Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Honda S660 — зачем японцам спорткар на 64 лошадиные силы?
Представьте автомобиль, у которого двигатель расположен за сиденьями, привод идёт на задние колёса, крыша снимается, а водитель сидит буквально в нескольких сантиметрах от асфальта.Звучит как описание дорогого спортивного автомобиля? А теперь самое интересное: под капотом всего 660 кубических сантиметров и 64 лошадиные силы. Знакомьтесь — Honda S660, один из самых необычных автомобилей, которые японцы выпускали за последние годы.В Японии существует целая культура компактных автомобилей — кей-каров. Но если большинство таких машин создают ради экономии топлива и удобства в городе, то Honda S660 появилась совершенно по другой причине.Её задача — дарить удовольствие от вождения. Причём не за счёт огромной мощности, а благодаря небольшому весу, необычной компоновке и точной управляемости.И вот здесь возникает вопрос: может ли автомобиль с мотором меньше литра быть настоящим спорткаром?Начнём с главного — двигатель находится не там, где вы привыкли.Honda S660 выпускалась с 2015 по 2022 год в кузове JW5. В отличие от большинства компактных японских автомобилей, у неё среднемоторная компоновка. Трёхцилиндровый бензиновый двигатель S07A объёмом 658 куб. см расположен поперечно за сиденьями, перед задней осью.Мотор оснащён турбонаддувом и развивает 64 л. с. и 104 Н·м крутящего момента. По современным меркам цифры скромные, но у S660 есть серьёзное преимущество — небольшая масса. В зависимости от коробки передач автомобиль весит примерно 830–850 кг.Получается интересная комбинация: лёгкий кузов, короткая колёсная база, низкий центр тяжести и двигатель, расположенный близко к центру автомобиля. Именно благодаря этому S660 способна доставлять удовольствие даже на скоростях, которые для более мощных машин кажутся совершенно обычными.Здесь не нужно разгоняться до огромных скоростей, чтобы почувствовать характер автомобиля. На извилистой дороге водитель постоянно ощущает работу подвески, реакцию на поворот руля и распределение массы.А что с коробкой передач? Здесь Honda тоже удивила.S660 предлагалась с шестиступенчатой механической коробкой передач и вариатором CVT. Причём механическая коробка стала одной из главных особенностей модели: для японского кей-кара с таким маленьким двигателем шесть передач — довольно необычное решение.Именно версия на механике лучше всего раскрывает характер S660. Короткие переключения, компактный рычаг, турбомотор за спиной и задний привод создают ощущения, которых не ожидаешь от автомобиля мощностью всего 64 л. с.Но и вариатор нельзя автоматически считать плохим выбором. Если автомобиль нужен для неспешных прогулок по городу и поездок по побережью, CVT вполне вписывается в его характер. Главное — понимать, что такая версия будет ощущаться иначе, чем S660 с механической коробкой.При покупке подержанного автомобиля состояние трансмиссии обязательно нужно проверять. На механике стоит обращать внимание на сцепление, синхронизаторы и посторонние шумы. На вариаторе — на плавность работы, отсутствие рывков, вибраций и признаков перегрева.Теперь о подвеске. Именно здесь становится понятно, что перед нами не просто маленькая Honda.У S660 независимая подвеска со стойками Макферсон спереди и сзади. Для компактного двухместного автомобиля такая конструкция в сочетании со среднемоторной компоновкой позволяет добиться очень интересного поведения на дороге.Автомобиль быстро реагирует на повороты руля, охотно меняет направление и хорошо чувствует себя на извилистом асфальте. Но у короткой колёсной базы и заднего привода есть обратная сторона: на мокрой или скользкой дороге S660 требует аккуратности. Небольшая мощность не отменяет законов физики.Особенно важно помнить об этом тем, кто рассматривает такую Honda для эксплуатации во Владивостоке. Летом на хорошей дороге она способна подарить массу эмоций, а вот зимой, на обледенелых подъёмах и разбитом асфальте, её возможности будут заметно ограничены.А теперь самое интересное — насколько надёжен двигатель объёмом всего 660 кубов?Турбированный S07A — компактный мотор, которому приходится работать под достаточно высокой нагрузкой. При активной езде водитель часто использует повышенные обороты, поэтому качество масла и своевременное обслуживание здесь особенно важны.При покупке S660 с пробегом необходимо проверять состояние турбины, отсутствие повышенного расхода масла, герметичность системы наддува, работу охлаждения и наличие посторонних звуков при запуске двигателя.Отдельное внимание стоит уделять следам перегрева и качеству предыдущего обслуживания. Из-за компактной среднемоторной компоновки доступ к некоторым узлам менее удобен, чем на обычном переднемоторном хэтчбеке. Это может влиять на стоимость отдельных ремонтных работ.