Honda Freed I Рестайлинг 2010 – 2014
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Звукоизоляция в Honda Freed: демонтаж и оклейка салона
Вы, наверное, знаете, что минивэны и компактвэны, особенно японцы вроде Honda Freed, отличаются феноменальной практичностью, но, к сожалению, часто и повышенной шумностью. В моем случае эта проблема встала особенно остро после дальних поездок.Постоянный гул от колес, шум проходящего транспорта, да и просто акустика большого пустого салона утомляли неимоверно. Казалось, что общаешься не с пассажирами, а с проезжающими мимо фурами.Поняв, что бороться с этим можно только радикальными методами, я решил выделить пару выходных и заняться полной звукоизоляцией. Начать я решил с наиболее критичных зон — дверей и пола салона. Этот процесс довольно кропотливый, но результат, поверьте, того стоит.Подготовка рабочего места и материаловПрежде чем приступать к разборке, необходимо убедиться, что у вас есть всё необходимое. Готовиться нужно основательно, чтобы не бегать в магазин с разобранным салоном. Сам процесс разборки требует аккуратности, поскольку пластик в автомобилях не любит резких движений.Вот список того, что мне понадобилось:1. Материалы для виброизоляции (Вибропласт): Не менее 4 мм для пола и арок, 2 мм для дверей.2. Материалы для шумопоглощения: Акустический войлок или вспененный полиэтилен толщиной 6-10 мм.3. Антискрип (Маделин): Для обработки кромок пластиковых деталей.4. Набор пластиковых клипсосъемников: Это самый важный инструмент, чтобы не повредить обивку.5. Набор торцевых ключей и бит: В основном на 8, 10, 12, а также крестовая отвертка.6. Строительный фен: Для нагрева и лучшей адгезии виброизоляционного материала.7. Прикаточный ролик: Обязателен для плотного прилегания виброизоляции.8. Чистые тряпки: Понадобятся для обезжиривания поверхностей.9. Обезжириватель: Уайт-спирит или аналоги.Аккуратный демонтаж дверейНачинать лучше всего с дверей. Они имеют большую площадь и являются основными "резонаторами" шума. В Freed я работал сначала с передними, а затем с задними сдвижными дверьми, что требует немного разного подхода.Последовательность действий для передних дверей:1. Снять декоративную накладку: Аккуратно поддеть плоским клипсосъемником накладку в районе ручки открывания и отсоединить её.2. Демонтировать кнопки управления: Блок со стеклоподъемниками и замками также поддевается снизу и отсоединяется от разъема питания.3. Выкрутить крепеж: Обычно под ручкой и под блоком управления находятся винты или саморезы (чаще всего крестовые), их нужно извлечь.4. Отсоединить обивку: Начиная с нижнего угла, аккуратно, но решительно тянуть обшивку на себя, чтобы освободить клипсы.5. Отключить тросы: После снятия обшивки, отключить тросы, идущие к замку и ручке, а также все провода динамиков и подсветки.После того как обивка снята, перед вами голый металл, закрытый технологической пленкой. Эту пленку нужно аккуратно снять и сохранить, она может понадобиться для точного воспроизведения формы.Разбираем салон до металлаСамая трудоемкая часть — это пол. Для полноценного обесшумливания его нужно полностью освободить. В Honda Freed это означает демонтаж сидений, пластиковых порогов и центральной консоли.Вот порядок демонтажа салона:1. Отключить аккумулятор: Это критически важно, так как мы будем работать с сиденьями, имеющими подушки безопасности (Airbag).2. Снять все сиденья: Открутить болты крепления (обычно под головку на 12 или 14). Передние сиденья имеют разъемы для подогрева и подушек, их нужно аккуратно отключить.3. Демонтировать накладки порогов: Они держатся на клипсах, поэтому работаем клипсосъемником.4. Снять облицовку центральной стойки: Это даст доступ к ковру.5. Извлечь ковровое покрытие: После того как все элементы сняты, ковер можно свернуть и вытащить из салона.Чистка, оклейка и сборкаКогда салон разобран, вы увидите огромную площадь металла, которую нужно тщательно подготовить.Сначала необходимо обезжирить все поверхности. Я использовал уайт-спирит, нанося его чистой тряпкой. Это гарантирует максимальную адгезию виброизоляции.После этого можно приступать к оклейке:Нанесение виброизоляции: Материал необходимо предварительно нагреть феном, чтобы он стал пластичным. Приклеивать нужно максимально плотно, тщательно прикатывая его роликом, особенно в углах и на изгибах. Не должно оставаться воздушных пузырей.Нанесение шумопоглотителя: Второй слой (вспененный материал) клеится поверх первого. В дверях его клеим на внутреннюю сторону обшивки. На полу можно использовать более толстый материал.Когда всё оклеено, остается обратная сборка. Здесь важна неспешность. Обязательно используйте антискрип (Маделин) на всех кромках пластиковых панелей и местах контакта пластика с металлом. Это предотвратит скрипы и "сверчки", которые могут появиться после разборки.Результат превзошел ожидания. На трассе стало гораздо тише, а штатная акустика заиграла совершенно по-новому, потому что металлические поверхности перестали резонировать. Если вы так же, как и я, цените комфорт в дальних поездках, то эта работа — одно из самых удачных вложений в ваш автомобиль.