Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как в Мышкине из одного гаража выросли два музея старой техники
Двор дома на улице Карла Либкнехта в Мышкине давно перестал быть двором в привычном смысле. Когда-то здесь держали коз и сажали картошку.Сейчас между грядок стоят ЗИС, "эмка" и десяток мотоциклов, а хозяин участка водит сюда экскурсии почти каждый летний день. Так выглядит музей "Старый гараж" - и это только часть истории.Гараж, который вытеснил огородНиколай Лушин начал заниматься старой техникой не как коллекционер, а как механик. После армии ему предложили привести в порядок фронтовую "трёхтонку" ЗИС-5 и полуторку ГАЗ-АА - обе машины требовались для парада на 9 мая.Отремонтированные грузовики своим ходом прошли по площади, а Лушин, тогда ещё совсем молодой, стал заведовать автопарком Мышкинского народного музея.Дальше был обычный путь любого автомеханика с гаражом при доме. Гараж копится годами: сначала запчасти для своей машины, потом чужой мотоцикл на реставрацию, потом ещё один, и ещё.В какой-то момент через забор начали заглядывать соседи и туристы. Лушин не стал их прогонять, а сделал двор открытым - так возник частный музей, который сегодня работает по принципу свободного входа: сколько посетитель посчитает нужным заплатить, столько и оставит в кассе.Музей сезонный. Летом, пока по Волге идут круизные теплоходы, во дворе многолюдно, гид проводит по экспозиции сам хозяин. Зимой участок пустеет вместе с огородом - сезон туристических круизов заканчивается, и "Старый гараж" закрывается до следующего мая.Вторая линия - музей "Мышкинский СамоходЪ"Параллельно с личным гаражом Лушина в Мышкине развивалась другая, более официальная история. Собирать технику для будущего музея начали ещё в 1970-х годах при Мышкинском народном музее.Первым, кто взялся за это всерьёз, был фронтовой водитель Николай Осокин - именно благодаря ему в коллекцию попали ГАЗ-АА 1938 года и ЗИС-5В 1944 года, машины, которые сегодня считаются одними из самых ценных экспонатов.С 1996 года делом занялся Лушин уже на системной основе - при поддержке совета учредителей клуба краеведов "Мышкин". Коллекция росла, реставрировалась, пополнялась новыми находками, и в 2005-2006 годах музей получил официальный статус самостоятельного учреждения.Ещё через год, в 2007-м, "СамоходЪ" приняли в Международный совет музеев ICOM - редкий случай для провинциального частного собрания.Формально "Старый гараж" и "СамоходЪ" - разные объекты с разными адресами. По сути это две ветки одного дела, которое начал один и тот же человек вместе с одним и тем же кругом единомышленников из клуба ретро-техники "Экипаж".Как техника попадала в музейНи ГАЗ-АА, ни ЗИС-5, ни десятки других экспонатов не покупали у коллекционеров на рынке. Их искали сами - по деревням Ярославской области и соседних регионов, по заброшенным колхозным дворам, старым гаражам и машинным дворам, где техника простаивала десятилетиями. Часть машин удалось забрать буквально накануне сдачи в металлолом.При Мышкинском народном музее долгое время работала программа "Вторая жизнь старого АВТО" - совместный проект с местным Домом детского творчества, где подростки под присмотром взрослых искали, восстанавливали и учились водить старую технику.То есть поиск экспонатов никогда не был делом одного человека - это была система, которая передавалась от одного поколения мышкинских краеведов к другому.Что сегодня можно увидетьОба музея давно вышли за рамки автомобильной темы. В коллекциях - легковые машины, грузовики, мотоциклы, тракторы, сельхозтехника, лодочные моторы, велосипеды, речные катера, паровой локомобиль и даже авиационная турбина.Отдельного упоминания заслуживают машины позапрошлого века для производства лимонада и колбасы - таких экспонатов не найти в большинстве профильных автомузеев страны.Среди легковых машин выделяются довоенная "полуторка" ГАЗ-АА, чёрная ГАЗ-М1 - та самая "эмка", которую в народе называли "воронком", союзнический "Виллис" времён войны и "Победа" с ГАЗ-21.Многие экспонаты на ходу: их заводят, на них катают гостей, некоторые машины ежегодно выезжают на фестиваль ретро-техники "Мышкинский СамоходЪ", который проводится в городе с 1998 года.Гараж как философияЛушин не раз объяснял название своего музея тем, что классическая музейная система - с этикетками, строгими смотрителями и туристами, идущими за экскурсоводом "по струнке" - здесь не работает и не нужна."Старый гараж" устроен как настоящий гараж: место, где хранится всё, чем уже не пользуешься, но с чем жалко расстаться. Старая кожаная куртка в углу, шлем мотоциклиста на полке, магнитофон с размагнитившейся кассетой - рядом с раритетными машинами оказываются вещи, знакомые нескольким поколениям.Работает это ровно так, как задумано. Люди, которые приезжают в Мышкин на теплоходе на пару часов, задерживаются во дворе Лушина куда дольше, чем планировали, - узнают вещи из своего детства и рассказывают о них своим детям.Зачем ехатьМышкин часто воспринимают как город с одной шуточной достопримечательностью - музеем мыши. На деле это один из немногих российских городов, где частная инициатива одного механика и системная работа краеведческого музея за полвека превратились в один из самых плотных по концентрации ретротехники маршрутов в стране. И то и другое стоит того, чтобы выйти из круиза на два часа раньше расписания.«🚗Подпишись на профиль и будь в курсе автомобильных историй в Ярославле!»
