Hyundai Sonata III Рестайлинг 1996 – 1998
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Хороший автомобиль.
Автомобиль комфортный ,не устаешь на трассе. Зимой: после ВАЗ-21083, ВАЗ-2110 — очень хорошо — отличная печка, сравнительно мало примерзают уплотнители дверей, и заводится в любой мороз. Но главное — несмотря на небольшой просвет, благодаря, видимо, автомату и удачным настройкам подвески — очень проходимая.Машина создана для дальних поездок: разогнался до 170 км/час. и так едешь 12-14 часов, не уставая. В первую очередь — очень тихо в салоне, во-вторых, диапазон регулировок сиденья не корейский, а баскетбольный (автомат, к тому же, вообще позволяет левую ногу девать куда хочешь:)). Ехать машина может и побыстрее — до 190-195 км/ч, но это уже не крейсерская, а максимальная — нужно «кочегарить». В городе тоже чувствуешь себя уверенно, настройки коробки радуют: тяговитая 1-я передача, 2-я, затем быстрый перескок с 3-ей на 4-ю — комфортная езда. Можно подключить режим od/off (так, кажется…) и сразу прибавляется спортивности. Есть ещё режимы «Спорт» и «Холод», но это так — для разнообразия. Хотя, конечно, двигатель для большой машины слабый — 129 л.с. и от кондиционера здорово тупеет, но, с другой стороны, 11 сек. до 100 км., согласитесь, для нормальной езды более чем достаточно
Ещё 6 фото
8 лет с Соней.
Очень приемистая, зимой только со 2-ой. Взаимозаменяемы запчасти от КИА. Из-за графика работы пользовался около 4х месяцев в году. Хорошая машина для трассы и города. Сборка в Эмиратах. Легко заводится в мороз. Кроме этого стоит эл.котел на 220v. Легко запускается с автозапуска. При регистрации неправильно указали л.с. В реальности 146 л.с. Продаю, потому что 3 машины одному много. Практически идеальная сохранность, фактически проходит обкатку. Резина зимняя и летняя практически новая. Если вовремя обслуживать прослужит долго.
Хёндай Соната 1998 г. - вымирающий вид.
Ездел на этом "чуде" один год. Поторопился, купил, плохо осмотрел при покупке, не зная, что это реальное го..но, на которое уже особо запчастей нет нигде. Шрус — их на рынке нет, а если и есть то только на разборах, я лично заказывал токарю, который делает любые гранаты на станке — порядком 7 000 руб. уходило вместе с доставкой. Двигатель не перебирал, хотя надо было, поскольку масло жрал. Ремень ГРМ дорогой на него, подходит от старой митсубиши. Запчасти на данный автомобиль просто исчерпаны, 1998 года уже трудно искать в инете, на который много времени надо. Под капотом детали и мотор стоят в зеркальном отражении, то есть всё справа-налево. Поломка почти каждую неделю будет, если взять такой "вымирающий вид". Подведет в любой момент. Это была большая ошибка в моей жизни, купив это грёбаное корыто за 100 тыс. р. Лучше бы на тот момент взял бы 2114 или семёрку. Есть и плюсы, это большой кожаный салон, где можно заниматься сексом с подругой... да это крутой салон. Кузов в 2015 году гнил как змеиная чешуя. Проводка это полной пи..дец — без электрика не обойтись, который даже не будет смотреть этот Хёндай; в сервисах от него многие отказываются. Машина просто будет сосать деньги.
Корейский s-classe
Приобрел данный аппарат за 35т.р. в убитом состоянии, думал что всё плохо, но оказалось что не так уж... вертитсяСама машина просто космос особенно за такие деньги мне досталась комплектация супер люкс, а это кожаные сидения, большая магнитола, в виде телевизора в торпеде, кондиционер и другие радости жизни в машинеМашина жарит по дороге хорошо, очень мягкая, очень удобная, сиденья будто поглатывают в себя, педали сил но нажимать не надо...Очень доволен данным аппаратом
Надёжная машинка
В феврале 2010г. приобрел Сонату III. Сразу поменял все расходники - где-то 15000р. (ремни, колодки, помпа водяная, свечи, масло). Ездил до июля без проблем - мягкая подвеска, динамичный движок (при полной загрузке становится как "Жигули"). В июле выжимной подшипник начал "тупить" - при выжимании педали сцепления отдавались какие-то подёргивания, но я не обратил внимания и вот навернулось сцепление. Замена сцепления в сборе где-то 7000р. (это материалы, а менял сам). Дальше поехал на юг. на большие расстояния хавает масло - 1 литр на 7000 км. Но машина при поездке ни разу не отказала - в этом я доволен.
