Honda CR-V I Рестайлинг 1999 – 2001
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 3 фото
Первый день покупки
Очень счастлив был.С первого дня после покупки сразу показал её самым близким.
<<Моя первая машина HONDA CR-V I 2001 путь от мечты до покупки>>
Привет всем я из МОЛДОВЫ.Всё началось с того, что я был студентом с множеством интересов и желанием собрать как можно больше опыта и воспоминаний.Хотелось не просто учиться и работать, но и проживать молодость рядом с красивыми, легендарными и классическими автомобилями — чтобы самому почувствовать то удовольствие, которое раньше доставалось только отцу или кому-то старше.Мне было 22 года. Я как раз вернулся домой после полугода работы за границей. Учёба у меня шла на заочной форме, и одновременно нужно было готовиться к практическим заданиям и к дипломной работе. Тогда я решил: пора приобрести свой первый автомобиль, который станет не просто средством передвижения, а частью моей истории.Я начал рассматривать разные варианты автомобилей, но мысли всё равно возвращались к Honda. Японские машины всегда привлекали своей надёжностью, простотой и выносливостью.Особенно интересной показалась Honda CR-V первого поколения: полный привод, практичность и одновременно некоторая уникальность — она выделялась среди повседневных машин, которые я видел на дорогах.Я начал просматривать объявления, читать отзывы и истории владельцев. Постепенно убеждался: именно этот автомобиль должен стать моим первым серьёзным выбором.Многие советовали: «На первую машину бери что-нибудь подешевле — потом продашь почти за те же деньги. Главное, чтобы ездила в горку и с горки». Но я думал иначе.У меня не было кредитов, и сама идея покупать автомобиль в лизинг или брать что-то новое мне казалась чужой. Современные машины, на мой взгляд, уже лишились души. Настоящее удовольствие я видел в тех моделях, которые создавались просто и надёжно, как автомат Калашникова.К тому же собственного жилья у меня тогда ещё не было — жил с родителями. Поэтому очень хотелось машину просторную, чтобы можно было проводить больше времени с девушкой... думаю, вы понимаете, о чём я 🙂. Машина, которую я нашёл в 2024 году, действительно оказалась удачным вариантом. Но прежде чем рассказать о ней, хочу немного вернуться в прошлое.Примерно в 2012 году мой отец приобрёл Honda CR-V первого поколения. Взял её у стоматолога, сделав обмен на Mercedes W124 с доплатой.Это был рестайлинг: велюровый салон, электрический люк, полностью перекрашенный кузов в голубоватый цвет, штатные противотуманки спереди и сзади, а также омыватели фар. Под капотом стоял двигатель 2.0 на 150 л.с.Мне тогда было ни много ни мало — в общем, ребёнком я уже себя не чувствовал, но и взрослым тоже не был. Честно говоря, та CR-V меня тогда особо не впечатляла.Не видел в ней ничего «вау», просто не понимал. А вот отец прекрасно разбирался и ценил этот автомобиль. Я же мечтал о BMW E34 или E38 — как и многие мои друзья. Можно сказать, был ещё «зелёным» и гнался за картинкой, не понимая сути.Вначале я очень хотел приобрести автомобиль. Мечтал о немецких классических машинах, легендарных моделях. У отца было много таких машин, он их реставрировал — W124, Audi A6 C4 Quattro.Он всегда говорил: «Кристиан, они очень чувствительные, это машины для удовольствия, не для того, чтобы стоять с ними в пробках или ездить на работу.»Я смотрел много моделей: A8 D2 Quattro, A6 C4 Quattro, и даже BMW E38, но понимал, что многие из них ржавые или плохо восстановлены. Сколько бы ты ни пытался сварить пороги, геометрия кузова всё равно не будет заводской.Я знал, что Audi имеют более прочный кузов, особенно A8 D2, который почти полностью алюминиевый. Машины выглядели красиво, но всегда что-то скрывали.Кроме того, я хотел что-то с полным приводом, так как был новичком и хотел максимум стабильности. Мечтал, чтобы зимой всем было видно, что 4x4 безопаснее, ведь у меня были друзья с машинами заднеприводными (понимаете, о чём я 🙂). Очень хотелось попробовать лёгкий дрифт на 4x4 по замёрзшему снегу.Я также ориентировался на наличие электрического люка — многие это любят, особенно девушки. Мечтал, чтобы можно было высунуть руку и почувствовать лёгкий ветерок снаружи.Хотелось, чтобы машина была достаточно высокой, с хорошим клиренсом, не ржавая, без грибка. Цвет — серебристый или белый, салон кожаный, обязательно стеклоподъёмники спереди и сзади, просторная и вместительная.В итоге я понял, что немцы уже «отжили свою жизнь», и не стоило пытаться их «оживлять». Тогда отец предложил мне выбрать первую машину между Honda HR-V с 4 дверями и 4x4 или Honda CR-V первого поколения.Я посмотрел и несколько Honda CR-V второго поколения и уже почти собирался выбрать их, потому что они казались красивее. Но, честно говоря, многие были подозрительные и скрывали следы ржавчины.Задняя дверь вызывала проблемы: почти все ржавели на петлях и закрывались с трудом, а салон был слишком пластиковый.У CR-V первого поколения, хотя пластика тоже много, он был мягче и приятнее на ощупь. Кроме того, на подлокотниках дверей была кожа, куда удобно было положить локоть за рулём.Ещё плюс в том, что можно было сделать небольшой тюнинг салона, сделать что-то приятное, не разрушая оригинал. И к тому же, её было проще ремонтировать и обслуживать.Я нашёл Honda CR-V первого поколения 2001 года, серебристого цвета, и все мои желания и капризы воплотились в этой машине. Продавец просил довольно дорого — чуть меньше 5000 €, при этом машина имела максимальную комплектацию.