Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Красный китаец
Аппарат не космический, но в потоке премиум-класса держится достойно — не тушуется. При необходимости озорно зажигает, но больше старается быть независимым и выделяться из окружения гранд и приор. .Маленькие и изящные колеса добавляют изюминку для почти квадратного кузова. Размер дверей позволяет принимать в салон пассажиров разных габаритов. Управляя данным автомобилем Вы автоматически приобретаете иммунитет от сотрудников ДПС. На всех перекрестках Вас автоматически минует общение с попрашайками и протирателями фар. На заправочных станциях от Вас не будут ожидать чаевых. всё это заметно укрепит Ваш семейный бюджет. Если ваша любимая женщина, без раздумья, согласится на путешествия с Вами на этом авто, то эта женщина не предаст Вас никогда! Авто рекомендую всем,. кто не ищет драйва и не понимает рэп.
Ещё 1 фото
Достойный китаец
Брал машину жене, но как сразу выяснилось механика не её, да еще без гура) Как раз на тот момент сломался моя Leganza и я стал ездить на малютке.Для начала о минусах:- комфортная скорость 80-90км/ч, заявленные 120км/ч жужит))) - отсутствие ГУРа- отсутствие АВS- отсутствие кондея- малюсенький бардачек и багажникА теперь о плюсах которые все это перекрывают:- размер авто, на ней можно парковаться хоть поперек)))- страховка копеешная, как и налог- топливо 92 и расход по пробкам 6,3л - за счет коротких передач, даже при полной нагрузке 500кг едет так же бодро как пустая- запчасти все есть и стоят не дорого, многое от сузукиВ целом авто очнь приятное, но только для езды по городу 1-2 человека. Я продал т.к. часто езжу на дачу и надо много чего возить, а с этой машиной ну ни как)))И да, 14 лет авто, все пороги целые, двери не гнилые, в сервисе очень удивились такому делу!!!
Ещё 13 фото
Хофей Брио.
Хорошая машинка после доработок. Поднять клиренс, поставить колёса на 14R вместо 13R. Внутри кузов обклеить шумоизоляцией и вполне становится приличной машинкой, уютной и компактной, экономичной , высоко проходимой. Салон просторный правда багажное отделение маловато но для для маленькой семьи хорошая. В принципе эта машинка городская, хорошо парковаться.Хоть в горы за грибами,хоть на рыбалку,везде проходит.Сиденья вполне удобные.Задние сиденья складываются вперед,багажник становится в два раза больше.
Моя "бывшая"...
Брал как подменную машину, пока моя была в ремонте, но настолько привык. что не хотел потом за свою садиться! Зимой, в любой мороз- с пол-оборота! За все время менял только расходники и резонатор глушителя. Жалко было продавать, но 3 машины- это много... Руль без гидроусилителя, но очень легкий, печка греет на ура. Единственная проблема всех китаек- электрика! Но при желании можно "заколхозить" в обход неисправностей. В общем, если кто раздумывает, то советую брать, тем более запчасти не дорогие и всегда можно найти нужную деталь на форуме. Расход —7\100 смешанный режим. Это радует!
Не повезло...
Здрасть.Немного о себе: за рулем с 2004 года, права с 2006 года.Мне 29 лет. Объездил с десяток авто(отцовские, свои, компаньона).Свои были: Брио( о котором отзыв),Калина, Матиз 0,8, Приора, Акцент.Из всего перечисленного лучше всего - Акцент.На истину в последней инстанции не претендую, отзыв субъективный.Прочитал много хорошего про машину, подолью дёгтя.
Автомобиль для меня никогда не был приоритетной вещью, и если мне нужно сделать ремонт в квартире, вложиться в дачный дом, купить нормальный системник за 2000 зеленых(для работы в autocad) , то все это осуществлялось, а машине не доставалось ни копейки.Все друзья уж на Камри да Тигуанах рассекают, а я только Акцент пятилетний купил.Хотелось бы мериндосик, канеш, но влез в ипотеку, и на тачку опять стало похер. Когда-нибудь куплю, но не сейчас.
Машина для меня - жоповозка. И все.Сейчас появились некоторые требования по комфорту, поэтому ушел от китайско-отечественного автопрома.
Итак, Брио. Нет, БРИО, мать его узкоглазую.Купил, потому что самый дешевый иностранный авто в 2008 году на рынке.Никаких мук выбора, как расписывают некоторые на страницу.Дешево?Беру.Обошелся примерно в 180 тыр. Объем двигла - 1 литр.46 лс. Кондей. В сумму вошли:коврики. антикор, осаго , магнитола системы"хюндай", простейшая как лом в разрезе сигналка. Как сказал друган, увидев авто: "он зелен и уёбищен".
