Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Присадка в топливо Wynns’s supremium
И так, пришло и моё время рассказать про сие чудо. Однажды, когда я очередной раз посещал магазин безделушек для моей вишневой милфы «Кореец» увидел такой флакон, на моё удивление там он стоил всего 350 рублей, ну и решил купить и опробовать.Все мы понимаем что качество бензина в наше время оставляет желать лучшего и по этому присадки всё больше и больше имеют актуальность в нашей стране.Дак вот, в баке было около 30 литров, на 30 литров я залил три колпачка(в инструкции указан 1 колпачек на 10 литров), проехав после километров 5 я поставил машинку во двор, вечером были планы поехать с супругой на родник за водичкой.Вечером запрыгиваем в машинку и спокойно едем, как на трассе я начал замечать очень удивительную вещь: машина на нажатие газа прям бодро реагирует, не то чтобы «плацебно» а реально едет.Время ночь, машин на трассе практически нет, выбрав хороший участок я решил просто попробовать, и к моему удивлению её отзывчивость стала чуть ли не в несколько раз лучше.И нет, это не плацебо и не хорошее стечение обстоятельств, так как на машине я передвигаюсь очень часто и эту динамику мне есть с чем сравнить, но первые впечатления от данной присадки у меня очень и очень позитивные, честно, я ожидал многое но только не такое, что она станет по ощущениям значительно мощнее.За 350 рублей. Сделать из коровы молодого жеребца. После такого в планах лить ее регулярно и по возможности каждую заправку, и да, я понимаю о том, что старая машинка может нести в себе много грязи, которая всплывет после присадки и по этому через полный отработанный бак замена топливного фильтра, промывка двигателя, замена масла в двигателе а также присадка в масло с реметаллизацией.На данный момент пробег уже 300 к, тяга у двигателя шикарная, холостые ровные, ни какой вибрации нет, на перекрестках есть ощущение что машина заглохла, но тахометр говорит об обратном, вырубив музыку я слышу шептание ровно работающего двигателя.По этому у меня в планах обеспечить для него все условия для долгой работы на регулярной основе.
А как вы относитесь к присадкам?
Хорошо
Плохо
Hyundai Tucson V: начнут выпускать в Казахстане в декабре 2027
В ходе визита президента Республики Казахстан Касым‑Жомарта Токаева в Сеул было подписано соглашение между компаниями Astana Motors и Hyundai Motor Company.Согласно документу, производство нового Hyundai Tucson пятого поколения стартует в Казахстане уже в декабре 2027 года. Подписи под соглашением поставили основатель Astana Motors Нурлан Смагулов и исполнительный вице‑президент Hyundai Motor Company О Ик Кюн.Выпуск автомобиля будет организован на заводе Hyundai Trans Kazakhstan в Алматы. Сборку проведут по технологии мелкоузловой сборки (CKD) — с включением таких этапов, как сварка и окраска кузова. Об этом сообщает Forbes.kz.Купите себе Казахский Tucson или свой лучше не менять?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и авто для своего рынка!
Какой Hyundai Tucson самый удачный из всех?