Двигатель был сухой, без подтёков, использовалось масло 5W30 по рекомендации Honda. К тому же, автомобиль всегда обслуживался в официальном сервисе Honda — это был большой плюс.Всё было именно так, как я хотел, но всё же хотелось приобрести её за чуть меньшую сумму. Я потерпел, мечтал о ней несколько дней и затем сообщил продавцу, чтобы встретиться для оформления документов. Я даже оплатил проверку кузова, VIN и двигателя, чтобы убедиться, что всё в порядке.Я пожал руку продавцу — поздравления себе, первая машина! В 22 года я очень себя уважал и не хотел ездить на «Ладе», Dacia, Renault или даже BMW E34/E36, которые стояли только у сервисов или на обочине.Эта Honda имела безупречную историю: привезена из Германии, находилась у одного хозяина 8 лет. У него была ещё Honda CR-V 4, и он подарил мне её номера, а также комплект идеальных запчастей.Немец также дал ему заднее стекло со всеми проводами и стоп-сигналом, мост 4x4, задние амортизаторы, бачок омывателя со всеми моторчиками в отличном состоянии. Машина приехала с полным баком бензина.Газовая система была установлена, но использовалась очень редко — дополнительный плюс для меня. Я знал, что со временем продам эту машину, но считал, что в молодости нужно брать всё, что тебе нравится, и пробовать как можно больше.Если в 18 лет мечтал о квадроцикле и у тебя были на него деньги, но откладывал на потом, то в 40 лет не ждите, что получите то же удовольствие.Я совсем не пользовался газом, потому что многие рассказывали случаи с машинами на газе. При этом я думал, что никакой экономии нет: мотор «сушится», требует капитального ремонта, да и мощность не та.И в итоге едешь с баллоном в багажнике, который в любой момент может взорваться. Особенно слышал про случаи с Priусами, которые взрывались прямо на дороге.И не понимаю одного: почему все, когда ищут подержанную машину, первым делом спрашивают по телефону: «На газу?»То есть, молдаване у нас очень любят экономить, но на самом деле они не экономны — они просто ничего не понимают в экономии топлива, в здоровье машины и в безопасности себе и близких.Я совсем не пользовался газом, потому что многие рассказывали случаи с машинами на газе. При этом я думал, что никакой экономии нет: мотор «сушится», требует капитального ремонта, да и мощность не та.В итоге едешь с баллоном в багажнике, который в любой момент может взорваться. Особенно слышал про случаи с Prius, которые взрывались прямо на дороге.И не понимаю одного: почему все, когда ищут подержанную машину, первым делом спрашивают по телефону: «На газу?» Молдаване у нас очень любят экономить, но на самом деле они не экономны — они просто ничего не понимают в экономии топлива, в здоровье машины и в безопасности себя и своих близких.На газ я ездил только спустя два года после использования и кайфа, когда решил пройти тест на газ и заключить контракт на два года. И это было ужасно: мощность мотора падала, а с кондиционером — просто кошмар, боже упаси.Я был человеком, который не экономит деньги, потому что деньги созданы для того, чтобы их тратить или инвестировать. Именно этому я научился в университете, закончив с европейским дипломом по экономике.Я попробовал газ только один раз, когда нужно было пройти тест. Я заправил баллон сзади, чтобы посмотреть, как работает система, и прошел техосмотр.Я совсем не пользовался газом, потому что многие рассказывали случаи с машинами на газе. При этом я думал, что никакой экономии нет: мотор «сушится», требует капитального ремонта, да и мощность не та.В итоге едешь с баллоном в багажнике, который в любой момент может взорваться. Особенно слышал про случаи с Prius, которые взрывались прямо на дороге.И не понимаю одного: почему все, когда ищут подержанную машину, первым делом спрашивают по телефону: «На газу?» Молдаване у нас очень любят экономить, но на самом деле они не экономны — они просто ничего не понимают в экономии топлива, в здоровье машины и в безопасности себя и своих близких.На газ я ездил только один раз, когда нужно было пройти тест. Я заправил баллон сзади, чтобы посмотреть, как работает система, и пройти тест. И это было ужасно: мощность мотора падала, а с кондиционером — просто кошмар, боже упаси.Я был человеком, который не экономит деньги, потому что деньги созданы для того, чтобы их тратить или инвестировать. Именно этому я научился в университете, закончив с европейским дипломом по экономике.Я осматривал дно машины с мощным фонарём и магнитом для металла — всё проверил. Там был только снят катализатор, а остальное — чистый металл.На порогах, задних дверях и пружинах даже намёка на ржавчину не было, не говоря уже о каких-либо пятнах ржавчины — их вообще не было. Машина была очень хорошо сохранена. Плюс, хозяин часто ездил в Италию и пользовался машиной редко.Двигатель работал очень тихо — выхлоп сзади почти не слышно, и машина ехала очень бодро. К сожалению, VTEC там не было. Единственный минус — царапины на переднем бампере и немного на заднем, плюс несколько асколки на крышке запасного колеса сзади.И часы на панели приборов не подсвечивали все цифры, и я знал, что это частая проблема. Но я знал, что люблю перфекционизм и сам починю часы.И вообще, я копил деньги, откладывал каждый евро.Отец никогда не давал мне деньги и не давал машину, чтобы я катался. Он всегда учил меня, что всё, чего я хочу, нужно зарабатывать и добиваться самому — тогда и ценишь, и получаешь удовольствие. И вот посмотрите, я получил даже больше, чем ожидал.Первый раз когда пошел посмотреть и день когда купил и переоформил не меня.