Первые полгода (до зимы) или 20-22 т.км. он вел себя неплохо: хоть шумки и нет, но ничего не гремит, на первых трех передачах везёт, кондей охлаждает.Проблемы начались зимой:
1.На начавшемся гололёде зад авто начинал обгонять передок при торможении.Вальсируя, поехал в сервис( а с гарантии слез). Причина - в заднем барабане чето окислилось и оторвало нахрен накладку, а вторая постоянно прижималась к барабану.)Заменили, прокачали.
2.Через месяц, перед новым годом, треснул патрубок к радиатору, и антифриз вытек, температура двигла подскочила, я встал прям на мосту.Вызвал соседа на Трейл Блейзере, чтобы он меня оттащил в сервис.Он сначала хотел мою машину в багажник затащить, шутник.Потом повез на тросе...Вы видели, как малышня машинки пластмассовые на веревочке тягают?Вот он так вез меня. Страху я натерпелся...В сервисе патрубок заменили, сказали что движок неровно работает. Я сказал, что хюй с ним, и уехал.(выяснилось потом, что вв провод в месте крепления к свечи развалился, заменил сам)
3.Сломалась тяга ручки открывания дверей(это где то весной, в апреле). Запчасть ждал три недели. Залезал через пассажирскую дверь.А во мне 100 кг...
Отзыв дописать не успею, дополню в комментариях на неделе.Продолжим.Совсем вчера забыл написать.Стеклышки слабые на фарах.Левое стекло треснуло через месяц после покупки, камушек поймал.Чуть запотевало иногда.Правое стекло лопнуло конкретно зимой уже.Тоже от камня, фара помутнела от грязи, так и продал.Но к недостаткам машины это было бы несправедливо относить, я ж не видел, какие камни.
В апреле же, не успев сделать ручку двери, заметил значок зарядки на панели приборов.Сосед тестером полазил, вердикт - генератор.Поехал в сервис(на зарядке АКБ) - да, генератор.Предложили привезти за 2 недели.Цена около 4 тысяч(уже точно не вспомню.)Но тамошний электрик предложил попробовать отремонтировать Гену.Сказал, что даже если не получится, "рубль" я ему все равно отдам за снять-разобрать-собрать.А денег-то жалко!А умом-то понимаю, что могу тысячу выкинуть. Говорю - пробуй.И о, чудо, на следующий день звонок днем - гену отремонтировали(чет перепаяли там).Взяли 1500, сказал спасибо им за оперативность.
Если честно, после случая с генератором и этой чертовой ручкой у меня появилась антипатия к машине.Не мила мне стала.Стал бояться подвоха, как на отцовской 2114.Но тазик-то у него был 2003 года с пробегом за 200 тыс, а у меня годовалая с пробегом около 35!!!
Появились пузырьки на капоте от сколов, но ржавчины не было.
В мае 2009 зашумел выжимной.Причем резко.Тут у меня терпение лопнуло.Помыл и выставил на продажу.Сначала три звонка за два дня, потом один звонок за месяц, хотя обновлял объявление и цену скидывал на 5 000 каждую неделю.
Забрали за 135 в конце июня.(покупал 14 месяцев назад за 180).С мутной фарой,царапанным передним бампером, и свистящим выжимным.К тому времени я уже на этой машине не ездил, берег ее.Ездил на ушатанной битой-перебитой чужой Калине 2006 года.И понял, что китаец - не самый худший вариант.Через пол-года сел на б/у Матиз, проездил год, спасибо этой машине, безотказная и очень удобная.Потом Приора б/у (пол-года).Горите в аду, вазовцы, за гул коробки и шум салона, за катушки свои е.учие, которых я сменил три штуки.И последние два года - Акцент.Хороший, честный авто.
О других тачках писАть не собираюсь, ибо отзывов о них - сотни.
И еще.Маленькие авто не уважают. Вообще никак.Паркуются впритык, подрезают.Гудят не в тему даже 18 летние очкарики на "Семёрочках" с диоптриями на -12.Комплексы наружу выводят.Около с/маркета Окей один олень на белой четверке Ауди припарковался так, что расстояние между его пассажирской и моей водительской дверьми составило сантиметров 15. Я, конечно, залез, но психанул, сдал назад и вывернул руль.Итог - у меня царапанный передний бампер слева.У него справа сзади осталась небольшая вмятина на двери и ярко-зеленый след от моего китайца.Ибо нех. Кстати, думал, что приедут за мной гайцы или хозяин Аудюхи, ибо в Окее камер дофига. Но нет,видимо владелец не сразу ущерб заметил и не знал, где его " отметили".
