автомобилям. На фоне новостей о проблемах Hyundai и Kia акции компаний упали в цене на 2,3 и один процент соответственно. Итак...моя история:Доброе время суток! При выборе данного автомобиля, долго не думал. Искал большой просторный автомобиль для поездок по трассе. Гулял по автосалонам, рассматривал от Форд Эксплорер, до БМВ Х3, находившиеся в данном ценовом диапазоне, и совершенно случайно наткнулся на Соренто 2009 года, почти в идеальном состоянии с одним владельцем и пробегом 131 тысяча км. Автомобиль был ухоженный, весь приличный, без нареканий по технической части. После приобретения заехал в сервис, заменил колодки, сделал ТО, заменил пару рычагов подвески, пара сайлентблоков и дворники. Сделали полную диагностику - никаких подтеков масла, ничего. Чистая история обслуживания за весь период владения первым владельцем исключительно в ЕвроАвто. В целом, остался доволен. Но не надолго.Машина показала себя отлично на трассе, в городе. Тихо, комфортно, высоко. При встречной фуре на дороге - никаких покачиваний и мотыляний в полосе. Едет как по рельсам. Хорошая динамика, хорошо крутится мотор. Сидеть комфортно, музыка хорошая. В дальней дороге не устаешь. В багажник вмещается много вещей, плюс можно сложить задние сиденья - красота. Сразу заставший мороз в -30 и более на северных регионах не стал препятствием для запуска остывшего двигателя - заводилась без проблем. Прогревается быстро, подогревы сиденья уже жгут пятую точку уже минуты через две после включения.Двигатель бензиновый, 2.4 литра, шифр G4KE. Расход в любое время года, в смешанном цикле выходил 13-14 литров. По трассе удалось достичь 10,5, но с трудом: 90 км/ч на пятой передаче. Это рекорд. Но расход нисколько не беспокоил, с учетом комфортности передвижения на данном корабле.Так продолжалось три или четыре месяца, пока я не оказался на стоянке в длительном ожидании супруги из магазина. Пересмотрев все развлекательные ролики ютуба, переслушав музыку, утомившись в муках ожидания, вышел из машины, сделал круг, постучал по колесам, поправил задний дворник - смахнул пылинки, и чёрт дернул открыть капот. Подняв его вверх, взяв салфеточку были произведены действия по извлечению щупа уровня масла в двигателе, и, собственно, не обнаружены следы масла двигателя на щупе. Быть точнее - масло было ниже минимального уровня, на самом кончике щупа. Теперь уже я наведался следом в магазин, купив 5w30 шелл хеликс ультра. Ох если бы я знал, что надо было брать несколько канистр в январе 2022 года на запас по дешевле, но в то время не думал.Осталось 3 месяца до стука...Началась эксплуатация c постоянным контролем уровня масла, расход вычислил - примерно 1 литр на 1000 км. Что, на удивление, по сервисной книжке является допуском для данного двигателя. Данная проблема начала поднадоедать, постоянные открытия капота, осмотр уровня, долив. Так продолжалось всё лето. В сентябре, когда начались первые холода (у нас на севере), начал постукивать мотор, точнее тарахтеть или характерно "дизелить". Сосед, стоявший рядом переспросил: у тебя дизель что-ли? Для меня это было еще одним звоночком. В течение месяца, при первых заморозках на холодную стало откровенно что-то стучать. Нашел знакомого с точно такой же сорнето, только 2011 года, поставили авто рядом, завели, всё-таки стук различим хорошо.