Движок всегда заводится с полоборота. Хавает 92й, по городу 10-12, за городом 7-8 литров. Подвеска сглаживает все неровности сельской дороги (часто ездил загород). Электрика у корейцев надёжная (полный эл. пакет - не работает только зеркало с водительской стороны, но это потому что зеркало меняли и поставили б/у).
По безопасности напишу, что у авто кузов жесткий, но нет подушек безопасности. Один раз въехал в Алмеру при выезде со двора, так вот скорость была 10 км/ч, у Алмеры бампер под замену, у меня только номер чуть погнулся, так что можно сказать бампера противоударные))
Авто очень просторное даже, если на полную выдвинуть преднее сиденье можно назад сесть без проблем, багажник большой 300л, а если разложить сидушки, то столешница поместится, круиз-контроль, эл. привод водительского сиденья и кожаный салон добавляет изюминки в машинке.
Внешний вид напоминает спереди дерзкого хищника (ну мне так думается), сзади мускулкар с хромом какой-то)). Вообще корейцы отожгли в 90-х, я бы сказал. Для тех лет стильный кузов получился.
Sonata 3 EF 2.0 16v
Авто приобретен после продажи Лендровер дискавери 3, кризисная ситуация, сравнивать не буду с машинами до сонаты, смысла просто нет т.к все остальные авто были новые и не дешевле 60т.$
Начну по порядку, авто 98г выпуска пробег на момент покупки 152т., сейчас 163т. есть о чем написать. Внешний вид на любителя, устойчивость к корозии средняя, машина пробегала по москве 10 лет требовала локального ремонта (кромка капота, кромки дверей и арок) цена на подобное обновление составила 16.800, что считаю не дорого (делалось не в гараже у кулибиных а на приличном сервесе).
Двигатель, сказать особо нечего, свою функцию выполняет исправно комплекса неполноценности не доставляет, конечно 2.4 было бы лучше в динамике.
Коробка автомат на данном авто предназначена для спокойного передвижения по городу и трассе, переключения плавные без рывков и прочего негатива, режим кикдауна адекватен подхватывает быстро, что не раздражает при немедленных перестроениях и обгонах, набор до 100 порядка 10 секунд,
при езде по городу со средней скоростью 50-90км/ч обороты двигателя не превышают 2100, огорчает 4 скорости.
Подвеска приемлема для более менее комфортной езды, средние неровности, люки, стыки практически не заметны, прохождение поворотов на скорости более 60 чревато сильными кренами кузова. Что радует, не пробивается на сильных неровностях.
Тормоза - не айс, ватные, большой ход педали, надо привыкать, АБС - функцию выполняет исправно, ставим +.
Рулевое управление невнятное, тугой гур, возврат руля хороший (мне понравилось) опять же надо привыкать.
Салон - присутствует необходимый минимум: все стекла, зеркала, люк электро, подогревы передних сидений, неплохая подсветка салона, отделка на среднем уровне (скрипов не замечено) велюр на сиденьях не плохой.
Мат часть:
при покупки, кузов- уделите особое внимание на низ дверей, арки, кромку капота, пороги.
двигатель, коробка обязательная диагностика на специализированном сервисе (имеются и по 3 сонатам хорошие мастера)
Подвеска достаточно крепкая но если что-то не то выявится на тест драйве стуком, скрипом и прочим огорчением.
после приобретения целесообразно заменить масла АКПП/ДВС-3400, ГРМ -4800(для морального успокоения) при обрыве чревато дорогим ремонтом, ремень генератора - 1200 (остальные надо смотреть по мере износа), свечи+провода - 1800, чистка инжектора - 1100, топливный фильтр 800.