ИТОГ: Машину берите, если ездили до этого на Оке.Если не ездили на Оке, берите Матиз. Он лучше по всем статьям.
Если кого обидел - извиняйте .До свидания.
Правда о Брио к 30 000 пробега
Приобретался сей аппарат в начале 2008 как вторая машина в семью. На тот момент была "14" 2005 года выпуска, которая также приобреталась в салоне новой. Когда встал вопрос о приобретении второй машины рассматривался вариант чего-то небольшого и не дороже 250 тыс руб, попытки предложить взять что-то из семейства Лада Самара напрочь отметались - хватало одной повторятся не хотелось.
Проездив по салонам пол дня и поняв что за такие деньги машину кроме как отечественную не купиш, я уже думал отказаться от данной затеи и вернувшись домой залез в интернет посмотреть возможные варианты отечественного автопрома и совершенно случайно наткнулся на сайт компании ИРИТО на котором и обнаружил рекламу Брио. Созвон с менеджером и подтверждение что в тот же день я могу уехать на черном Брио по цене даже меньше 200 тыс рублей. Далее следовал приезд в салон и беседа с манагером из чего выяснилось что 200 стоит самый простой Брио, просмотрев возможные варианты я остановил выбор на комплектации оснащенной движком 1.0 (47 кобыл), кондиционером и литыми дисками. Прождав около 2х недель, которые ушли на привоз машины из города Гжель и подготовку (антикор, подкрылки, защита картера) я стал обладателем данного чуда китайского автопрома.
Машина сразу порадовала своим необычным дизайном, дизайн ателье "Пининфарина" видимо не зря занимается дизайном Феррари и Хафей Брио получился узнаваемым на дороге. В салоне разместился нормально, эргономика вполне сносная, правда очень удивила идущая в комплекте с машиной штатная касетная магнитола, которую заменил буквально приехав домой. Не понравилась разница в передних сиденьях, пассажирское как выпуклая в середине табуретка, водительское нормальное, но ездить лучше пристегиваясь, иначе на повороте можно слететь с сиденья. Неудобные внутренние ручки дверей, чем то напоминают маленькие незакрытые пепельницы. Оценил ручки на крышке багажника которые облегчают его закрытие.
По ходовым качествам могу сказать что движка в 47 лошадок явно не хватает на разгоне, хотя разогнавшись машина неплохо держит свою крейсерскую скорость 120-130 км, больше 145 км разогнать мне ее не удалось, явно не хватает мощности движка. При езде с кондиционером разгоняется крайне вяло. Понравились тормоза, довольно цепкие и информативные, правда недавно столкнулся с "прилипшими" к барабану колодками в заднем правом колесе, после чего накладки с колодок просто отвалились. Понравилось довольно легкое рулевое управление несмотря на отсутствие гидроусилителя.
Сейчас машина прошла около 30 тыс км, эксплуатируется в основном моей матерью, которая ей в целом довольна. Из крупных поломок пока была только замена правой шаровой с рычагом в сборе и описанные выше распавшиеся колодки. Не понравилось ЛКП - попытка вымыть машину керхером привела к сколам краски на стыке крыла и бампера. Болезнь перегорания лампочек в противотуманниках вылечил установкой в них дешевого ксенона, переделал и сами противотуманники объединив линзованные от 5 Пассата с корпусом от мультивеновских, светить стали лучше, смотреться тоже. К головному свету претензий не было но тоже поставил ксенон тк живу за городом почти в 100 км от Москвы, а с освещением дорог там напряги.
Хочу отметить ремонтопригодность машины, в сервисе не открещиваются как от Волги или Москвича, а спокойно берут и делают. Пока прохожу регламентные ТО, скоро поеду на 30 тысячное, после этого напишу что официалы нашли и насколько развели меня. Отказываться от ТО не планирую, тк гарантия на двигатель и коробку 100 тыс км или 3 года эксплуатации. ТО прохожу на Войковской в Ирито, где и приобретал машину. Дорого, но для сравнения движок на нее стоит около 100 тыс. руб при цене машины в 231 (моя комплектация с доп услугами).