Решено было прокатиться по сервисам. Я объехал четверых специалистов, и еще с двумя из соседнего более крупного города поговорил по телефону. И все, асболютно одинаково, как будто сговорились, твердили одно и тоже: мотор G4KE? Соренто? Стучит? Ты что, не вкурсе? Они все после 100 тысяч км, а то и раньше стучат. Итак, данные моторы, 2.4 бензин, страдают масляным голоданием из-за особенностей своего масляного насоса с двумя балансирными валами, который,по сути, будто мини-двигатель, со своими вкладышами, который не дает смазку в полном объеме. Из этого положения можно выйти, купив обычный шестеренчатый насос (типа НШ), от двухлитрового двигателя с Спортейджа или Хендая ix35. На досках объявлений даже продаются комплекты "под ключ" для замены насоса на соренто. Такую услугу предоставляют профильные сервисы. Второй не менее важный момент - материал вкладышей коленвала, который имеет определенное экспериментальное напыление, быстро истирающейся, и благоприятствующий провороту вкладышей. Данный момент усугубляет тот самый масляный насос с балансирными валами. Вообщем тут выход один - капитальный ремонт ДВС.Таким образом, попробуйте погуглить доски объявлений, вы найдете Соренто с пробегом больше 200 тыс км? Их крайне мало. А почитайте описание объявлений - мотор после капитального ремонта, у каждого второго.Я нашел соренто с пробегом 330 тысяч, и написал автору: мотор не ремонтировали? на что получил ответ: конечно, стоит новый контрактный мотор.Стоимость в 2024 году шорт-блока у официального дилера 300 тысяч рублей. Можно с китая заказать китайский двигатель за 220 тысяч рублей. Так же с китая с пометкой "оригинал с завода" можно приобрести за 280 тысяч рублей. Капитальный ремонт 180 тысяч рублей.В США была отзывная компания на данные бензиновые моторы. Загуглите новость, как владелец Соренто в США поменял шесть раз мотор по гарантии. И каждый раз у него проворачивались вкладыши. В РФ никаких отзывных компаний не было.Таким образом, исключительно из-за ДВС не рекомендую Соренто к покупке.Я свой автомобиль продал, стучащую, с жором масла 4 литра на тысячу км. К слову, у нового владельца она на учет так и не встала. Наверное, ушла на разбор.
Вообщем и целом кратко)
Езжу около двух лет .Проблем по машине особо нет, меняю расходники и всё.Машина полностью устраивает, подвеску бы помягче чуть чуть и шумку получше....а так норм.Единственный момент который меня трехануло это полетел ингибитор ( он же позиционер) коробки передач, машина просто перестала реагировать на селектор АКПП ( поставив любой из режимов будь то D R реакции О , она просто не получала сигнал , новый блок уже модернизированный встал ( по оригиналу) 40 американских тугриков К слову блок этот стоит под площадкой АКБ , лёгким движением руки ( специалистом с 2мя высшими образованиями быть не нужно 😆) снимаем АКБ , поднимаем площадку меняем этот блок и дальше наслаждаемся комфортом этой чудо техники)))
Ещё 22 фото
Киа Соренто
КАЧЕСТВЕННЫЙ, НАДЕЖНЫЙ, ОТЛИЧНЫЙ ВНЕШНИЙ ВИД, ЗА 8 ЛЕТ ПОЛЬЗОВАНИЯ НИ РАЗУ НЕ ПОДВЕЛ, РАСХОДНИКИ И ЗАПЧАСТИ ДОСТУПНЫЕ, КОМФОРТНЫЙ, ПРОХОДИМОСТЬ ОТЛИЧНАЯ, ДИНАМИЧНОСТЬ ВЫСОКАЯ, ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ БАГАЖНЫЙ ОТДЕЛ, МАШИНА КОМФОРТНАЯ КАК В ГОРОДЕ, ТАК И НА ДАЛЬНЫЕ ПОЕЗДКИ, УМЕРЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА (В ГОРОДЕ 11-12, ПО ТРАССЕ 8), ВМЕСТИТЕЛЬНАЯ (СЛОЖИВ ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ, СПОКОЙНО МОГУТ СПАТЬ ТРОЕ ВЗРОСЛЫХ), СОВРЕМЕННЫЙ ВНЕШНИЙ ВИД, КРАСИВАЯ КАК ВНЕШНЕ ТАКИ ВНУТРИ, ОЧЕНЬ ТЕПЛАЯ, ЗИМОЙ БЫСТРО ПРОГРЕВАЕТ АВТОМОБИЛЬ, ИМЕЕТСЯ СИСТЕМА ВЕБАСТО, ЧТО ОЧЕНЬ ПОМОГАЕТ ПРИ ПРОГРЕВЕ, ЛЕТОМ КЛИМАТ КОНТРОЛЬ ТОЖЕ ОТЛИЧНО ВЫРУЧАЕТ, ПОСЛЕ ЭТОГО АВТО СЛОЖНО ПОДОБРАТЬ ДЛЯ СЕБЯ АВТОМОБИЛЬ В ТАКОМ СООТНОШЕНИИ ЦЕНА И КАЧЕСТВО, РЕКОМЕНДУЮ!!!