Тот самый Jeep Wrangler Rubicon: миллион проданных внедорожников
Лучший внедорожник Jeep достиг отметки в 1 миллион проданных экземпляров.Чуть более 20 лет назад компания Jeep представила модель Wrangler Rubicon, которая с тех пор стала невероятно популярной. За 23 года объем продаж моделей Jeep Rubicon по всему миру достиг отметки в один миллион единиц.Ключевые внедорожные характеристики и усовершенствования способствовали формированию культовой и выдающейся репутации Rubicon.Достигнут рубеж в продажах объединенных автомобилей Wrangler и Gladiator Rubicon.Компания Jeep заслужила непревзойденную репутацию производителя внедорожных внедорожников, начиная с оригинального CJ и последующих поколений Wrangler . В 2003 году автопроизводитель поднял это представление на новый уровень, выпустив еще более мощный Wrangler Rubicon .Он был модернизирован с помощью специально разработанного оборудования прямо с завода, превратив внедорожник в идеальный автомобиль для приключений. Спустя примерно 23 года Jeep достиг важной вехи в продажах моделей Rubicon, включая Gladiator Rubicon, – миллион проданных автомобилей по всему миру. Вот как внедорожники Jeep Rubicon стали иконами бездорожья.Золотой стандарт внедорожных характеристик! Оригинальный Jeep Wrangler Rubicon получил свое название в честь трассы Rubicon Trail в горах Сьерра-Невада в Калифорнии . Созданный на базе поколения TJ , первый Rubicon получил следующее оборудование и улучшения:- Блокируемые дифференциалы Tru-Lok- Раздаточная коробка Rock-Trac 4:1- Усиленная защита днищаЭти характеристики, в сочетании с 32-дюймовыми внедорожными шинами BF Goodrich, сделали этот внедорожник грозным средством передвижения, значительно превосходящим обычный Wrangler. Первый Rubicon был оснащен легендарным 4,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем AMC, тогда как современная версия использует меньший 3,6-литровый V6.Jeep продолжал совершенствовать Rubicon на протяжении многих лет, в конечном итоге добавив отключаемые стабилизаторы поперечной устойчивости, улучшенное оборудование для эвакуации и систему контроля тяги тормозов."Достижение отметки в один миллион проданных автомобилей Jeep Rubicon — это убедительное свидетельство страсти наших владельцев и непревзойденной подлинности бренда Jeep. На протяжении десятилетий Rubicon представлял собой чистейшее воплощение внедорожных возможностей Jeep.Это наследие формировалось не только нашими инженерами, но и мировым сообществом энтузиастов бездорожья, которые испытывают эти автомобили на пределе их возможностей и вдохновляют нас поднимать планку", — сказал Боб Бродердорф, генеральный директор бренда Jeep.Рубикон сегодня: Бездорожье в чистом виде! Компания Jeep утверждает, что Wrangler Rubicon является самым продаваемым кабриолетом в Америке на сегодняшний день, несмотря на появление новых конкурентов, таких как Ford Bronco.Он предлагает более широкий выбор внедорожных режимов, лучшее в своем классе передаточное число для движения по бездорожью и буксировочную способность до 5000 фунтов.Gladiator Rubicon не менее проходим и является единственным пикапом, получившим сертификат Trail Rated. Он обладает еще большей буксировочной способностью — до 7700 фунтов.Самый доступный вариант для приобретения Wrangler Rubicon 2026 года — это двухдверная модель, цена которой начинается от 45 815 долларов за версию с шестиступенчатой механической коробкой передач.За дополнительные 2995 долларов можно установить пакет Xtreme 35-Inch Tire Package, который включает 35-дюймовые шины, задний мост с передаточным числом 4,56, домкрат-проставку от Mopar и многое другое.Цена Gladiator Rubicon начинается от 52 520 долларов, но с учетом множества дополнительных опций она может превысить 60 000 долларов. Хотя с момента появления первого Wrangler прошло более 20 лет, многое осталось неизменным.Современная версия по-прежнему оснащена атмосферным шестицилиндровым двигателем, механической коробкой передач, мостами Dana 44 и раздаточной коробкой с передаточным числом 4:1.Модель 2026 года имеет гораздо больше опций, но сохранила классический угловатый облик Jeep как снаружи, так и внутри. Подобно тому, как Mazda десятилетиями сохраняла неизменную формулу MX-5, Jeep не менял формулу Rubicon, которая и стала ключом к огромному успеху внедорожника на рынке.