Hyundai Tucson I
Hyundai Tucson II
Hyundai Tucson III
Hyundai Tucson III Рестайлинг
Hyundai Tucson IV
Toyota снова всех сделала — топ авто, которым не нужен капремонт
Думаю хватить мусолить тему про бенз, пора окунуться в тему, какой авто является одним из самых надежных среди всех!!! Ниже ТОП самых надежных авто согласно аналитическим данным американского портала iSeeCars 👇Аналитики с американского портала iSeeCars провели аналитику данных и выяснили, какие тачки реально способны проехать 400 000 км без капитального ремонта. Знаете, кто всех удивил? Toyota!Почти каждая пятая их машина (а точнее — 17,8 %) спокойно берёт эту планку. Для сравнения - в среднем по рынку таких выносливых авто всего 4,8 %.На втором месте — Lexus (12,8 %), ну а тройку замыкает Honda с 10,8 %. Четвёртую строчку забрала Acura у них 7,2 %. Эксперты отдельно отметили, только эти четыре японских бренда смогли заметно перепрыгнуть средний уровень по надёжности.Что дальше по списку? Вторая половина топ 10 — в основном американцы плюс один сюрприз. GMC и Tesla идут ноздря в ноздрю, у обеих марок по 4,6 %.Чуть позади — Chevrolet и Cadillac (по 4,5 %). Mazda из Японии показала 3,6 %, а Ram замкнул десятку с 3,5 %.Во втором десятке цифры уже поскромнее. Lincoln — 3,4 %, Ford — 3,1 %. Они обошли Dodge (2,5 %) и Nissan (2,4 %). Европейцы в этом рейтинге не блеснули, лучший из них — Volvo с 2,2 %, а у Mercedes Benz и вовсе 1,7 %.Ну и самые слабые результаты — у Kia и Hyundai, лишь 0,6 % их машин доезжают до 400 000 км без капремонта. У Chrysler ещё меньше — всего 0,5 %. А шансы увидеть на таком пробеге Jaguar, MINI или Maserati аналитики и вовсе назвали почти нулевыми.Владельцы марок, что попали в аналитику, пишите в комментариях какие у вас пробеги на авто и согласны ли с вердиктом такой аналитики?Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет полезный, интересный и веселый контент.Всем здоровья, добра и надежного авто!
Какой авто по вашему мнению самый надежный? (свои варианты пишите в комментариях)
Toyota RAV4 V (XA50)
Lexus RX IV Рестайлинг
Honda CR-V V
Kia Sportage IV Рестайлинг
Hyundai Tucson III Рестайлинг
Платные дороги: не, не слышал
Всем привет!*А Вы как оплачиваете платные дороги? *Кстати мотоциклисты уже выехали на дороги - будьте осторожны и внимательны!*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах,
На чём ездите по платным дорогам? (свои варианты пишите в комментариях)
Volkswagen Tiguan II
Peugeot 3008 II
Chery Tiggo 7 Pro Max I Рестайлинг
Hyundai Tucson III
Mazda CX-5 II
Удаление катализатора Хендай Туксон 2016
Начну с того, что многие владельцы этого поколения Туксонов рано или поздно задумываются о состоянии катализатора. Машина у меня уже не новая, пробег приличный, и вопрос, оставлять катализатор или удалять, возник не случайно.Но рассказывать обо всём по порядку не буду — сначала дам общую картину, а личный опыт вплету чуть позже, как и положено по стилю.Катализатор на этих моторах нередко начинает разрушаться после 120–150 тысяч километров. Основная проблема — керамическая крошка. Она втягивается обратно в мотор, царапает цилиндры, увеличивает расход масла, а иногда приводит к серьёзному износу. Поэтому проверять состояние катализатора важно до появления явных симптомов.Процедура удаления обычно включает несколько этапов:1. Демонтаж выпускного коллектора и извлечение катализатора.2. Установка пламегасителя или металлической вставки, подходящей по размеру.3. Перепрошивку ЭБУ для корректной работы без катализатора.4. Проверку датчиков кислорода и устранение возможных ошибок.Теперь о своей ситуации. Ближе к 160 тысячам у меня стали появляться неровные холостые обороты и лёгкий дребезг на холодную. Тогда я и решил заглянуть в выпуск.Мастер достал катализатор, и мы оба увидели, что соты начали осыпаться по краям. Это был тот момент, когда я окончательно понял, что тянуть нельзя.В моём возрасте, признаюсь честно, меньше всего хочется попадать на капитальный ремонт двигателя из-за мелких частиц, которые могут лететь в цилиндры.Удалив катализатор, я установил качественный пламегаситель и сделал прошивку под стандарт без экологического элемента. Машина стала легче на разгоне, исчезла тяжесть на низах, температура под капотом снизилась. И главное — ушла тревога за мотор.На расход топлива процедура почти не повлияла, а звук выхлопа остался в штатных пределах, что для меня, как человека постарше, тоже важно.Если подводить итог, то удаление катализатора на Туксоне 2016 имеет смысл в том случае, если он начал разрушаться или уже отработал ресурс. Ставить новый довольно дорого, а риск попадания керамики в цилиндры слишком серьёзный.Главное — делать всё у специалистов и не забывать про корректную прошивку, чтобы двигатель работал ровно и без ошибок.