Ещё 2 фото
Ещё 27 фото
киа соренто 2
Главное сборка корея хорошая проходимость .по трассе видет себя уверенно не боися бокового ветра .в повороты входит уверенно.в стардатном режими скоростном 90км. расход бензина 8.6литра .очень подходит для путешествий загородных поездок салон большой сидения складываются в ровень отлично спать.9 подушек безопасности .в обслуживание не прихотлива главное за автомобилем следить он прослужит вам долго.багажник вместителен .полноразмерная запаска. автономный подогреватель вебаста для зимы очень удобно также он работает для лето как винтелятор когда машина на солнце выгоняет жар .
Опыт владения Сорентиком
Всем доброго времени суток! Решил поделиться опытом владения КИА СОРЕНТО с теми, кто думает о приобретении этого автомобиля, а может и не только с ними.
Купил автомобиль совершенно случайно, никогда не думал, что куплю именно такой автомобиль, т.к. до этого ездил на старинном 1993 года рождения VW Golf 3 VR6 (2.8 литра 174 л.с.) на котором благополучно отъездил около 7 лет.
Гольф почти полностью развалился, следить за ним просто не хотелось уже, сломаны были: рулевая рейка, гидроусилитель, стеклоподъемники, по электрике были проблемы, передние крылья и дверь багажника проржавели насквозь, улицу было видно из салона, багажник из-за замка вообще не открывался, вобщем бардак, но он ездил, и ездил нормально, думал о приобретении вместо гольфа АУДИ А3 2 литра, турбо на ручке (кстати, и сейчас думаю, но как вторая машина). В то время на авто.ру стоял в одном из салонов официального диллера подержанный гольф 4 Р32, вобщем это гольф как у меня, только следущего поколения, с более мощным двигателем и полным приводом, как раз, что я любил, но пока я нашел на него деньги, его уже купили другой человек, такой же с приветом, как и я.
Машину я все равно менять хотел, и в том же салоне, где стоял гольф, мне сказали, что если все равно брать кредит, если все равно будете покупать автомобиль, посмотрите на этот автомобиль и показали мне КИА СОРЕНТО. Темно зеленый цвет, 2.2 турбодизель, 197 лошадок, полный привод, как говорили, что весь в родной краске (в последствии оказалось, что совсем чуть-чуть обманули, перекрашивалась передняя пассажирская дверь, ДТП на стоянке, поцарапали, вобщем ерунда). Подали документы в разные банки по кредиту, многие одобрили, выбрал с самой дешевой процентной ставкой и за 1 день купил. Купил без проверок, без осмотра, без всего!!! (Сейчас на себя смотрю со стороны.... я вообще дебил! Никогда так не делайте!!!) Спасибо Богу, спасибо парням из салона, спасибо салону, что как они и сказали, что машина в хорошем состоянии, так оно и было!!!
Владел я этим автомобилем 13 месяцев, в момент покупки взял с пробегом 120600, на момент продажи стало 135000.
Поломки.
