Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена радиатора печки на Geely MK
Печка начала греть всё хуже, на коврике со стороны пассажира появилась влага, а запах антифриза в салоне стал постоянным спутником каждой поездки. Диагноз оказался простым - потек радиатор отопителя. Делать нечего, пришлось разбираться самому.Признаки неисправности, которые нельзя игнорироватьЕсли замечаете хотя бы пару симптомов - скорее всего, радиатор печки уже не в порядке. У меня было три из четырёх: слабый тёплый воздух из дефлекторов даже при максимальном режиме, мокрый ковер под бардачком и характерный сладковатый запах тосола в салоне.Четвёртый признак - запотевание лобового стекла изнутри в любую погоду - проявился позже. Ещё один косвенный момент: уровень охлаждающей жидкости постепенно падает без видимых внешних подтёков под машиной.Тянуть с заменой не стоит. Небольшая течь со временем превращается в серьёзную проблему: антифриз попадает на электронные компоненты под панелью, пропитывает тепло- и шумоизоляцию, а запах намертво въедается в обивку. Стоимость последствий может оказаться в разы выше стоимости самого радиатора.Подготовка перед разборкойПеред тем как лезть в машину, я собрал всё заранее:1. Новый радиатор отопителя для Geely MK - оригинал или качественный аналог (Luzar, Termal, NRF).2. Антифриз для доливки - лучше тот же, что уже залит в системе, примерно 0,5-1 литр.3. Набор ключей и отверток - крестовая и плоская, ключи на 8 и 10.4. Емкость для слива охлаждающей жидкости - хотя бы 2-литровая бутылка.5. Тряпки и полиэтилен - застелить пол, чтобы не залить ковер антифризом.6. Пассатижи или щипцы для снятия хомутов патрубков.7. Фонарик или налобный фонарь - в тёмных недрах торпеды без него крайне неудобно.Как добраться до радиатораРадиатор отопителя спрятан глубоко под панелью приборов, поэтому легкой прогулки не будет. Но ничего сверхъестественного тоже нет - всё реально сделать самостоятельно за несколько часов.Сначала сливаем часть охлаждающей жидкости из системы - достаточно открыть сливную пробку на радиаторе двигателя и слить 1-2 литра, чтобы при отключении патрубков в салоне не хлынул поток тосола.Патрубки, идущие к радиатору печки, проходят через перегородку в моторный отсек, их две штуки. Ослабляем хомуты и стаскиваем патрубки, под ними держим емкость.Дальше разбираем торпеду. Снимаем накладки стоек, бардачок (он держится на нескольких защёлках и паре болтов), накладку под рулевой колонкой, облицовку центральной консоли. Постепенно добираемся до кожуха печки.Радиатор на Geely MK стоит в корпусе отопителя с правой стороны, со стороны пассажира. Корпус фиксируется болтами и защёлками. После вскрытия радиатор просто вытаскивается из гнезда.Установка нового радиатора и сборкаПеред установкой осматриваем посадочное место - там часто скапливается грязь и остатки старого антифриза. Протираем всё насухо. Новый радиатор вставляем в корпус, убеждаемся, что он сел ровно и без перекосов. Патрубки надеваем на штуцеры и затягиваем хомуты без фанатизма - алюминиевые штуцеры крошатся от излишнего усилия.Сборка идет в обратном порядке. Главное - не торопиться и не оставлять лишних болтов и защёлок. После сборки доливаем антифриз до нужного уровня, заводим двигатель и прогреваем до рабочей температуры.Включаем печку на максимум - тёплый воздух должен пойти уверенно. Осматриваем места соединений на предмет подтёков. Если всё сухо и воздух горячий - работа выполнена.Сколько времени и денег это занимаетУ меня первая замена заняла около пяти часов - с непониманием конструкции, поиском нужного болта и несколькими перекурами. Второй раз помогал товарищу с такой же машиной - управились за три часа. Опытный мастер обычно делает за 1,5-2 часа.По деньгам радиатор в зависимости от производителя обходится примерно в 800-2500 рублей. В сервисе за работу просят от 3000 до 6000 рублей, не считая запчасти. Так что самостоятельная замена вполне реальна без специальных знаний, главное не бояться разбирать торпеду.