Как прописать дизельную форсунку на Hyundai Tucson
После замены или ремонта форсунок на дизельном Hyundai Tucson (в частности, на моторах 2.0 CRDi D4EA, D4HB, D4HA) необходимо выполнить их прописку в блок управления двигателем.Это нужно для корректной подачи топлива — каждая форсунка имеет свой индивидуальный код коррекции, который учитывает отклонения в дозировке. Без прописки двигатель может работать неровно, появится дым, перерасход топлива или вибрация.Какой набор подготовлен для выполнения задач* Диагностический сканер с поддержкой Hyundai/Kia (GDS, Launch, Autel, Delphi, ThinkDiag и др.)* Доступ к меню ECM (Engine Control Module)* Коды форсунок (указаны на корпусе — обычно 16 или 20 символов латинских букв и цифр)* Заряженный аккумулятор, так как процесс занимает 10–15 минутТехнология выполнения работ1. Подключить сканер к разъёму OBD2.2. Включить зажигание, но не запускать двигатель.3. В диагностическом меню выбрать: *ECM → Special Function → Injector Coding (или «Прописка форсунок»)*.4. На экране появятся позиции форсунок (Cylinder 1–4). Ввести коды в соответствии с цилиндрами. Нумерация идёт от ремня ГРМ (первый цилиндр — ближе к нему).5. После ввода всех кодов нажать «Write» или «OK». Система запишет новые значения в память ЭБУ.6. Выключить зажигание на 30 секунд, затем включить и запустить двигатель.Если всё сделано правильно, мотор должен работать ровно, без детонации и провалов. При неправильной записи хотя бы одной форсунки возможны ошибки вроде P0201–P0204, P2146, нестабильный холостой ход и сизый дым.Следует подчеркнуть• Коды должны вводиться точно — даже одна неправильная буква или цифра вызовет ошибку.• На некоторых моторах D4HB и D4HA при установке новых форсунок Delphi нужно сначала выполнить «сброс адаптаций форсунок», затем прописку.• Если код невозможно считать с корпуса (стерся), его можно прочитать диагностическим сканером, если старая форсунка ещё прописана в блоке.После успешной прописки рекомендуется проехать 10–15 км, чтобы блок скорректировал подачу топлива по новым параметрам.