если соблюсти этот минимум, машина не доставит особых хлопот.
машина для неспешного преодоления пространства, приемлемый комфорт+размер, особо не доставляет хлопот при регулярном обслуживании.
после июня обязательно поменяю на новый авто.
Данный автомобиль не плох как временный вариант максимум на год.
цена за приличный экземпляр не может быть ниже 180-210000т.р.
Доступный бизнес-класс
Два года я ездил на 9-ке 2000г и собирался поменять ее на какую-нибудь 10-12 посвежее. На иномарки не смотрел,в 200 руб. свежего ничего не светило, а хлам брать... И тут товарищ предлагает глянуть таз. Такой модели (SonataIII 1,8 1998)я даже и не видел.Хищная морда произвела впечатление и цена вполне устраивала. А когда я сел за руль и потерялся в огромном (после 9-ки) салоне, да еще проехал первый км с гидроусилителем -короче, это был шок! К габаритам привык быстро,стал чувствовать своего зеленого крокодила как себя. Летом с друзьями махнули в Крым (2500 км) на 2 машинах, я с женой, сыном и собакой, места всем хватило, даже спина не затекла. Очень мягкая подвеска,120-140-160 на трассе держит как крейсер. Зимой поменял акб (старому было 5 лет) и термостат (350 руб), на шипах прет как танк. За это время проехал 35000, менял только расходники, некоторые цены ниже 10 -точных, а до меня пробег был 167000. Вобщем, почувствовал себя человеком после отечественного автопрома, и это на 10- летнем корейце! На следующий год собираюсь расставаться с машиной,но марке сохраню верность, хочу еще раз пережить шок от нового и планирую взять Santa Fe, ну а там как повезет! С уважением!
Хорошая машина
Конечно, пересев с убитого Форда Скорпио на Сонату , я ощутил тоже , что и когда со свежего Доджа в этот Форд (Квартирный вопрос). Только с точностью до наоборот. Срок эксплуатации 8 месяцев. Что впечатлило сначала - машина необычного цвета , черный верх , низ по кругу серебро.С расстояния 10 метров напоминает Субару, о чем меня на заправке и спросили - типа как Субара.Нормально Субара, только это Соната.Такой больше в Питере нет - это и хорошо , но и плохо - легко попалиться, там где не надо.
Так ее раскрасили еще в Финляндии , откуда машина и пришла в Россию.Машина большая , сиденья удобные.Сзади места народу хватает.Ездили в Крым 2200 км. трое взрослых и ребенок - все отлично перенесли дорогу.Я один за рулем проехал это расстояние за 28 часов.И устал только от того , что хотел уже долго спать(энергетики уже не брали), а не от машины.
Хорошо , что торпедо без этих дурацких "деревяшек",обычная черная.Конечно без излишеств, но меня это не расстраивает , я не очень болею красивыми-деревянными салонами. Главное, что она не грохочет и не скрипит. Порадовала штатная акустика, магнитолу поменял, а вот акустику оставил. Машина теплая , правда еще ниже минус 20 не было , но при -20 тепло. Кондей так же работает нормально.
Машина не спортивная , движок для нее немного маловат .Но, если не рысачить , то об этом и не думаешь.Комфортная скорость на трассе 120-140 км. MAX - 190 - 2 человека в салоне.Вот подвеска в этой машине мне очень понравилась.Она и мягкая-тихая и в тоже время машина не рыскает,не грочочет.Наверно из-за задней независимой подвески.Крупные ямы в кузов не отдают.Порадовала курсовая устойчивость.И вообще какое-то приятное упругое ущущение от машины.
Хорошая оптика , а когда поставил ксенон и на дальний и на ближний( там разные лампы), ехал ночь по Ураине ,не мог нарадоваться - свет отличный.Двери закрываются легко и тихо , не гремят как банки.Летние колеса 15 - клиренс супер , забыл что такое цепляться.Можно даже 16 запихать на 55 профиле. Сама машина корейской сборки.Из-за чего такой странный двигатель стоит на ней 1,8.Европейки шли в основном с 2-х литровым.Наверное корейцам и такой был нормально.У нас большая редкость , хотя это обычный Галантовский движок, в испонении корейцев.Запчастей навалом.И корейских и японских Которые ставили на Галанты 88-92 г.в.
