Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
«Да будет свет!» или большой облом с приборкой Honda Fit 2015
Признавайтесь, было такое? Едешь ночью, смотришь на спидометр, а там темное пятно. Или стрелка тахометра вдруг потускнела. Первая мысль любого нормального мужика с руками: «Пфф, делов-то! Заеду в автомагазин, куплю лампочку за 50 рублей и поменяю под пивко в гараже».Я тоже так думал, когда у меня начала мерцать подсветка шкалы уровня топлива. Ага, сейчас. Добро пожаловать в мир современных одноразовых машин.В 2015 году инженеры Honda решили, что мы с вами слишком легко живем, и убрали из приборной панели привычные лампочки накаливания.Горькая правда: какой цоколь искать?Никакой.Ребяята, притормозите и не бегите в магазин за стандартными лампочками T5 или T10, которые мы горстями меняли в старых «Тойотах» или «Фитах» первого поколения.В кузове GK3 (2015 год и новее) основная подсветка приборной панели (шкалы, стрелки, экранчики) выполнена на SMD-светодиодах, которые намертво припаяны к плате.Там нет патронов, которые можно выкрутить пол-оборотом. Если у вас погасла часть приборки — это не замена расходника, это полноценный ремонт электроники.Есть, правда, мизерный шанс, что в самых бедных комплектациях какие-то второстепенные индикаторы (типа «Check Engine» или непристегнутого ремня) еще сидят на лампах накаливания, но основная «иллюминация» — точно диодная.Зачем тогда её снимать?Резонный вопрос. Если лампочки не поменять, зачем туда лезть?Пыль: За защитное стекло иногда попадает пыль или дохлые мошки, что жутко бесит перфекционистов.Ремонт: Вы всё-таки нашли мастера-электронщика, который готов перепаять диоды, и ему нужно принести снятый узел.Замена целиком: Вы психанули и купили контрактную «приборку» с красивым оптитроном от гибрида (правда, пробег будет чужой, но это другая история).Если решились — вот гайд, как ничего не сломать.Инструменты: не бери отвертку!Пластик торпедо на GK3 мягкий и царапается от одного грозного взгляда. Если полезете туда металлической отверткой поддевать панели — оставите задиры навсегда.Обязательно: Набор пластиковых лопаток для снятия обшивки (стоят копейки на Али или в любом автомагазине).Крестовая отвертка (желательно с намагниченным наконечником).Маленькая трещотка с головкой на 8 или 10 (иногда бывает нужно для нижнего крепежа, зависит от сборки).Процесс снятия: глаза боятся, руки делаютКозырек (Самое страшное):Приборная панель накрыта полукруглым пластиковым козырьком. Он держится только на клипсах.Берем пластиковую лопатку, аккуратно подсовываем в щель между козырьком и мягкой частью торпедо.Начинаем тянуть козырек строго на себя (горизонтально). Не вверх, не вниз, а на себя.Он будет адски трещать. В этот момент кажется, что вы ломаете машину. Главное — тянуть уверенно и ровно, без перекосов. Как только клипсы отщелкнутся, он окажется у вас в руках.Крепеж самой панели:Под снятым козырьком вы увидите винты, которые держат саму приборку. Обычно их три или четыре (два сверху, один-два снизу по углам).Важный лайфхак: Когда откручиваете эти винты, будьте предельно аккуратны. Если винтик упадет внутрь торпедо — всё, пиши пропало. Вы его оттуда не достанете, не разобрав половину салона. Используйте намагниченную отвертку или придерживайте винт пальцем.Извлечение и фишки:Аккуратно потяните панель на себя. Она выйдет из пазов.Сзади к ней подходят один или два больших разъема (косы проводов).У разъемов Honda хитрые фиксаторы. Не тяните за провода! На фишке есть язычок-защелка, на который нужно сильно нажать пальцем, а потом, покачивая, вытащить разъем.Всё, «пациент» у вас на столе.Разборка (для смелых)Чтобы добраться до платы, нужно снять заднюю пластиковую крышку (она на защелках по периметру) и переднее стекло.Стекло тоже на защелках. Отгибайте их очень нежно — пластик там хрупкий, одно неловкое движение — и крепление отлетает.А дальше... вы увидите плату, усыпанную мелкими SMD-диодами.Что делать, если она всё-таки перегорела?Вариантов немного:«Забить»: Если не горит некритичный участок, проще смириться.К мастеру: Несите снятую плату в ремонт сотовых телефонов или ноутбуков. У этих ребят есть паяльные станции, фены и микроскопы. Для них перепаять такой диод — плёвое дело. Самому туда с обычным паяльником лучше не лезть — перегреете дорожки, и плата пойдет на выброс.Контракт: Купить б/у приборку на разборке. Цена вопроса обычно 3000–5000 рублей. Но помните: пробег хранится в приборке. Поставите другую — получите чужие цифры на одометре.Резюме: Хонда Фит — отличная машина, но в плане мелкого ремонта электрики она стала «как все современные» — одноразовой. Берегите свои приборки!