Как подтянуть ручник на Hyundai Tucson 2008 и 2019
Ручник на Туссоне всегда показывал характер: то ход стал длиннее, то машина еле удерживается на уклоне. В итоге решил регулировать сам, тем более конструкция на поколениях 2008 и 2019 заметно отличается. Делюсь рабочими способами, которые реально решают проблему слабого стояночного тормоза.Отличия в конструкции двух поколений• На версии 2008 года стоит механический ручник с тросами, которые сводятся к регулировочной гайке под центральным тоннелем.• На поколении 2019 ситуация другая: на версиях с дисковыми механизмами используется барабан внутри диска и регулировка идет уже через болт-распорку на каждом колесе. А подтяжка тросов под салоном служит только для компенсации общего ослабления.Когда действительно нужна регулировкаУ меня симптомы были стандартные: слишком большой ход рычага, автомобиль катится назад на уклоне, а легкий шум при движении говорит о том, что одна колодка может подтирать. Во всех случаях лучше не тянуть и пройтись по регулировке, иначе трос вытянется окончательно.Как подтягивал ручник на Tucson 2008Сначала проверил состояние тросов под днищем: коррозия, надломы, тугое движение в кожухах. Если там порядок, можно идти дальше. Для регулировки достаточно добраться до центрального тоннеля.Порядок действий у меня был такой:1. Поднимаю рычаг ручника на 1 щелчок.2. Открываю крышку подлокотника и вытаскиваю пластиковый короб-вставку.3. Под коробом видна металлическая пластина - она крепится саморезами. Снимаю её.4. Появляется доступ к регулировочному узлу тросов.5. Вращаю гайку по часовой стрелке, пока ход рычага не станет примерно 5-7 щелчков.6. Несколько раз поднимаю/опускаю рычаг, чтобы тросы равномерно натянулись.7. Проверяю на уклоне, чтобы машина уверенно стояла.Если подтянуть слишком сильно, можно получить постоянный подтиск колодок, поэтому важно оставлять небольшой свободный ход.Как регулируется ручник на Tucson 2019На этом поколении простая подтяжка троса не даст нормального результата, пока не раздвинуты колодки стояночного механизма на задних дисках.Порядок следующий:1. Снимаем колесо.2. В поворотном отверстии тормозного диска находим регулировочный зубчатый сектор барабана.3. Отверткой проворачиваем сектор, разжимая колодки до легкого подтирания.4. Потом чуть возвращаем назад, чтобы диск ходил свободно.5. Повторяем на втором колесе, обязательно одинаково.6. После этого залезаем в салон и уже там регулируем общую гайку на тросах - только для компенсации.После первой настройки делаем короткий тест-драйв, проверяем нагрев дисков, чтобы исключить перетяжку.Что мешает нормальной регулировкеИз того, что реально встречалось:• Закисшие тросы - даже после подтяжки ход будет разным, а ручник неравномерно держит.• Задние суппорты на 2019 иногда не возвращают поршень полностью, из-за этого кажется, что виноват ручник.• Изношенные колодки стояночного барабана на 2019 - подтяжка помогает ненадолго.• Перетянули тросы - ручник вроде держит, но диски начинают греться и быстрее изнашиваются.Как понять, что всё сделано правильно• Рычаг поднимается на 5-7 щелчков, без провалов.• Задние колеса не проворачиваются рукой при поднятом ручнике.• После поездки нет запаха гари и перегрева задних дисков.• Машина уверенно стоит на уклоне, даже на холостом ходу.
Наконец-то допилил фаркоп
Приветствую друзья!В прошлой записи я с вами расстался на том, что у меня в комплекте к фаркопу не хватило болтов, и нужно было установить электрику с блоком согласования. Надеялся найти на просторах распиновку по цветам проводов чтобы тестером не тыкать, ан нет, то ли я плохо искал, то ли жалко инфой делиться в общем пришлось мне все-таки тестер включать.Итог записал на листочек кому нужно пользуйтесь: Кто не знает земля на кузов (есть там болтик под панелью), хотя кто не знает, наверное оно вам и не надо :-)Естественно пришлось снимать левую обшивку багажника. Питание брал с розетки багажника и сделал через кнопку (прицеп зацепил — кнопку включил, отцепил соответственно выключил, чтобы блок согласования и розетка не были запитаны постоянно. Кроме того на розетке уже есть нужный предохранитель.Косу проводов на розетку пропустил через пол в штатном месте через уплотнитель, места хватило.Присоединялся к проводке с помощью пресс—клещей без всяких там скруток.Недостающий болт подошел от кардана КамАЗаВот теперь можно и фото показать:
Дорога Сургут-Салехард
Товарищи. Если хотите приключений, то стоит проехать по дороге Сургут-Салехард. Особенно в межсезонье. Это полный трэш. Вы поймете, что ваш авто не такой крепкий и надежный.Вы почувствуете себя участником этапа чемпионата мира по ралли. Всем удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.