Что сломалось за это время: Шкив колвенвала. Оказывается, что это у них болезнь, болезнь у этой модели, резина внутри шкива просто разорвалась и сам шкив слетел в сторону, но ремень остался на месте, и так бывало со многими СОРЕНТИКАМИ (почитал в интернете). Стоимость шкива у официалов оказалась ппц дорогой 22000 руб, у не официалов купил за 7500 руб, неоригиналов их не бывает, вот тебе и накрутка у официалов. Поменял, на всякий случай с ремнем и натяжителем. БОЛЬШЕ НЕ ЛОМАЛОСЬ НИЧЕГО.
Двигатель и динамика.
После моего старенького гольфа мне показалось, что авто не едет, оказалось-мне казалось :) просто гольф был немного необычным
На самом деле авто нормально едет, хорошо разгоняется, благодаря турбодизелю, особенно это ощущается по городу при низких оборотах, обычный бензин атмосферник даже с более мощным двигателем чем этот, значительно тупее дизелька (знаю о чем говорю, потому что сейчас я езжу на ФОРДЕ ЭКСПЛОРЕРЕ 3.5 литра 249 л.с.)
Дизелек приятно тарахтит, мне нравилось, но из-за этого в салоне шумнее чем на бензиновом.
Один мерзавец подрезал на трассе, чуть из-за него не слетел с дороги, я вспылил, погнался за ним, хотел проучить вот тогда я и разогнал автомобиль до 190 км/ч, больше не идет, до 130-140 разгоняется нормально, потом набирает очень медленно. Догнал в городе уже, в пробке, все закончилось благополучно, но засранец оказался с травматом, слава Богу не применил :) но извинился.
Расход топлива, скажу Вам, мой старенький гольф ел не больше, а он был на бензине и с двигателем покрупнее этого! Вроде дизель, вроде должен быть экономным, а вот нихрена! По городу он кушал от 11,5 литров, быстро я не езжу, с пробками под 13-14 выходило (зима), я не верю компьютеру, поэтому делю литры на километры и такая цифра получалась, это точно не соврет. Трасса при круиз контроле, при скорости 109 км/ч (надеюсь понятно почему такая скорость) он кушал 6,5-7 литров на сотню. По трассе, да, приятно было ехать, на датчик топлива смотришь, а он не движется, но с*ка город, че так много-то???
Проходимость, не знаю, в жопу не лез, по снегу после обильного снегопада выбирался нормально, хороший клириенс, на бордюр заехать не проблема, что не скажу сейчас про свой новый авто ФОРД ЭКСПЛОРЕР, к бордюру подъезжаю как на легковушке, очкуешь, что бампером въедешь.
В зиму при минус 22 градуса заводился без проблем, заправлялся только на лукойле, кстати, от качества солярки зависит расход, 850 км от Москвы до Саратова проехал на одном баке и еще немного осталось, километров на 70, а из Саратова до Москвы не дотянул на одном баке, по скорости ехал одинаково. Вот тебе и качество топлива, и расход.
Машиной очень остался доволен, хотел бы купить такую же, но только новую, именно дизеля, но дизелей больше не делают в этом кузове, только бензин, бензин не хотел. Думал купить КИА МОХАВЕ, хочется машину покрупнее чем СОРЕНТО, но МОХАВЕ вот вот перестанут выпускать, а модель уже становится старой, потом хрен продашь, а ценник на них тоже немаленький. Посмотрел новый СОРЕНТО ПРАЙМ, говорят, что он стал больше, двигатель на 3 лошадиные силы сильнее )) сделал тест драйв, вывод, да, ПРАЙМ внутри стал значительно лучше, панель, отделка, все это эстетичнее, но я не заметил разницы в габаритах вообще, двигатель едет одинаково с моим, тарахтит примерно так же, но, он на 5 см стал ниже по высоте, а я бы хотел наоборот машину повыше, а еще цена... ппц 2129000 за минимальную комплектацию, да минимальная комплектация тоже там хорошая, кожа, камера, подогревы всего и вся, ксенон и все такое, а хочется люк, которого в ней нет, а цена авто с люком стоит 2400000, поэтому я решил взять ФОРД ЭКСПЛОРЕР, купил новым в салоне за 2189000, но он и побольше СОРЕНТИКА, и люк, и кожа, и камера есть и цена всего на 60 тыс дороже оказалась (правда, с***, без ксенона, не делают его с ксеноном у нас в России-пришлось колхозить), покупая вынес мозг нескольким диллерам ФОРДа, ходя, ища где дешевле, и 2,5 млн просили, и 2,3, но нашел за 2,19. Туда же я и отдал в ТРЕЙД ИН своего СОРЕНТИКА, взяли его за 778 тыс с двумя комплектами резины, а покупал я его 13 месяцев назад за 835 тыс. Сейчас за него просят дороже, чем я когда-то покупал, но они этим живут, это все понятно, да и цены изменились.