И ещё один важный нюанс — тюнинг. Honda S660 часто покупали энтузиасты, поэтому на японских аукционах встречаются автомобили с изменённой выхлопной системой, спортивной подвеской, другими колёсами и доработками двигателя.Иногда такие изменения выполнены качественно, но далеко не всегда. Повышение мощности турбомотора, неудачная настройка электронного блока управления или постоянная езда на пределе возможностей могут существенно увеличить нагрузку на двигатель и трансмиссию.Поэтому при выборе S660 под заказ из Японии мы бы отдавали предпочтение автомобилям с понятной историей обслуживания и минимальным количеством сомнительных доработок.А что происходит с кузовом и крышей спустя несколько лет?Здесь тоже есть особенности. У Honda S660 съёмная мягкая крыша, которую можно убрать и разместить в специальном отсеке спереди автомобиля. Решение интересное, но состояние крыши, уплотнителей и механизмов крепления необходимо проверять особенно внимательно.С возрастом уплотнители могут терять эластичность, а при неправильной установке или повреждениях возможны протечки. Поэтому перед покупкой важно осматривать не только внешний вид крыши, но и состояние салона, коврового покрытия и мест соединения кузовных элементов.Кузовные детали тоже заслуживают отдельного внимания. S660 — достаточно редкая модель, и некоторые оригинальные элементы могут оказаться дороже или сложнее в поиске, чем детали для массовых Honda.Особенно осторожно стоит относиться к автомобилям после серьёзных ДТП. Для машины с такой компоновкой состояние геометрии кузова напрямую влияет на управляемость и безопасность.А теперь о том, к чему многие владельцы обычных автомобилей просто не готовы.У Honda S660 практически нет привычного багажника. Передний отсек в значительной степени занят пространством для хранения снятой крыши, а сзади расположен двигатель.Поехать вдвоём на выходные с большими чемоданами? Уже проблема. Перевезти крупные покупки? Тоже не самая простая задача. Даже обычная поездка в магазин может потребовать заранее подумать, куда положить вещи.В салоне всего два места, посадка очень низкая, а пространства немного. Высоким водителям обязательно стоит примерить автомобиль перед покупкой: посадка и запас места над головой подходят далеко не всем.Но именно в этом и заключается философия S660. Японцы не пытались создать универсальный автомобиль на все случаи жизни. Они сделали маленький родстер, в котором всё подчинено удовольствию от вождения.И теперь главный вопрос — есть ли смысл заказывать Honda S660 из Японии?На японских аукционах можно встретить автомобили разных годов выпуска и комплектаций. Среди наиболее известных — Beta, Alpha и специальные исполнения, включая Modulo X.Базовые версии интересны своей относительной простотой, а более богатые комплектации могут предложить дополнительные элементы отделки, улучшенное оснащение и спортивные детали. Modulo X выделяется заводскими доработками внешности и шасси.Однако при выборе S660 важнее не количество опций, а состояние конкретного экземпляра. Нужно внимательно изучать аукционный лист, фотографии, историю обслуживания, состояние кузова, крыши, двигателя и коробки передач.Отдельная тема — стоимость ввоза в Россию.У Honda S660 двигатель объёмом всего 658 куб. см и мощностью 64 л. с. На фоне многих спортивных автомобилей это интересные характеристики для расчёта обязательных платежей. Но низкая мощность сама по себе ещё не означает, что автомобиль получится дешёвым под ключ.Здесь многое зависит от года выпуска, возраста автомобиля, цены покупки на аукционе, доставки, таможенного оформления и действующих правил расчёта утилизационного сбора.Кроме того, S660 — нишевая модель, поэтому хорошие экземпляры с небольшим пробегом, особенно на механике и в редких комплектациях, могут стоить в Японии неожиданно дорого.Именно поэтому перед участием в торгах важно сначала рассчитать полную стоимость автомобиля с доставкой и оформлением в России, а уже потом определяться с конкретным лотом.Так почему же Honda S660 настолько интересна?Потому что это один из редких случаев, когда автомобиль создавали не ради цифр в технических характеристиках. У неё нет огромной мощности, роскошного салона или большого багажника.Она не подходит для большой семьи и вряд ли станет идеальной единственной машиной на каждый день.Зато у S660 есть то, чего часто не хватает современным автомобилям: небольшой вес, среднемоторная компоновка, задний привод, механическая коробка и ощущение непосредственной связи между водителем и дорогой.И всё это — с двигателем объёмом меньше обычной бутылки воды.А теперь представьте выбор: Honda S660 на 64 л. с. или обычный городской автомобиль мощностью 150–200 л. с. Что принесёт больше удовольствия за рулём?Особенно интересно мнение тех, кто уже ездил на S660. Действительно ли её управляемость оправдывает все ограничения, и можно ли привыкнуть к настолько маленькому багажнику?