Коробка подобрана нормально, бодро в потоке ехать можно на третьей от 50 до 100 - можно и поотжигать.А при спокойной езде 5-ю можно воткнуть и на 70, и нормально все разгоняется. Точно не мерил , но при езде 90-100 , около 6.5 литров на трассе.В городе не замерял. Бенза - 92., лил 95 - разницы нет. Купил , даже не лазил на подъемник,достаточно было прокатиться и понять ,что подвеска в порядке.Видно было, что мокровата рейка , но она и до сих пор мокровата, уровень в бачке не меняется.По-этому и не парюсь на счет рейки.
Заводится с автозапуска со второго раза всегда( у всех так почему-то), а постояв 4 дня на -15 градусах, заставила позапариваться с запуском, но все равно завелась.Акома , правда, стоит новая. Масло ест в норме, где-то литруху на 10 тысяч.А так ни где, ни чего не течет. Появилась странность после замены передних пружин (одна лопнула) - какие-то булькающие звуки в подвеске .Слесаря смотрели - говорят все в порядке.Может типа не притерлись :) Не запариваюсь - езжу так.
Очень радует наличие , а главное цена на запчасти. Иногда просто хочеться ржать - термостат - 282 руб !Пружина перед- 650 руб. Это не цены, это прикол. Наверное есть и дорогие запчасти на эту машину , но пока ничего такого не ломалось. Знаю , что новый генератор стоит 3800 руб. , но это же так же как и на Жигули , если не дешевле.
Из минусов - урчащий движок , его реально слышно.Но он урчит тоже особенно , после 3 тысяч , сколько не крути рык не усиливается.Подвержены коррозии задние арки , у меня одна начала потихоньку пучиться.Так сейчас уже машине 10 лет !! Соната по железу самая крепкая из корейцев.Деу Эсперо вообще гниль редкостная , а Кия Кларус не на много лучше Дэу.
Из поменяного , не учитываю музыки-ксеноны-парктроник - это все не запчасти , а навороты.
1. Пружины передние с шаровыми
2. Сцепление , зашумел подшипник. Кстати, встало от Галанта , оно под рукой было.
3. Термостат.
4. Аккумулятор.
5. Глушак , среднюю часть.
6. Диагностировали двигло (на халяву че не сделать) - ничего не нашли.
И больше ничего ломаться не собирается. Сам раньше думал , если уж утиль покупать , то не корейский точно. Но получилось , что купил.Заманчиво было по цене. И ни сколько не жалею , отличный надежный автомобиль. Свежий Додж меня расстраивал намного больше и не только по ремонту.А из всего 8-12 летнего старья , а было его много в жизни , рекомендую корейцев.Они не будут хавать ваши деньги , как европейки,американки или японки.А надежные они , как раз , как японки.
Главное , что бы кузов был живой - остальное стоит очень гуманно. Короче еще поезжу , до лета .А там наверное , замешаю на 5 Сонату.По моей манере езды , самое то будет. Нагонялся я уже в свое время.
Совет покупателю:
Найдешь живой кузов - остальное копейки.Если надо перебиться с деньгами и поездить на чем-нибудь не дорогом,но сделаном для человека - бери Сонату-3.
Остался доволен
За время владения данным авто, не было ни одного сюрприза, за исключением предвиденных, таких как замена аккумулятора зимой, и т.д.
Очень радует своими «крейсерскими» способностями (плавность хода, четкая и бесшумная работа подвески, просторный салон, вместительный багажник.) До этого авто был обладателем Еlantra она не могла похвастаться не одним из перечисленных качеств.
Опять же хотелось отметить доступность всевозможных оригинальных запчастей у офиц. дилеров, а также «Кореанах» и т.д.(в среднем зап. части обходятся как на 10-й ТАЗик)
Так что за время владения 3-й Сонатой остались теплые и хорошие воспоминания.
Единственный минус на мой взгляд, это работа кондиционера, при включении которого значительно падают тяговые способности двигателя. Плюс увеличивается расход топлива ~ на 60%.