Читал отзывы других которые гнобили родную резину, соглашусь, далеко не идеал. Но менять пока не собираюсь, на зиму поставил Пирелли, исчезла большая часть шума причиняемого резиной, диски подходят с Киа,
пробовал поставить со своего фольксвагена 15 - залезли но ездить не рискнул, при повороте руля трутся об подкрылок (резина 205/50R15 против штатных 165/65R13).
Чуть не забыл написать про запах, был не спорю но не такой сильный чтоб обращать на него внимание, по своей глупости во время не убрал защитную пленку с сидений и в начале лета когда каждая поездка стала сопровождаться кашлем задумался, что не так, убрал пленку и кашель прошел.
Из доп оборудования поздавил сигнализацию с запуском (садится в теплый салон гораздо приятнее), доводчики стекол, тоже удобно тк часто бросаю машину не закрыв стекло. Совсем недавно понял что багажник можно открыть ключом снаружи, до этого думал что личинка декоративная.
На этом я заканчиваю свой рассказ о Брио, продолжение напишу после планового ТО на 30 тыс км, прошу скептиков учесть что в семье есть свежий фольксваген пришедший на замену ваз 2114, БУ Киа спортедж, поэтому попытка предложить взять БУ немца или чтото подобное волосатых годов не котируется, попытка сравнить с Матизом тоже неактуальна - сам я не маленький по телосложению и в Матизе поместился с трудом у Брио салон немного больше. Машина бралась в качестве второй в семью и с этой функцией справляется.
Прошу простить за ошибки и уличный стиль повествования, я не писатель. Я просто рассказал о машине Хафей Брио (в Китае ЛОБО, что переводится Волчонок)
Брио @ Кимо
Наездил на Хафей Брио около 90000 км, машинкой доволен, но увидел Chery Кимо и захотелось приобрести эту симпатичную машинку. На днях выручая травмированного товарища пришлось порулить на его Кимо. Машинки одинакового класса, стоят одинаково, есть что сравнивать. Так вот Кимо в сравнении с моей Бривкой:
1. Сиденья намного лучше.
2. Тормоза лучше.
3. Комплектация лучше (АБС, электропривод зеркал, электрокорректор фар, парктроник, подушки, регулируемая рулевая колонка, встроенный радиоприёмник с CD и USB, держатели для стаканов-бутыорк - это сверх того что есть на моей Брио).
3. Двигатель на 20 сил мощнее, но этого абсолютно не чувствуется, а порой даже наоборот. Бривка предпочтительней.
4. Передачи переключаются хуже - рычаг как будто в ведре с салидолом - ворочается в чём-то вязком и непонятном. Хотя Бривка не эталон, но Кимо однозначно хуже.
5. Эргономика - пожалуй хуже, на приборную доску смотреть менее удобно, светлая тканевая обивка дверей не практичная, рычаг КПП кривой .
6. Подвеска хуже - с одной стороны более короткоходная, а с другой более болтающаяся на неровностях, не понравилось. Хотя если бы проехал не 200 км а больше, может быть и привык.
7. Рулевое управление хуже - более тугое и менее информативное.
Короче говоря, Кимо я покупать передумал, а Брио, к сожалению поставлять в Россию прекратили, очень жаль. А то бы после 100000 км продал бы свою старушку, и купил бы такую же новую. А теперь думаю, что взять чтобы уложиться в 300000 руб
Позади 80 000 км - ОК!
За три года круглогодичной эксплуатации проехал чуть больше 80 000 км.Ни разу не подвела.Заводится в любых условиях от -30 до +40 с пол-оборота. К аккумулятору вообще прикасался только тряпкой чтобы пыль смахнуть Были мелкие проблемы - но не больше чем у других владельцев иномарок.
- заменил: комбинацию приборов (10000 км);
шаровые опоры с передними рычагами в сборе(80 000 км);
трос ручника;
несколько лампочек и пару релюшек .
- отремонтировал: задняя опора двигателя (заварил);
втулки трапеции дворников.
На фирменный сервис завязал ездить после 20 000 км - пустая трата денег, обслуживаюсь у знакомого в гаражном автосервисе.
Машинкой очень доволен, симпатичная, шустрая, вполне комфортабельная и достаточно надёжная, свою цену оправдывает на 100% . По сравнению с десятками-приорами-калинами - однозначно лучше. Жаль что БРИО перестали поставлять в Россию, хотел после 100 000 км продать и купить такую же новую, но видимо придётся выбирать что-то другое, а жаль.