Сумбурно написал, понимаю, извините, может еще исправлюсь, когда про Эксплорера писать буду, но на нем пробег только 900 км, писать не о чем, ну только про расход, он, примерно, как на Соренто, максимум на 1 литр на сотню больше-это по городу, по трассе пока не ездил.
Ни гвоздя, ни жезла всем! Спасибо за просмотр.
Разумный автомобиль за свои деньги
Доброго времени суток дамы и господа
Владею данным автомобилем уже более 3,5 лет. Комплектация 2,4 бензин, автомат, запуск с кнопки, кожа, камера заднего вида, светодиодные фонари и прочие прибамбасы, нет только люка, но его отсутствие и не печалит, т.к. считаю самой бесполезной опцией в машине.
У каждого критерии отбора автомобиля свои: мне понравился именно дизайн кузова (спасибо Шрайеру), внутренняя начинка с отделкой и ценник 1,3 млн руб. т.к. простите Touareg в сопоставимой комплектации начинался от 2,2 млн руб.( цены 2009г) На сегодняшний день и корейцы оборзели накинули как минимум 25% сверху на эту же комплектацию. (Наверное инфляция)
Из положительного по эксплуатации: 5 лет гарантии на авто или 150 тыс. пробега, не все могут похвастать столь продолжительной гарантией. Но есть подводные камни в этой гарантии 70 тыс. на стойки. Недорогое ТО раз в 15 тыс. от 8 до 20 тыс. руб. максималка у официалов. (Вспоминаю Шевролет Тахое где замена масла +фильтра 30-40 тыс.( люксовый бренд как ни как))
Две недели за минус 30 заводилась с пол оборота
Отменный головной свет (полярная ночь однако), огромный багажник, удобно может расположиться любой водитель, проходимость все таки паркетника, но для поездки на пикник вполне достаточно.
Итого за 3,5 года при пробеге 90 тыс. км заменено по гарантии : Передние стойки, 60 тыс. км. Стойки стабилизатора , остальное плановые ТО . Так что, господа можете меня не убеждать в ломучести данной машины.
Из отрицательного:
Покрашена задняя дверь по гарантии, пошла мелкими паучками.
Аппетит у автомобиля не очень скромный 15-16 литров город 10 -12 трасса. АИ-95-го при объеме движка 2,4л
Жестковат, но со временем привыкаешь и другие машины кажутся валкими.
Появляющиеся и исчезающие сверчки.
Иногда на трассе не хватает динамики, но это не спортивный болид.
В целом машиной доволен, разумный вариант кроссовера цена /качество как средство передвижения по городу или трассе. Если вам нужен понт то возьмите машину с другой «какардой» на решетке. Пускай ей будет отроду 10 лет, зато вы ездите не на корейце и это будет вам греть душу. Облить словесным поносом можно любую машину. Поверьте и мерседес далеко уже не тот, была МL-ка почему то не задержалась больше 4 месяцев, да и сервис Мерса желает оставлять лучшего. Не оправдал дядюшка Бенц цена/качество/удовлетворенность авто.
Нормальная машина
Давно хотел написать отзыв, но всё как то не было ни времени, ни сил.
а полазив по авто ру понял, что людям нужны отзывы и решился.