Дует печка холодный воздух со всех дефлекторов.Как было у меня я поехал на работу печка дула на холостых холодным воздухом а газу даёшь чуть дула теплым. На другой день по ехал на работу вообще перестало дуть даже газу даёшь сё равно дуло холодным.Такое ощущение что кондиционер включён но он не был включён. Как раз начало зимы и как раз мороз начал где -2 -3 плюс минус. Я ехал в машине мёрз реально хотя она должна греть а не мёрзнуть я должен в ней.На смотрелся видосов мол радиатор печки может, и помпа может и термостат ну и крайний случай крыша радиатора. Посмотрел видос мол промойте лимонной кислотой радиатор печки и будет у вас тепло в салоне, я промыл результата не какого не дало как дуло холодным воздухом та и дует.Я по думывал может помпа хана ее так не хочется менять но придётся. Думал радиатор промыл может он там забился разобрал почти всю торпеду, (как снять радиатор печки видосы тоже есть) снял его а оказалось он промылся он был нормальный только я его снимал сломал ему трубки когда вытаскивал его.Купил б/у радиатор печки поставил его на место завёл машину до вел до рабочий температуры не хрена дует 💨 холодным воздухом се равно. Ну думаю значит помпы хана что она не гоняет.Снял помпу а у неё все крыльчатки рассыпались фото я скинул. Поставил б/у помпу все крыльчатки там месте были я видел.После замены помпы стало дуть даже теплее +5 +6 когда газуешь, на холостых так чуть +1 +3 но все равно не так дует хотелось бы.Но думаю может термостат хана круг не даёт такой или завис может, поменял термостат результат тоже не дало как дуло еле так и дует.Думаю может хороший антифриз поменять в системе да и промою за одно может где то что-то забилось.Было решено промыть проточной водой всю систему и залил туда, но думаю нагрею систему водой и потрогаю все патрубки за одно и стал замечать что у меня один патрубок горячий а второй холодный тобишь подача горячая а отдача холодная.Я имею виду патрубки которые идут к редуктору печки верхний подача а нижний отдача. Газу даёшь верхний сильно горячий а нижний холодный как и был.Ну думаю надо промыть радиатор печки лимонной кислотой моторчиком от Газели ( как промыть радиатор печки моторчиком от Газели видосы тоже есть в инете) Промыл вот результат фото покажу.Вся хрень была в радиаторе печки, и в моем в радиаторе печки который был первый было тоже самое. Поставил на место все патрубки вылел всю воду с системы постарался вылить всю воду с лимонной кислотой с радиатора и залил хороший антифриз в систему.Вердикт ура печка заработала стало дуть горячем воздухом даже на холостых, газу даёшь ещё больше стало дуть горячим воздухом в машине стало реально тепло и хорошо.Окончательный вердикт если у вас дует холодным как у меня поменяйте сначала помпу и промойте радиатор печки лимонной кислотой и поменяйте хороший антифриз в системе но лучше залить концентрат я хотел сделать это первоначально но решил залить для начала хороший антифриз, и будет у вас тепло в салоне.Но для начала проверьте все патрубки ( как проверить все патрубки в системе охлаждения есть в инете). Не вздумайте промывать всю систему лимонной кислотой так может забить все коналы, лучше промойте радиатор печки лимонной кислотой но не систему.Систему можно промыть лимонной кислотой если у вас там имульсия как кисель. Но у меня был красный антифриз в системе не какой имульсии.Я думаю может я вам чем то помог с печкой как у меня было так и написал. Всем удачи всех благ 🤝 и меньше поломок вам.