Автомобиль как арт-объект: 5 самых смелых моделей
В современном автомобилестроении всё чаще встречаются примеры, когда дизайн выходит на первый план, отодвигая сугубо утилитарные функции. Особенно заметны эксперименты на рынках Китая и Кореи.Представленные ниже модели демонстрируют, что даже в доступных сегментах можно получить выразительный внешний вид, сравнимый с произведением искусства. В подборку вошли автомобили 2021–2025 годов выпуска — от дерзких седанов до компактных кроссоверов.1. Nissan Kicks, 2022 год выпускаЭтот кроссовер отражает современную китайскую школу дизайна, ориентированную на массового покупателя. Передняя часть выделяется массивной решёткой радиатора с хромированными элементами, которая словно охватывает оптику. В профиль автомобиль выглядит поджарым и динамичным благодаря рельефным линиям, создающим игру света.Крыша визуально парит над кузовом, формируя эффект более дорогого купе-кроссовера. Под капотом установлен атмосферный двигатель объёмом 1,5 литра, не требовательный к обслуживанию. Клиренс позволяет уверенно преодолевать городские неровности.В минимальной комплектации присутствует всё необходимое для комфортных поездок. Модель подойдёт тем, кто стремится выглядеть современно без переплаты за статус.2. Hyundai Elantra, 2022 год выпускаКитайская версия Elantra представляет собой седан с подчёркнуто агрессивным характером. Дизайнеры применили рубленые, угловатые формы с большим количеством острых граней. Наиболее заметная деталь — ломаная линия, проходящая от передней двери до кормы, превращающая обычный силуэт в образ спорткара будущего.Корму украшает сквозная светодиодная полоса, визуально расширяющая низкую посадку. Двигатель объёмом 1,5 литра выдаёт 115 лошадиных сил, что достаточно для городского режима. Клиренс составляет 150 миллиметров, поэтому требуется аккуратность на разбитых дорогах, но это компенсируется управляемостью и удобной посадкой.Базовое оснащение минимально, однако внешность перекрывает этот недостаток. Модель предназначена для желающих выделяться среди однотипных одноклассников.3. Honda S660, 2022 год выпускаДанный автомобиль воспринимается скорее как взрослая игрушка, нежели практичное средство передвижения. Заднемоторный родстер выполнен в стилистике микро-суперкара. Отсутствует багажник в привычном понимании, но присутствует среднемоторная компоновка и задний привод.Внешность полностью подчинена аэродинамике: широкие колёсные арки, низкий профиль, острый передок. Двигатель объёмом 0,7 литра оснащён турбонаддувом и легко разгоняет 800-килограммовый автомобиль. Дорожный просвет составляет всего 120 миллиметров, однако компактные размеры позволяют парковаться в любых ограниченных пространствах.Это машина для одиночных поездок и получения эмоций, где главное — не мощность, а ощущения от вождения.4. Honda Civic, 2022 год выпускаКитайская версия знаменитого Civic демонстрирует, как классическую модель можно сделать футуристичной. Кузов стал ниже, шире и длиннее. Дизайнеры отказались от лишних деталей, придав автомобилю форму гладкого обтекаемого снаряда.Корма оснащена агрессивной оптикой и двумя патрубками выхлопной системы, намекающими на спортивные задатки. Двигатель объёмом 1,5 литра с турбонаддувом выдаёт 129 лошадиных сил, что в сочетании с заниженным клиренсом обеспечивает бодрую динамику.Базовая комплектация включает мультимедийную систему и ассистенты водителя. Модель подойдёт тем, кто ценит надёжную и узнаваемую платформу, но желает получить её в максимально свежем и агрессивном исполнении.5. Toyota C-HR, 2022 год выпускаПоявление C-HR вызвало удивление, поскольку дизайн этой модели радикально отличался от всего, что компания выпускала ранее. Это кроссовер, который не стремится быть классическим кроссовером: низкий, приземистый, с ручками задних дверей, спрятанными в стойку, как у купе.Кузов состоит из множества рельефных линий, складок и выштамповок, благодаря чему автомобиль напоминает концепт-кар с выставочного стенда. Установлен двигатель объёмом 1,2 литра мощностью 116 лошадиных сил с передним приводом. Дорожный просвет составляет 160 миллиметров.В салоне неожиданно просторно, однако из-за высокой линии остекления обзорность ограничена. Модель адресована тем, кто привык к надёжности Toyota, но не готов мириться с её традиционным консервативным имиджем.
Ещё 2 фото
Готовь сани летом, а кабриолет — зимой
Подборка авто выкупленных для наших клиентов из Японии 🇯🇵MAZDA ROADSTER 2022 год82 000 кмДвигатель 1,5VOLKSWAGEN THE BEETLE2015 год80 000 кмДвигатель 1,2TOYOTA COPEN GR Sports2022 год7 000 кмДвигатель 0,7HONDA S6602021 год68 000 кмДвигатель 0,7MERCEDES BENZ C CLASS2017 год98 000 кмДвигатель 1,6