машина приобреталась за 1 300 000 в феврале 2010 года, новой в предпоследней комплектации, отсутствовали кажется камера заднего вида, электропривод сидений и наверное что то ещё... Продал в 2013 с пробегом в 78 000, сделанным 5м ТО и залитым в коробку новым маслом (а значит следующему владельцу ТО на 10000 рэ. дешевле) и ушла она за 840 000
Пока рсатаможка, паром, то да сё прошел наверное месяц.
В первые пол-часа были отбиты пластиковые панельки перед колёсами (не знаю как они называются да и зачем они тоже не знаю).
За всё время эксплуатации под капот ни разу не смотрел (ну только омывайку доливал), это всё моё предубеждение, что мол тачка новая а значит не нужно ничего делать. знай лей бензин и омывайку. На сервисе конечно пытались объяснить мне что это неправильно и всё такое, но так как я периодически их посещал и они сами всё проверяли, небыло нужды мне самому этим заниматься.
теперь о впечатлениях
+
* большая машина.
действительно большая, я даже пытался перевезти в ней 2х метровые листы профнастила, что конечно же было ошибкой потому то и лист не совсем влез и салон поцарапал, но провёз. при моём росте 194 и весом в 90 кг найти удобное положение не составляло труда.
* проходимость.
конечно это не джип, даже не предыдущий соренто с рамным кузовом, но! я лазил на нём по лесу, я гонял в нём по полям и снегам, катался по песчаным пляжам и скажу что даже с небольшим опытом подобного вождения эту машину не так просто посадить так, то потребуется трактор. самый первый раз, когда я сел в грязной луже размером с две соренты, я просто нажал педаль газа. Приборная панель (кстати супервижн - полная хрень) мигнула разноцветными лампочками и она сама раскачалась и вылезла. может это и игра воображения, но по ощущениям было именно так.
* комфорт.
это конечно спорно, но машина довольно комфортная. сзади можно спать, в багажнике есть нижний лоток для всякой мелочи, запаска под днищем, органы управления ... ну как везде, удобно. очень хорошо расположен блок климата, удобно. кондей конечно посредственный, прогревается тоже не айс, работа подогрева сидений - вообще чума, минут за 10 наверное нагреет. но самое крутое - это обзорность. большие зеркала, высокая посадка всё супер.
ну и грустном, минусы
- детальки
не знаю как у остальных а у меня сервис был просто убожеством, при замене правого подшипника на сервисе сломали левый, потом начали что что ещё чинить не доделали, всё с задержкой словно запчасти с самой кореи шли.
не могу сказать что много чего ломалось, я просто приезжал на сервис когда чувствовал что что то не в порядке с машиной. но каждый привоз новой детали - это не меньше недели - двух.
- краска
начала ржаветь пятая дверь, краска пошла пузырями. не много конечно, но неприятно. перекрасили по гарантии, которая кстати 5 лет, но на подвеску 70 000
- коробка
не знаю, это просто что то с чем то. через какое-то время коробка при включении первой передачи (имеется ввиду режим D, автомат всё таки) начала бить. прям чувствовался удар. Сервис просто отмалчивался. мол тестили во всех режимах, сами катались и ничегошеньки ничего не нашли. а через пол-года решили слить немного масла и тут оказалось, что оно прям чёрное, и стоит его поменять 10 000 и делается это на 5м ТО но проблема именно в этом и виноват я сам потому что это нарушение условий эксплуатации. ну короче после замены масла удары действительно почти прекратились, а проверять небыло возможности, потому что я её продал. но на коробку гарантия 5 лет, так что я спокоен за следующего владельца.
- динамика
херня эта динамика. я еду за фурой, нажимаю на педаль газа, мееедленно считаю до трёх, потом начинаю выезжать.
потому что если ты не будешь считать до трёх, то ты и не поедешь. и это обстоятельство бесило больше всего. его скрашивала только красивая подсветка в дверях.
- бензин
ну это не критично на самом деле, но так как доходы резко упали, а в городе она кушала 13-17 литров, а за гором 10-12 (только если ехать 90 - 120 км/ч) то это минус.
