Все о замене и проверке подушек двигателя на Kia Rio 3: советы, цены и рекомендации

На моём Kia Rio 3 (седан, 1.4 автомат, 2013 года) первым делом начал ощущать вибрации. Особенно когда стоишь на светофоре или включаешь D с зажатым тормозом.

Сначала подумал, что дело в заслонке или дросселе, но нет — всё проверили, а вибрация осталась. Когда на холодную запускал двигатель, он подёргивался. А если резко давал газу — был ощутимый удар, будто что-то в моторе болтается.

Выявил виновника

Оказалось, виноваты подушки двигателя. Их в этой машине три — правая, левая и задняя. Правая — опора двигателя, она же верхняя, крепится к лонжерону. Левая — коробочная, а задняя — "реактивка", она гасит крутильные колебания.

У меня больше всего износилась именно задняя. Её и менять оказалось сложнее всего: доступ к ней не самый удобный.

Что проверять

1. Вибрации на холостых — подушки не гасят колебания, и мотор начинает "отдавать" в кузов.

2. Удары при старте и переключениях передач — особенно на автомате чувствуется.

3. Провалы или смещение двигателя — если смотреть с открытым капотом и просить помощника резко давить на газ, можно увидеть, как двигатель подскакивает.

Моя замена

Сначала хотел ехать в сервис, но потом нашёл видео, как поменять самому. Оказалось, что с ямой и головками всё реально. Правая подушка меняется проще всех: поддомкратил мотор, открутил крепление к кузову и саму подушку.

Новую ставишь — и всё. На заднюю ушло больше времени — там мешает балка и надо ловить угол. Самое неудобное было попасть болтом в отверстие сквозь сайлентблок. Левую опору я в итоге тоже поменял, чтобы сразу закрыть вопрос.

По стоимости

• Правая опора: оригинал — от 4500 ₽, аналог — от 2500 ₽

• Задняя подушка: оригинал — около 5000 ₽, аналог — от 2700 ₽

• Левая: оригинал — около 3000 ₽, аналоги — от 1500 ₽

Я брал Febest и CTR, пока ведут себя хорошо, хотя многие пишут, что лучше всё-таки Lemforder или оригинал от Mobis.

На что обратить внимание

– Перед заменой стоит обязательно осмотреть состояние всех опор, а не менять только одну — часто они изнашиваются вместе
– Лучше сразу готовить новый крепёж — старые болты могут быть уже вытянутыми
– После замены могут ещё немного сохраняться вибрации — надо дать подушкам "усесться", особенно если они гидравлические
– У некоторых вибрации остаются из-за забитой подушки АКПП или неисправной подушки радиатора — тоже стоит проверить

Проехал уже около 6000 км после замены — двигатель работает тише, вибраций почти нет, коробка переключается плавнее. Даже звук в салоне стал глуше.