в целом впечатления положительные, однажды начали моргать все приборы начал сбоить комп, вырубилось радио и плясали стрелки, а до ближайшего города было 400км. когда добрался до сервиса - оказалось коротыш, нашли его за 3 часа и 1500руб. в лампочке, которая в багажнике, оказалось когда грузили вещи случайно надавили на неё, а потом какая-то ямка на дороге закончила начатое и не изолированный корпус лампочки замкнул на крышу. вот такие дела.
и кстати подогрев щёток - такое же фуфло как панель супервижн, никакой пользы)
ну вот и всё, надеюсь кому-то помог.
Ещё 3 фото
Надежна как автомат Калашникова
Выбирал не долго, смотрел машины и дороже и больше, но размер внешний не оказывается на деле, когда забираешься внутрь. И так, для семьи с 2 маленькими детьми выбор остановлен на Соренто нового поколения. Приобретен в 2009 (в конце), дизель, автомат, полный привод, кожа и прочие блага цивилизации.
Начнем с двигателя. Дизелю, сейчас пробег уже за 150000 км, пошел 4ый год. Ни зимой, ни летом, проблем не было, ни перегревов, ни замерзших рук , якобы печка плохо греет у дизеля зимой, все это в прошлом. Современный, экономичный, весьма шустрый, что выручает в условиях мегаполиса. Заводился без помощи и при -34С, живу в области. Своевременное ТО раз в 15000км, по личному опыту катания других авто,раз в 5-7 тыс. км, не пожалейте за 500руб. купить присадки для очистки системы от нагара и возможного скопления воды, особенно перед зимой, но регулярность применения, как показала практика, дает положительный эффект, подтверждено зрительно и мной и дилером. Аппетит следующий, лето кондей, жара, 10,2л/100км была максималка по городу в пробках, зима, холод такой,что если вышел на 20минут из машины не глушишь ее, расход 9,8,тоже город, лето, трасса, крейсерская на круизе 120км,2 взрослых,2 детей, полный багажник, вперед 1000км, расход 6,9л/100км минимум, зима, трасса ,8,4-8,6л/100км. Берегите турбину,если не поставите турботаймер, каждая остановка авто, должна сопровождаться работой на холостых 2-3 минуты, иначе к 100тыс. потечет масло и замена турбины.
Салон. Он отличный, за 4 года ни одного сверчка, кожа черная, удобно ,даже если дети в обуви залезли. 5ти местка позволяет взять багажа чуть больше, под полом в багажнике еще есть место литров на 50-60.Семья довольна, коляски влезают ,велосипеды тоже. Сложив задние сиденья, получаем полуторную постель ,весьма ровную, для отдыха в дороге. Прогревается и охлаждается достаточно быстро. Желать большего, тогда Вам Патруль или Круизер подойдет, в своем классе, да и более дорогом Соренто рулит.
Подвеска, здесь коротко, за 150тыс. пробега замена по гарантии, 1 амортизатор спереди потек на 57тыс., меняли оба, втулки стабилизаторов - материал расходный, менял 1 раз по кругу, подшипники ступиц замена всех 4 после 120тыс,также по гарантии.Всё. Лампочки габаритов в расчет не беру. 86тыс. заменил по собственной инициативе приводной ремень, на ГРМе стоит цепь, она вечная, пока машина живет. Ремонт за свой счет не проводил ни разу, машина – песня. Пробить подвеску не получилось ни разу, хотя были направления весьма сомнительные.
Полный привод переоценить невозможно, пока не сядешь на пузо, будешь ехать, дальше лопату в руки и копай, танки кстати севшие на брюхо ,тоже не едут)). В городе управление ,как, легковушкой, на трассе шел максималку 190км, машина тянет, без вопросов. Бордюры и сугробы покоряются на ура.
Обслуживание, весьма демократичное, самое дорогое ТО без колодок и т.п. не дотягивало и до 13000руб. Когда придет время менять, возьму такую же, уж очень она хороша. Удачи в выборе машины.
Р.S. Отзыв не заказной,а личная инфа,т.к. есть с чем сравнить, владел 7авто и все бензинки,первый дизелек и радости не скрыть.Если что-то интересует,о чем не высказался,пишите отвечу.Продолжение о корейцеИтак,решил дополнить свой отзыв. Пробег 211000км,единственный в Москве,а может и России, на дизеле. На 187000км,заменил: впускной коллектор, насос ГУРа, ролики и ремень, радиатор интеркулера,тормозные диски по кругу и колодки,рулевую рейку (хотя можно было и оставить), чистка форсунок,системы подачи топлива и т.п. Потрачено 134000рублей с работой и запчастями. На выходе почти новый и исправный автомобиль, со 187000 до 21000 только замена масла,фильтров,и втулок заднего стабилизатора. Все морозы зимы 2013-14гг. выдержала ,как и все предыдущие на ура, никаких проблем с запуском. Езжу много и часто, дизель себя оправдывает несмотря на высокую стоимость топлива,экономия очевидна, особенно на магистрали...Очень доволен машиной, менять по сути не на что.Снова о Соренточке....Итак, пробег 222222км, пройден очередной ТО, масло Шелл дизель 10W-40 расходники, беру на рынке, дешевле ,чем у официалов, но меняют именно они, можно если что, претензии предъявить, а имея скидочную карту, ценник почти такой же , как у дяди Вани в гараже. Умер своей смертью аккумулятор,который шел при покупке машины, отходил 4,5 гожа,4 зимы, купил южнокорейский Кугар, с емкостью 105 А , лучше Варты и дешевле, почистил радиаторы, рекомендую после 2 лет езды, иначе при включенном кондее, можно закипеть, заодно обеззараживание и заправку кондея провел, чтоб не чихать и не кашлять, нареканий нет, все как и прежде едет и работает исправно. Турбина немного начинает показывать масло, не критично, за 15000км. пробега долил только 350грамм. Всем желаю такой же удачной машины. Будут вопросы, пишите, поделюсь.Продал с чистым сердцем...После рождения третьего малыша в семье, озадачился проблемой размещения в салоне их мамы, ибо установив все три кресла деток, размещать второго взрослого попросту негде. Рассматривал возможность купить Мохава, однако ничего путного за 1,5 млн не найти, выбор был очевиден, новый Соренто из Ю. Кореи, заказал, подождал, приобрел. Альтернативы априори просто нет: полный привод, 7 мест, дизель в 200 лошадей (планирую чипануть до 220), панорама с люком, вентиляция передних сидений, обогревы сидений, руля и т.п. примочки для удобства, и все это за 1,5млн., однозначная любовь к надежности автомобиля и реальности его достойно содержать. Никому не навязываю свой выбор, а кому помог с определением в подборе авто, очень рад. Хорошей и безаварийной дороги.Нашел замену))Купил КИА Мохав, 7 мест, 250 лошадок, давно хотел,сбылось,внешность не такая симпатишная, как у Сорика, но иногда,приходится чем-то жертвовать))всем удачных выборов авто
Киа Соренто 3
Купил автомобиль в сентябре 2010. Проехал на авто 12000. До этого был сивик 5д. Выбирал из автомобилей X trail, Rav4 ит.д. Короче о главном. Разгон у авто неплохой, шумка на 3 с плюсом. Заводиться без проблем - 27. Проходимый. Вместительный багажник. Плюсы наверное кончились. Когда холодная погода очень сильно скрипит пластик. Подвеска пробивает. Бывают моменты когда не включается полный привод. Но самое главное, пошла коррозия на пятой двери. Сразу отмечаю, слежу очень за машиной (воск ,обезжиривние т.к. бесплатно). Приехал к дилеру, сказали покрасим по гарантии. У предыдущей модели были проблемы с лакокрасочным покрытием. Но я не думал что у авто из Кореи будут такие проблемы. Короче покрасят и буду продавать.